一种新型汽车转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车转向器，属于转向器领域，包括壳体，壳体的上端与下端分别滑动连接有第一盖板和第二盖板，壳体的两侧上下端均开设有通孔，通孔的内部滑动连接有滑杆，滑杆的一端滑动连接于第一盖板和第二盖板两侧开设的凹槽的内部，凹槽的端面固定安装有弹簧，弹簧的一端接触连接于滑杆的端面，滑杆的中部两侧均固定安装有滑块，滑块滑动连接于通孔两侧开设的滑槽的内部，滑槽的一端侧面开设有弧形卡槽，滑块滑动连接于弧形卡槽的内部。该新型汽车转向器，通过滑杆可将第一盖板和第二盖板与壳体连接在一起，再通过滑块和弧形卡槽可避免滑杆脱离凹槽，安装较为简单，装卸容易，维修较为方便。

A new type of automobile steering gear

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车转向器
本技术涉及转向器领域，更具体地说，涉及一种新型汽车转向器。
技术介绍
用以将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。传统的汽车转向器壳体与盖板之间通常是通过紧固螺栓和螺帽固定安装在一起，当转向器内的零部件损坏需要维修时，壳体与盖板拆卸较为困难，维修较为不便，且传统的汽车转向器在使用过程中，外界的灰尘会通过盖板和壳体之间的间隙飘到壳体的内部，影响壳体内部元件的工作，使用效果较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新型汽车转向器，通过滑杆可将第一盖板和第二盖板与壳体连接在一起，再通过滑块和弧形卡槽可避免滑杆脱离凹槽，安装较为简单，装卸容易，维修较为方便，通过第一密封环和第二密封环可避免外部灰尘通过第一盖板与壳体之间的的间隙飘到壳体内部，再通过环形密封块可避免外界的灰尘通过第二盖板和壳体之间的间隙飘入壳体内部，以免影响内部元件工作，提高使用效果。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种新型汽车转向器，包括壳体，所述壳体的上端与下端分别滑动连接有第一盖板和第二盖板，所述壳体的两侧上下端均开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端滑动连接于第一盖板和第二盖板两侧开设的凹槽的内部，所述滑杆的中部两侧均固定安装有滑块，所述滑块滑动连接于通孔两侧开设的滑槽的内部，所述滑槽的一端侧面开设有弧形卡槽，所述第一盖板的下端面接触连接于壳体内部上端侧面固定安装的定位板的上端面，通过滑杆可将第一盖板和第二盖板与壳体连接在一起，再通过滑块和弧形卡槽可避免滑杆脱离凹槽，安装较为简单，装卸容易，维修较为方便，通过第一密封环和第二密封环可避免外部灰尘通过第一盖板与壳体之间的的间隙飘到壳体内部，再通过环形密封块可避免外界的灰尘通过第二盖板和壳体之间的间隙飘入壳体内部，以免影响内部元件工作，提高使用效果。进一步的，所述凹槽的端面固定安装有弹簧，所述弹簧的一端接触连接于滑杆的端面，通过弹簧的弹力可增加滑块在弧形卡槽内部移动的摩擦力，防止在使用过程中滑块脱离弧形卡槽，从而导致滑杆脱离凹槽。进一步的，所述第一盖板的侧面上下端分别固定安装有第一密封环和第二密封环，所述第一密封环与第二密封环均滑动连接于壳体的内部侧面，通过第一密封环和第二密封环可避免外界灰尘通过壳体与第一盖板之间的间隙飘入壳体内部，可防止灰尘影响壳体内部元件的工作。进一步的，所述第二盖板的外部侧面固定安装有环形连接块，所述环形连接块的上端面固定安装有环形挡块，所述环形挡块的一端滑动连接于壳体下端面开设的环形凹槽的内部，可对第二盖板进行定位，当环形挡块移动到环形凹槽的底部时，第二盖板两侧的通凹槽与壳体下端两侧的通孔相对齐。进一步的，所述环形挡块的上端面固定安装有环形密封块，所述环形密封块滑动连接于环形凹槽的内部，可避免外界的灰尘通过第二盖板和壳体之间的间隙飘入壳体的内部，可防止灰尘影响壳体内部元件的工作。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过滑杆可将第一盖板和第二盖板与壳体连接在一起，再通过滑块和弧形卡槽可避免滑杆脱离凹槽，安装较为简单，装卸容易，维修较为方便，通过第一密封环和第二密封环可避免外部灰尘通过第一盖板与壳体之间的的间隙飘到壳体内部，再通过环形密封块可避免外界的灰尘通过第二盖板和壳体之间的间隙飘入壳体内部，以免影响内部元件工作，提高使用效果。（2）凹槽的端面固定安装有弹簧，弹簧的一端接触连接于滑杆的端面，通过弹簧的弹力可增加滑块在弧形卡槽内部移动的摩擦力，防止在使用过程中滑块脱离弧形卡槽，从而导致滑杆脱离凹槽。（3）第一盖板的侧面上下端分别固定安装有第一密封环和第二密封环，第一密封环与第二密封环均滑动连接于壳体的内部侧面，通过第一密封环和第二密封环可避免外界灰尘通过壳体与第一盖板之间的间隙飘入壳体内部，可防止灰尘影响壳体内部元件的工作。