一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，属于卡紧环装配领域，包括机架，机架的表面对称固定安装有支撑座，支撑座的表面滑动安装有传动轴，机架的表面设有滑槽，滑槽的内壁对称滑动安装有夹板，夹板的的表面设有卡槽，夹板的表面设有螺纹孔，滑槽的内壁设有通孔，通孔的内壁固定安装有轴承，它通过支撑座的设置，可预先对传动轴进行放置，通过电机带动转动杆的转动，在螺纹连接的关系下，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，使得夹板沿滑槽反向移动，从而对传动轴进行夹紧，并在摩擦垫的作用下，增强稳定程度，通过电动缸推动移动板缓缓前移，使得卡紧环套接在传动轴表面的卡槽，完成卡紧环的装配。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置
本专利技术涉及卡紧环装配领域，更具体地说，涉及一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置。
技术介绍
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，传动轴在进行装配时，需要将卡紧环卡设到传动轴上。但是，对于多数的汽车传动轴卡紧环装配而言，卡紧环的装配主要为人工安装，由于人工安装耗费时间过长，且安装的卡紧环种类较多，安装时易出问题，增加工人的劳动强度。为此，现有技术中出现了大量汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，且现有汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，不能通过支撑座的设置，预先对传动轴进行放置，不能通过电机带动转动杆的转动，在螺纹连接的关系下，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，使得夹板沿滑槽反向移动，从而对传动轴进行夹紧，不能在摩擦垫的作用下，增强稳定程度，不能通过电动缸推动移动板缓缓前移，使得卡紧环套接在传动轴表面的卡槽，完成卡紧环的装配。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，它通过支撑座的设置，可预先对传动轴进行放置，通过电机带动转动杆的转动，在螺纹连接的关系下，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，使得夹板沿滑槽反向移动，从而对传动轴进行夹紧，并在摩擦垫的作用下，增强稳定程度，通过电动缸推动移动板缓缓前移，使得卡紧环套接在传动轴表面的卡槽，完成卡紧环的装配。为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，包括机架，所述机架的表面对称固定安装有支撑座，所述支撑座的表面滑动安装有传动轴，所述机架的表面设有滑槽，所述滑槽的内壁对称滑动安装有夹板，所述夹板的的表面设有卡槽，所述夹板的表面设有螺纹孔，所述滑槽的内壁设有通孔，所述通孔的内壁固定安装有轴承，所述机架的表面固定安装有电动缸，所述电动缸的一端固定安装有移动板，所述移动板的表面设有圆孔，所述圆孔的内壁滑动安装有卡紧环，它通过支撑座的设置，可预先对传动轴进行放置，通过电机带动转动杆的转动，在螺纹连接的关系下，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，使得夹板沿滑槽反向移动，从而对传动轴进行夹紧，并在摩擦垫的作用下，增强稳定程度，通过电动缸推动移动板缓缓前移，使得卡紧环套接在传动轴表面的卡槽，完成卡紧环的装配。进一步的，所述卡槽的内壁固定安装有摩擦垫，所述摩擦垫与传动轴之间滑动连接，便于在摩擦垫的作用下，增强传动轴的稳定性。进一步的，进一步的，所述轴承的内壁固定安装有转动杆。所述转动杆的一端固定安装有电机，便于在电机的作用下，可带动转动杆进行转动，且轴承的设置，可降低转动杆的转动摩擦力。进一步的，所述转动杆的表面对称设有第一螺纹、第二螺纹，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反。进一步的，所述转动杆表面的第一螺纹、第二螺纹与螺纹孔之间螺纹安装，便于在螺纹连接的关系下，使得转动杆受力转动时，可推动夹板沿滑槽进行反向移动。进一步的，所述圆孔的内壁等距固定安装有限位块。进一步的，所述限位块与卡紧环之间滑动连接，便于在限位块的作用下，可对卡紧环进行限位阻挡。相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本方案通过支撑座的设置，可预先对传动轴进行放置，通过电机带动转动杆的转动，在螺纹连接的关系下，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，使得夹板沿滑槽反向移动，从而对传动轴进行夹紧，并在摩擦垫的作用下，增强稳定程度，通过电动缸推动移动板缓缓前移，使得卡紧环套接在传动轴表面的卡槽，完成卡紧环的装配。（2）卡槽的内壁固定安装有摩擦垫，摩擦垫与传动轴之间滑动连接，便于在摩擦垫的作用下，增强传动轴的稳定性。