一种转向节结构及悬架机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向节结构及悬架机构，其中转向节结构的材质为铝合金，结构包括：转向节底座、减震器连接部、制动钳连接部、摆臂连接部以及转向拉杆连接部；转向节底座上设置有轮毂安装部，减震器连接部与摆臂连接部相对的设置在转向节底座的上下两侧；摆臂连接部与转向节底座之间通过弧形过渡部连接，弧形过渡部包括减重槽和位于减重槽两侧的加强肋条；制动钳连接部包括安装板和加强板，安装板固定在转向节底座的侧壁上，且安装板与转向节底座的连接位置还设置有根部加强筋；安装板所在的平面与转向节底座所在的平面重合，加强板垂直固定在安装板的边缘。本实用新型专利技术在保证其强度满足要求的情况下实现了转向节结构的轻量化。

Steering knuckle structure and suspension mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种转向节结构及悬架机构
本技术涉及汽车悬架
，尤其涉及一种转向节结构及悬架机构。
技术介绍
转向节在悬架机构中起着关键性的作用，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。因此，转向节不仅需要控制车轮的正常运动，还要将轮胎力和位移合理的分配给各个连杆等。这就对转向节提出了一些要求，如应力要求，刚度要求应变要求和外倾角柔性要求。然而随着新能源汽车的发展，汽车各个零部件轻量化设计及轻量化材料应用越来越广泛，转向节作为汽车悬架机构的零部件，其轻量化设计不仅有利于整车减重，同时有利于平顺性改善。因此，如何对转向节部件进行轻量化设计并保证其有足够的强度是重要的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种转向节结构，能够在保证其足够强度的前提下实现转向节结构的轻量化。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：包括：转向节底座、减震器连接部、制动钳连接部、摆臂连接部以及转向拉杆连接部；所述转向节底座上设置有轮毂安装部，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节结构，其特征在于，包括：转向节底座、减震器连接部、制动钳连接部、摆臂连接部以及转向拉杆连接部；/n所述转向节底座上设置有轮毂安装部，所述减震器连接部与所述摆臂连接部相对的设置在所述转向节底座的上下两侧；所述减震器连接部向所述转向节底座所在平面的一侧延伸；所述摆臂连接部与所述转向节底座垂直连接，且所述摆臂连接部与所述减震器连接部位于所述转向节底座所在平面的同一侧；所述摆臂连接部与所述转向节底座之间通过弧形过渡部连接，所述弧形过渡部包括减重槽和位于减重槽两侧的加强肋条；/n所述制动钳连接部包括安装板和加强板，所述安装板固定在所述转向节底座的侧壁上，且所述安装板与所述转向节底座的连接位...

【技术特征摘要】
1.一种转向节结构，其特征在于，包括：转向节底座、减震器连接部、制动钳连接部、摆臂连接部以及转向拉杆连接部；
所述转向节底座上设置有轮毂安装部，所述减震器连接部与所述摆臂连接部相对的设置在所述转向节底座的上下两侧；所述减震器连接部向所述转向节底座所在平面的一侧延伸；所述摆臂连接部与所述转向节底座垂直连接，且所述摆臂连接部与所述减震器连接部位于所述转向节底座所在平面的同一侧；所述摆臂连接部与所述转向节底座之间通过弧形过渡部连接，所述弧形过渡部包括减重槽和位于减重槽两侧的加强肋条；
所述制动钳连接部包括安装板和加强板，所述安装板固定在所述转向节底座的侧壁上，且所述安装板与所述转向节底座的连接位置还设置有根部加强筋；所述安装板所在的平面与所述转向节底座所在的平面重合，所述加强板垂直固定在所述安装板的边缘；
所述转向拉杆连接部设置在所述转向节底座的侧壁上；
所述转向节底座、所述减震器连接部、所述制动钳连接部、所述摆臂连接部以及所述转向拉杆连接部材质均为铝合金。


2.根据权利要求1所述的转向节结构，其特征在于，所述减震器连接部与所述摆臂连接部的连线方向与所述转向拉杆连接部的延伸方向垂直。


3.根据权利要求1所述的转向节结构，其特征在于，所述轮毂安装部包括轮毂轴固定孔和多个螺栓穿孔，所述轮毂轴固定孔设置在所述转向节底座的重心位置，多个所述螺栓穿孔围绕所述轮毂轴固定孔设置。


4.根据权利要求3所述的转向节结构，其特征在于，所述螺栓穿孔共设置有三个，三个所述螺栓穿孔围绕所述轮毂轴固定孔呈三角形结构排布。


5.根据权利要求3所述的转向节结构，其特征在于，所述轮毂轴固定孔内还设置有衬套。...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇迪，
申请(专利权)人：北京恒天鑫能新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11