（4）第二盖板的外部侧面固定安装有环形连接块，环形连接块的上端面固定安装有环形挡块，环形挡块的一端滑动连接于壳体下端面开设的环形凹槽的内部，可对第二盖板进行定位，当环形挡块移动到环形凹槽的底部时，第二盖板两侧的通凹槽与壳体下端两侧的通孔相对齐。（5）环形挡块的上端面固定安装有环形密封块，环形密封块滑动连接于环形凹槽的内部，可避免外界的灰尘通过第二盖板和壳体之间的间隙飘入壳体的内部，可防止灰尘影响壳体内部元件的工作。附图说明图1为本技术的正面剖视图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术的通孔接构侧面剖视图；图4为本技术的第二盖板结构俯视图。图中标号说明：1壳体、2第一盖板、21第一密封环、22第二密封环、3第二盖板、31环形连接块、32环形挡块、33环形凹槽、34环形密封块、4通孔、5滑杆、6凹槽、61弹簧、7滑块、8滑槽、9弧形卡槽、10定位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种新型汽车转向器，包括壳体1，请参阅图1、图2图3和图4，壳体1的上端与下端分别滑动连接有第一盖板2和第二盖板3，可将壳体1内部与外界环境隔开，壳体1的两侧上下端均开设有通孔4，通孔4的内部滑动连接有滑杆5，滑杆5的一端滑动连接于第一盖板2和第二盖板3两侧开设的凹槽6的内部，可将第一盖板2和第二盖板3与壳体1固定连接在一起，凹槽6的端面固定安装有弹簧61，弹簧61的一端接触连接于滑杆5的端面，通过弹簧61的弹力可增加滑块7在弧形卡槽9内部移动的摩擦力，防止在使用过程中滑块7脱离弧形卡槽9，从而导致滑杆5脱离凹槽6，滑杆5的中部两侧均固定安装有滑块7，滑块7滑动连接于通孔4两侧开设的滑槽8的内部，滑槽8的一端侧面开设有弧形卡槽9，滑块7滑动连接于弧形卡槽9的内部，可将滑杆5固定在凹槽6的内部，以免滑杆5在使用过程中自行脱离凹槽6，第一盖板2的下端面接触连接于壳体1内部上端侧面固定安装的定位板10的上端面，当第一壳体2的下端面接触定位板10的上端面时，第一壳体2两侧的凹槽6与壳体上端两侧的通孔4相对齐，方便连接，第一盖板2的侧面上下端分别固定安装有第一密封环21和第二密封环22，第一密封环21与第二密封环22均滑动连接于壳体1的内部侧面，通过第一密封环21和第二密封环22可避免外界灰尘通过壳体1与第一盖板2之间的间隙飘入壳体1内部，可防止灰尘影响壳体1内部元件的工作，第二盖板3的外部侧面固定安装有环形连接块31，环形连接块31的上端面固定安装有环形挡块32，环形挡块32的一端滑动连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车转向器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上端与下端分别滑动连接有第一盖板（2）和第二盖板（3），所述壳体（1）的两侧上下端均开设有通孔（4），所述通孔（4）的内部滑动连接有滑杆（5），所述滑杆（5）的一端滑动连接于第一盖板（2）和第二盖板（3）两侧开设的凹槽（6）的内部，所述滑杆（5）的中部两侧均固定安装有滑块（7），所述滑块（7）滑动连接于通孔（4）两侧开设的滑槽（8）的内部，所述滑槽（8）的一端侧面开设有弧形卡槽（9），所述滑块（7）滑动连接于弧形卡槽（9）的内部，所述第一盖板（2）的下端面接触连接于壳体（1）内部上端侧面固定安装的定位板（10）的上端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车转向器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上端与下端分别滑动连接有第一盖板（2）和第二盖板（3），所述壳体（1）的两侧上下端均开设有通孔（4），所述通孔（4）的内部滑动连接有滑杆（5），所述滑杆（5）的一端滑动连接于第一盖板（2）和第二盖板（3）两侧开设的凹槽（6）的内部，所述滑杆（5）的中部两侧均固定安装有滑块（7），所述滑块（7）滑动连接于通孔（4）两侧开设的滑槽（8）的内部，所述滑槽（8）的一端侧面开设有弧形卡槽（9），所述滑块（7）滑动连接于弧形卡槽（9）的内部，所述第一盖板（2）的下端面接触连接于壳体（1）内部上端侧面固定安装的定位板（10）的上端面。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器，其特征在于：所述凹槽（6）的端面固定安装有弹簧（61），所述弹簧（61）的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓东，林嘉瑞，
申请(专利权)人：浙江得迈机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33