电池包、充电系统及汽车技术方案

本申请涉及一种电池包、充电系统及汽车。其中电池包包括电池组；电池组包括设于电池包相对两侧的第一电池阵列、第二电池阵列；第一电池阵列包含多个电池模组；第二电池阵列包含若干电池模组；电池模组包括高压端和低压端；电池模组包括相对的第一侧和第二侧；第一电池阵列的各电池模组的第一侧朝向均相同，第二电池阵列的各电池模组的第一侧朝向均相同；第一电池阵列的电池模组的第一侧朝向，与第二电池阵列的电池模组的第二侧朝向相同；通过采用上述电池模组的排布方式，使得电池模组的高压正极和负极在同一侧出线或电池模组的低压端在同一侧出线，实现了高低压分离连接，避免了高压连接和低压连接交叉的情况，从而避免高压对低压产生电磁干扰。

【技术实现步骤摘要】
电池包、充电系统及汽车
本申请涉及电池
，特别是涉及一种电池包、充电系统及汽车。
技术介绍
电池包是纯电动新能源汽车的动力来源，电池包主要包括壳体、设置在壳体内的电池模组以及相关电控元器件，壳体内的电池包多采用相同规格的电池模组并置排列，并利用铜排实现强电连接，电池包的壳体上一般设置有与车身充电口相连的充电线缆，通过外部220V市电或380V高压电实现对电池包的慢充或快充。在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：传统电池包中的高/低压线束存在电磁干扰的问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够避免电磁干扰的电池包、充电系统及汽车。为了实现上述目的，一方面，本专利技术实施例提供了一种电池包，包括电池组；电池组包括设于电池包相对两侧的第一电池阵列、第二电池阵列；第一电池阵列包含多个电池模组；第二电池阵列包含若干电池模组；电池模组包括高压端和低压端；电池模组包括相对的第一侧和第二侧；高压端设于电池模组的第一侧；低压端设于电池模组的第二侧；高压端包括高压正极和高压负极；其中，第一电池阵列中各电池模组的第一侧朝向均相同，第一电池阵列中任一电池模组的高压正极连接相邻的电池模组的高压负极；第二电池阵列中各电池模组的第一侧朝向均相同，第二电池阵列中任一电池模组的高压正极连接相邻的电池模组的高压负极；第一电池阵列中电池模组的第一侧朝向，与第二电池阵列中电池模组的第二侧朝向相同；第一电池阵列中处于末端的电池模组的高压正极，与第二电池阵列中处于末端的电池模组的高压负极连接；或，第一电池阵列中处于末端的电池模组的高压负极，与第二电池阵列中处于末端的电池模组的高压正极连接。在其中一个实施例中，还包括从控板和电源分配设备；从控板连接各电池模组的低压端；电源分配设备分别连接第一电池阵列的首端电池模组的高压正极、第二电池阵列的首端电池模组的高压负极，或电源分配设备分别连接第一电池阵列中处于首端的电池模组的高压正极，第二电池阵列中处于首端的电池模组的高压负极；或电源分配设备分别连接第一电池阵列中处于首端电池模组的高压负极，第二电池阵列的首端电池模组的高压负极。在其中一个实施例中，还包括主控板；主控板连接从控板。在其中一个实施例中，还包括霍尔传感器；霍尔传感器连接电源分配设备。在其中一个实施例中，还包括壳体；电池模组与壳体螺栓固定连接。在其中一个实施例中，还包括手动维修开关；手动维修开关连接在相邻的两个电池模组之间。在其中一个实施例中，还包括设于电池模组内部的温度传感器；温度传感器用于采集电池模组内的温度数据，并将温度数据传输至从控板。一方面，本专利技术实施例还提供了一种充电系统，包括充电机，以及如上述的电池包；充电机通过CH-CAN总线连接主控板。一方面，本专利技术实施例还提供了一种汽车，包括如上述的电池包。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种储能设备，包括如上述的电池包。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：本申请提供的电池包，电池组包括设于电池包相对两侧的第一电池阵列、第二电池阵列；第一电池阵列包含多个电池模组；第二电池阵列包含若干电池模组；电池模组包括高压端和低压端；电池模组包括相对的第一侧和第二侧；高压端设于电池模组的第一侧；低压端设于电池模组的第二侧；高压端包括高压正极和高压负极；其中，第一电池阵列的各电池模组的第一侧朝向均相同，第二电池阵列的各电池模组的第一侧朝向均相同；第一电池阵列的电池模组的第一侧朝向，与第二电池阵列的电池模组的第二侧朝向相同。通过采用上述电池模组的排布方式，使得电池模组的高压正极和负极在同一侧出线或电池模组的低压端在同一侧出现，实现了高低压分离连接，避免了高压连接和低压连接交叉的情况，从而避免高压对低压产生电磁干扰，保证了高压端和低压端的正常运行，以实现低压部分通过控制继电器实现低压控制高压通断的目的。此外，上述电池包内部高低压线束布置简洁，可以实现电池包组装过程中，电池模组装配防呆。