（3）轴承的内壁固定安装有转动杆，转动杆的一端固定安装有电机，便于在电机的作用下，可带动转动杆进行转动，且轴承的设置，可降低转动杆的转动摩擦力。（4）转动杆的表面对称设有第一螺纹、第二螺纹，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，转动杆表面的第一螺纹、第二螺纹与螺纹孔之间螺纹安装，便于在螺纹连接的关系下，使得转动杆受力转动时，可推动夹板沿滑槽进行反向移动。（5）圆孔的内壁等距固定安装有限位块，限位块与卡紧环之间滑动连接，便于在限位块的作用下，可对卡紧环进行限位阻挡。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的侧视结构剖面图；图3为本专利技术的移动板侧视结构示意图。图中标号说明：1机架、2支撑座、3传动轴、4滑槽、5夹板、6卡槽、7摩擦垫、8螺纹孔、9通孔、10轴承、11转动杆、12电机、13第一螺纹、14第二螺纹、15电动缸、16移动板、17圆孔、18卡紧环、19限位块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，包括机架1，请参阅图1-图2，机架1的表面对称固定安装有支撑座2，支撑座2的表面滑动安装有传动轴3，机架1的表面设有滑槽4，滑槽4的内壁对称滑动安装有夹板5，夹板5的的表面设有卡槽6，卡槽6的内壁固定安装有摩擦垫7，摩擦垫7与传动轴3之间滑动连接，便于在摩擦垫7的作用下，增强传动轴3的稳定性，夹板5的表面设有螺纹孔8，滑槽4的内壁设有通孔9，通孔9的内壁固定安装有轴承10，轴承10的内壁固定安装有转动杆11，转动杆11的一端固定安装有电机12，便于在电机12的作用下，可带动转动杆11进行转动，且轴承10的设置，可降低转动杆11的转动摩擦力，且机架1的表面安装有正反开关，正反开关与电机12、电源之间串联，电机12的型号为51K90GU-AF，扭矩大、动力性能高，转动杆11的表面对称设有第一螺纹13、第二螺纹14，且第一螺纹13、第二螺纹14的螺纹方向相反，转动杆11表面的第一螺纹13、第二螺纹14与螺纹孔8之间螺纹安装，便于在螺纹连接的关系下，使得转动杆11受力转动时，可推动夹板5沿滑槽4进行反向移动。请参阅图1和图3，机架1的表面固定安装有电动缸15，且机架1的表面安装有电动缸开关，电动缸开关与电动缸15、电源之间串联，电动缸15的型号为LOE63，高性能、低惯量、运行稳定，电动缸15的一端固定安装有移动板16，移动板16的表面设有圆孔17，圆孔17的内壁滑动安装有卡紧环18，圆孔17的内壁等距固定安装有限位块19，限位块19与卡紧环18之间滑动连接，便于在限位块19的作用下，可对卡紧环18进行限位阻挡。该汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，可预先将传动轴3放置于支撑座2的表面，并打开正反开关，使得电机12带动转动杆11顺时针转动，在螺纹连接的关系下，且第一螺纹13、第二螺纹14的螺纹方向相反，使得夹板5沿滑槽4内壁反向移动，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的表面对称固定安装有支撑座（2），所述支撑座（2）的表面滑动安装有传动轴（3），所述机架（1）的表面设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内壁对称滑动安装有夹板（5），所述夹板（5）的的表面设有卡槽（6），所述夹板（5）的表面设有螺纹孔（8），所述滑槽（4）的内壁设有通孔（9），所述通孔（9）的内壁固定安装有轴承（10），所述机架（1）的表面固定安装有电动缸（15），所述电动缸（15）的一端固定安装有移动板（16），所述移动板（16）的表面设有圆孔（17），所述圆孔（17）的内壁滑动安装有卡紧环（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的表面对称固定安装有支撑座（2），所述支撑座（2）的表面滑动安装有传动轴（3），所述机架（1）的表面设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内壁对称滑动安装有夹板（5），所述夹板（5）的的表面设有卡槽（6），所述夹板（5）的表面设有螺纹孔（8），所述滑槽（4）的内壁设有通孔（9），所述通孔（9）的内壁固定安装有轴承（10），所述机架（1）的表面固定安装有电动缸（15），所述电动缸（15）的一端固定安装有移动板（16），所述移动板（16）的表面设有圆孔（17），所述圆孔（17）的内壁滑动安装有卡紧环（18）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，其特征在于：所述卡槽（6）的内壁固定安装有摩擦垫（7），所述摩擦垫（7）与传动轴（3）之间滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴上卡紧环自动装配装置，其特征在于：所述轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓东，林嘉瑞，
申请(专利权)人：浙江得迈机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33