一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构制造技术

本发明专利技术涉及一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构，包括与轮辋(2)依次同轴固联的内转子支架(4)和轮毂轴承外圈(5a)，其中，轮毂轴承外圈(5a)内安装有轮毂轴承内圈(5b)，轮毂轴承内圈(5b)与外定子壳体(3b)同轴固联，外定子壳体(3b)连接有盖板(3a)，盖板(3a)与内转子支架(4)之间靠近轮毂轴承内圈(5b)轴线的位置设有迷宫密封圈(6)。与现有技术相比，本发明专利技术通过将轮毂轴承外圈、内转子支架和轮辋同轴固联，在定子壳体上集成安装电子元器件并引出线束和冷却管路，提高了整个轮毂电机的集成程度，此外，本发明专利技术在盖板与内转子之间靠近电机轴线的位置设置迷宫密封圈，能够有效提升动密封可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构
本专利技术涉及电动汽车轮毂电机
，尤其是涉及一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构。
技术介绍
相比于传统汽车，电动汽车在节能及环保上的优势，使其成为了汽车领域未来发展的主流。电动汽车按照动力总成的结构形式可以分为集中式驱动和分布式轮边驱动两类，其中，分布式轮边驱动的主要结构是将驱动电机直接安装在驱动轮内或驱动轮附近，具有驱动传动链短、高效、紧凑等突出优点。目前的驱动电机常采用轮毂电机，根据电机的转子形式，轮毂电机主要分为两种：内转子式和外转子式，内转子轮毂电机通常工作于高转速工况，具有较高的比功率和效率。轮毂电机技术最大的特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，其布局更为灵活，不需要复杂的机械传动系统。但由于结构、空间的限制，使得轮辋等轮端构件与轮毂电机的集成设计较为困难，同时分散连接的控制电子元器件不利于轮毂电机的集成散热，此外，轮毂电机工作的环境恶劣，在密封方面也有较高要求，如何在高速运转时保证密封，尤其是如何在电机相对高速旋转的构件之间实现动密封是目前内转子轮毂电机设计中的一个技术瓶颈。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构，采用集成设计方式，在保证电机散热的前提下，能够有效提升动密封可靠性。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构，包括与轮辋依次同轴固联的内转子支架和轮毂轴承外圈，所述轮毂轴承外圈内安装有轮毂轴承内圈，所述轮毂轴承内圈与外定子壳体同轴固联，所述外定子壳体连接有盖板，所述盖板与内转子支架之间靠近轮毂轴承内圈轴线的位置设有迷宫密封圈。进一步地，所述迷宫密封圈的内环过盈配合于内转子支架，所述迷宫密封圈的外环通过螺栓固定安装在盖板上。进一步地，所述轮毂轴承外圈通过螺栓依次与内转子支架、轮辋相连接。进一步地，所述轮毂轴承内圈的一端靠近轮辋的中心，其另一端通过螺栓与外定子壳体相连接。进一步地，所述外定子壳体内侧安装有绕组线圈，所述绕组线圈与外定子壳体之间设有水冷套，所述水冷套连接有冷却管路。进一步地，所述外定子壳体外侧安装有电子元器件，所述电子元器件连接有线束。进一步地，所述外定子壳体上开设有用于引出线束和冷却管路的通孔。进一步地，所述内转子支架的圆周表面上安装有永磁体。与现有技术相比，本专利技术将轮毂轴承外圈、内转子支架和轮辋同轴固联，将轮毂轴承内圈与外定子壳体同轴固联，克服了结构及空间的限制，提高了整个轮毂电机结构的集成化程度；本专利技术通过在内转子支架与盖板之间设置迷宫密封圈，且将迷宫密封圈安装在靠近电机轴线的位置，利用电机轴线附件旋转线速度小的特点，能够有效提升转子旋转时的动密封可靠性；本专利技术采用在定子上集成电子元器件及水冷套的方式，将冷却管路和线束从定子壳体的通孔引出，有利于轮毂电机的集成散热。附图说明图1为本专利技术的截面示意图；图2为迷宫密封圈的安装示意图；图中标记说明：1、轮胎，2、轮辋，3a、盖板，3b、外定子壳体，4、内转子支架，5a、轮毂轴承外圈，5b、轮毂轴承内圈，6、迷宫密封圈，6a、内环，6b、外环，7、水冷套，8、绕组线圈，9、线束和冷却管路，10、永磁体，11、电子元器件。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例如图1～图2所示，一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构，该轮毂电机包括外定子和内转子，轮毂轴承外圈5a通过螺栓依次与内转子支架4、轮辋2同轴布置并固联，轮辋2的外侧为轮胎1，内转子支架4的圆周表面上安装有永磁体10；考虑到装配需要，外定子壳体3b和外侧的盖板3a通过螺栓相连接，外定子壳体3b内侧设有绕组线圈8，绕组线圈8与外定子壳体3b之间安装有水冷套7，绕组线圈8通电后与永磁体10之间产生交变的磁场，从而驱动转子转动；轮毂轴承外圈5a的内侧通过钢珠与轮毂轴承内圈5b相连接，轮毂轴承内圈5b的一端靠近轮辋2的中心，其另一端通过螺栓与外定子壳体3b同轴布置并固联；在靠近电机轴线的位置，盖板3a和内转子支架4之间设有迷宫密封圈6，其中，迷宫密封圈6的内环6a与内转子支架4之间过盈配合，迷宫密封圈6的外环6b通过螺栓固定安装在盖板3a上，外定子壳体3b上开有通孔，用以引出线束和冷却管路9，并且在外定子壳体3b的外侧安装电子元器件11。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构，其特征在于，包括与轮辋(2)依次同轴固联的内转子支架(4)和轮毂轴承外圈(5a)，所述轮毂轴承外圈(5a)内安装有轮毂轴承内圈(5b)，所述轮毂轴承内圈(5b)与外定子壳体(3b)同轴固联，所述外定子壳体(3b)连接有盖板(3a)，所述盖板(3a)与内转子支架(4)之间靠近轮毂轴承内圈(5b)轴线的位置设有迷宫密封圈(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构，其特征在于，包括与轮辋(2)依次同轴固联的内转子支架(4)和轮毂轴承外圈(5a)，所述轮毂轴承外圈(5a)内安装有轮毂轴承内圈(5b)，所述轮毂轴承内圈(5b)与外定子壳体(3b)同轴固联，所述外定子壳体(3b)连接有盖板(3a)，所述盖板(3a)与内转子支架(4)之间靠近轮毂轴承内圈(5b)轴线的位置设有迷宫密封圈(6)。


2.根据权利要求1所述的一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构，其特征在于，所述迷宫密封圈(6)的内环(6a)过盈配合于内转子支架(4)，所述迷宫密封圈(6)的外环(6b)通过螺栓固定安装在盖板(3a)上。


3.根据权利要求1所述的一种迷宫动密封内转子轮毂电机结构，其特征在于，所述轮毂轴承外圈(5a)通过螺栓依次与内转子支架(4)、轮辋(2)相连接。


4.根据权利要求1所述的一种迷宫动密封内转子轮毂电机结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辛波，章建军，王威，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海;31