利用固定销的车辆用混合悬架臂制造方法及利用此制造的混合悬架臂技术

本发明专利技术涉及车辆用混合悬架臂制造方法及利用此制造的混合悬架臂。混合悬架臂的制造方法可包括如下的步骤：准备球形螺柱和轴承的组件；准备悬架臂主体；在悬架臂主体附着球形接头管及套管；向球形接头管内插入球形螺柱和轴承的组件以制作悬架臂主体；将悬架臂主体插入于形成有多个固定销的模具内部；及通过模具在包括球形接头管和球形螺柱的球形接头部以球形接头管的上面方向注塑嵌件模塑物，将衬套插入于套管进行组装。在将悬架臂主体插入于模具内部时，固定销与球形接头部相邻设置，进而在注塑嵌件模塑物时固定球形接头管的下面。在该方法中，在模具形成固定销，进而即使未形成钉形状，也可防止球形接头部的弯曲变形，同时也可防止在使用钉形状时产生涂层面破损导致生锈。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】利用固定销的车辆用混合悬架臂制造方法及利用此制造的混合悬架臂
本专利技术通常涉及利用复合材料制造的车辆用混合悬架臂及其制造方法。
技术介绍
通常，车辆用悬架装置是连接车身和车轮的装置。车辆的悬架装置包括：吸收从路面传递至车身的振动或者冲击的弹簧；调节该弹簧的运作的减震器；控制车轮运转的悬架臂或者悬架连杆。另一方面，控制车轮运转的方式有摆臂式、叉臂式、麦弗逊支柱式等；使用叉臂式控制方式的悬架装置包括将与车轮紧固的转向节连接于车身的悬架臂(下控制臂)。即，悬架臂是一端连接于构成车身的横梁或者副车架，而另一端通过球形接头连接于转向节。悬架臂通过这种结构在车身支撑车轮，根据车辆的行驶状况适当控制车轮的车轮前束，起到提高车辆的直线行驶和转向稳定性的作用。在以往的悬架臂制造方式利用如下方式：用钢材料制作铸件或者利用钢材料通过压制方法分别制作上板和下板之后通过焊接结合。在这一情况下，由于钢材料的特性，存在重量大、需要多种制作工艺、因焊接结合钢板导致变形及刚性减弱等的问题。据此，正在提出及开发复合材料的混合悬架臂，以解决上述钢材本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合悬架臂制造方法，其特征在于，包括如下的步骤：/n准备球形螺柱和轴承的组件；/n准备悬架臂主体；/n在悬架臂主体附着球形接头管及套管；向所述球形接头管内插入所述球形螺柱和所述轴承的组件以制作悬架臂主体；/n将所述悬架臂主体插入于形成有多个固定销的模具内部；/n通过所述模具在包括所述球形接头管和所述球形螺柱的球形接头部注塑嵌件模塑物，进而在悬架臂主体结合塑料嵌件模塑物；及/n将衬套插入于套管进行组装；/n其中，在将所述悬架臂主体插入于所述模具内部时，所述多个固定销与所述球形接头部相邻设置，进而在注塑所述嵌件模塑物时固定所述球形接头管的下面。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170929 KR 10-2017-01278811.一种混合悬架臂制造方法，其特征在于，包括如下的步骤：
准备球形螺柱和轴承的组件；
准备悬架臂主体；
在悬架臂主体附着球形接头管及套管；向所述球形接头管内插入所述球形螺柱和所述轴承的组件以制作悬架臂主体；
将所述悬架臂主体插入于形成有多个固定销的模具内部；
通过所述模具在包括所述球形接头管和所述球形螺柱的球形接头部注塑嵌件模塑物，进而在悬架臂主体结合塑料嵌件模塑物；及
将衬套插入于套管进行组装；
其中，在将所述悬架臂主体插入于所述模具内部时，所述多个固定销与所述球形接头部相邻设置，进而在注塑所述嵌件模塑物时固定所述球形接头管的下面。


2.根据权利要求1所述的混合悬架臂制造方法，其特征在于，
在所述模具的内部形成两个固定销。


3.根据权利要求2所述的混合悬架臂制造方法，其特征在于，
在将所述悬架臂主体插入于所述模具内部的步骤中，所述多个固定销配置在所述悬架臂主体的对称线上。


4.根据权利要求1所述的混合悬架臂制造方法，其特征在于，
所述悬架臂主体用金属材料形成；
在所述悬架臂主体形成防腐蚀涂层。


5.根据权利要求1所述的混合悬架臂制造方法，其特征在于，
所述模具包括形成在与所述球形接头部相邻的位置的至少一个注塑孔；
在所述悬架臂主体结合塑料嵌件模塑物的步骤中，所述嵌件模塑物通过至少一个所述注塑孔以所述球形接头管的上面方向注塑。


6.根据权利要求1所述的混合悬架臂制造方法，其特征在于，还包括如下的步骤：
从与所述嵌件模塑物结合的所述悬架臂主体去除所述模具；及
在所述球形接头部的所述球形螺柱结合螺柱盖，以从外部隔绝所述固定销与所述球形接头管接触的固定销接触部。


7.根据权利要求1所述的混合悬架臂制造方法，其特征在于，
在所述悬架臂主体结合塑料嵌件模塑物的步骤中，所述嵌件模塑物加载300bar以...

【专利技术属性】
技术研发人员：权泰星，
申请(专利权)人：日进株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR