一种汽车转向输出轴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车转向输出轴，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的汽车转向输出轴和转向节叉配合使用时，容易轴向窜动，产生异响，配合结构不够稳定的问题。本汽车转向输出轴包括呈柱状的本体，本体的其中一端具有用于与转向节叉连接的花键部一、花键部二，花键部一和花键部二在本体上轴向间隔分布，花键部一和花键部二之间的本体上设置有能防止本体与转向节叉轴向相对移位的卡位装置。本实用新型专利技术结构简单，在与转向节叉装配连接时，能有效防止输出轴与转向节叉的轴向窜动而产生异响，连接结构稳定，使用寿命长。

A kind of automobile steering output shaft

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向输出轴
本技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车转向输出轴。
技术介绍
转向管柱是转向系统的重要部件，使用时，转向管柱上接方向盘，下接转向机，起着承上启下的作用，在正常使用中承担着把方向盘传来的转矩传到转向机的任务。如中国专利专利号为：“200610052991.3”所述的一种汽车整体式电动助力转向管柱系统，其具体结构包括转向管柱、扭矩传感器、扭矩传感器线路单片机、伺服电机、控制模块，转向管柱包括端部联接在一起的输出轴和输入轴，输出轴和输入轴的轴向上设有连接两者的扭力杆，扭矩传感器线路板单片机、控制模块设置在转向管柱上，扭矩传感器为磁感应非接触式扭矩传感器。该汽车整体式电动助力转向管柱系统使用时输出轴上的外花键部与转向节叉通过花键相连，当输出轴装配时，该输出轴和转向节叉周向配合较为稳定，可该两者存在着轴向配合间隙；该输出轴和转向节叉配合使用时，容易轴向窜动，产生异响，配合结构不够稳定，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、在与转向节叉装配连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向输出轴，包括呈柱状的本体（1），所述的本体（1）的其中一端具有用于与转向节叉连接的花键部一（2）、花键部二（3），所述的花键部一（2）和花键部二（3）在本体（1）上轴向间隔分布，其特征在于，所述的花键部一（2）和花键部二（3）之间的本体（1）上设置有能防止本体（1）与转向节叉轴向相对移位的卡位装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向输出轴，包括呈柱状的本体（1），所述的本体（1）的其中一端具有用于与转向节叉连接的花键部一（2）、花键部二（3），所述的花键部一（2）和花键部二（3）在本体（1）上轴向间隔分布，其特征在于，所述的花键部一（2）和花键部二（3）之间的本体（1）上设置有能防止本体（1）与转向节叉轴向相对移位的卡位装置。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向输出轴，其特征在于，所述的卡位装置包括呈圆筒状的卡套，所述的卡套径向固连于所述的本体（1）上，所述的卡套内的一端设置有卡销一（4），所述的卡套内的另一端设置有卡销二（5），所述的卡销一（4）和卡销二（5）之间设置有能使卡销一（4）、卡销二（5）两者的外端均伸出卡套用于与转向节叉轴向卡位的弹性伸缩装置。


3.根据权利要求2所述的一种汽车转向输出轴，其特征在于，所述的弹性伸缩装置包括压缩弹簧（6），所述的卡销一（4）的内端可拆卸固连有导向滑套一（7）且该导向滑套一（7）处于卡套内并与卡套滑动配合，所述的卡销二（5）的内端可拆卸固连有导向滑套二（8）且该导向滑套二（8）处于卡套内并与卡套滑动配合，所述的压缩弹簧（6）处于导向滑套一（7）和导向滑套二（8）之间且该压缩弹簧（6）的一端弹性抵靠在所述的导向滑套一（7）上，另一端弹性抵靠在所述的导向滑套二（8）上。


4.根据权利要求3所述的一种汽车转向输出轴，其特征在于，所述的卡套的一端具有内翻边一（9），所述的内翻边一（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：董西杰，辛帅涛，
申请(专利权)人：浙江汇丰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33