附图说明通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。图1为一个实施例中电池包的第一示意性结构框图；图2为一个实施例中电芯的结构框图；图3为一个实施例中电池包的第二示意性结构框图；图4为一个实施例中电池包的第三示意性结构框图；图5为一个实施例中电池包的第四示意性结构框图；图6为一个实施例中电池包的第五示意性结构框图。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“设于”、“第一侧”、“第二侧”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。传统电池包，电池模组的高压正极和高压负极在模组的两端出线，低压线束只能选择与高压端同一侧出线，即低压线束与高压正极出线的高压线束位于同一侧，或低压线束与高压负极出线的高压线束位于同一侧。各电池模组通过高低压连接组装成电池包后，不可避免的产生高压连接线和低压连接线交叉的情况，而高压会对低压产生电磁干扰，从而会影响低压部分通过控制继电器来实现低压控制高压通断的目的。而本申请提供的电池包可以有效解决上述问题。在一个实施例中，如图1所示，提供了一种电池包，包括电池组；电池组包括设于电池包相对两侧的第一电池阵列a、第二电池阵列b；第一电池阵列包含多个电池模组10；第二电池阵列包含若干电池模组；其中，第一电池阵列中各电池模组的第一侧101朝向均相同，第一电池阵列中任一电池模组的高压正极连接相邻的电池模组的高压负极；第二电池阵列中各电池模组的第一侧101朝向均相同，第二电池阵列中任一电池模组的高压正极连接相邻的电池模组的高压负极；第一电池阵列中电池模组的第一侧101朝向，与第二电池阵列中电池模组的第二侧102朝向相同；第一电池阵列中处于末端的电池模组的高压正极，与第二电池阵列中处于末端的电池模组的高压负极连接；或，第一电池阵列中处于末端的电池模组的高压负极，与第二电池阵列中处于末端的电池模组的高压正极本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括电池组；所述电池组包括设于所述电池包相对两侧的第一电池阵列、第二电池阵列；所述第一电池阵列包含多个电池模组；所述第二电池阵列包含若干电池模组；/n所述电池模组包括高压端和低压端；所述电池模组包括相对的第一侧和第二侧；所述高压端设于所述电池模组的第一侧；所述低压端设于所述电池模组的第二侧；所述高压端包括高压正极和高压负极；/n其中，所述第一电池阵列中各电池模组的第一侧朝向均相同，所述第一电池阵列中任一电池模组的高压正极连接相邻的电池模组的高压负极；所述第二电池阵列中各电池模组的第一侧朝向均相同，所述第二电池阵列中任一电池模组的高压正极连接相邻的电池模组的高压负极；所述第一电池阵列中电池模组的第一侧朝向，与所述第二电池阵列中电池模组的第二侧朝向相同；/n所述第一电池阵列中处于末端的电池模组的高压正极，与所述第二电池阵列中处于末端的电池模组的高压负极连接；或，所述第一电池阵列中处于末端的电池模组的高压负极，与所述第二电池阵列中处于末端的电池模组的高压正极连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括电池组；所述电池组包括设于所述电池包相对两侧的第一电池阵列、第二电池阵列；所述第一电池阵列包含多个电池模组；所述第二电池阵列包含若干电池模组；
所述电池模组包括高压端和低压端；所述电池模组包括相对的第一侧和第二侧；所述高压端设于所述电池模组的第一侧；所述低压端设于所述电池模组的第二侧；所述高压端包括高压正极和高压负极；
其中，所述第一电池阵列中各电池模组的第一侧朝向均相同，所述第一电池阵列中任一电池模组的高压正极连接相邻的电池模组的高压负极；所述第二电池阵列中各电池模组的第一侧朝向均相同，所述第二电池阵列中任一电池模组的高压正极连接相邻的电池模组的高压负极；所述第一电池阵列中电池模组的第一侧朝向，与所述第二电池阵列中电池模组的第二侧朝向相同；
所述第一电池阵列中处于末端的电池模组的高压正极，与所述第二电池阵列中处于末端的电池模组的高压负极连接；或，所述第一电池阵列中处于末端的电池模组的高压负极，与所述第二电池阵列中处于末端的电池模组的高压正极连接。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括从控板和电源分配设备；
所述从控板连接各所述电池模组的低压端；
所述电源分配设备分别连接所述第一电池阵列中处于首端的电池模组的高压正极，所述第二电池阵列中处于首端的电池模组的高压负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，许炳，
申请(专利权)人：广汽新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44