转向装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种转向装置及具有其的车辆，转向装置包括：第一管柱组件，第一管柱组件用于与方向盘连接，第一管柱组件具有行驶位置和避让位置；第二管柱组件，第二管柱组件与车体连接，第一管柱组件与第二管柱组件可转动地连接，以在第一管柱组件从行驶位置移动至避让位置时，带动方向盘朝向远离司机座椅的方向移动，并在第一管柱组件从避让位置移动至行驶位置时，带动方向盘朝向靠近司机座椅的方向移动；第一锁紧组件设置在第一管柱组件和/或第二管柱组件上，以在第一管柱组件移动至行驶位置时，将第一管柱组件和第二管柱组件锁紧。本实用新型专利技术的转向装置解决了现有技术中的方向盘不方便移动的问题。

【技术实现步骤摘要】
转向装置及具有其的车辆
本技术涉及车辆交通
，具体而言，涉及一种转向装置及具有其的车辆。
技术介绍
现有技术中的车辆方向盘无法人为调节移动，司机在上车或下车时需要倾斜身子以避开方向盘才能顺利的上下车，十分不便，尤其在一些交通事故中，碰撞发生后，方向盘会卡在司机的胸前或腹部，难以移动，造成救援困难。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种转向装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的方向盘不方便移动的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种转向装置，用于与车辆上的方向盘连接，转向装置包括：第一管柱组件，第一管柱组件用于与方向盘连接，第一管柱组件具有行驶位置和避让位置；第二管柱组件，第二管柱组件与车体连接，第一管柱组件与第二管柱组件可转动地连接，以在第一管柱组件从行驶位置移动至避让位置时，带动方向盘朝向远离司机座椅的方向移动，并在第一管柱组件从避让位置移动至行驶位置时，带动方向盘朝向靠近司机座椅的方向移动；第一锁紧组件，第一锁紧组件设置在第一管柱组件和/或第二管柱组件上，以在第一管柱组件移动至行驶位置时，将第一管柱组件和第二管柱组件锁紧，使车辆正常行驶。进一步地，第一锁紧组件包括：锁紧部，锁紧部设置在第一管柱组件上；锁紧件，锁紧件可移动地设置在第二管柱组件或车体上，以用于与锁紧部进行连接；其中，锁紧件具有锁紧位置和分离位置，锁紧件可移动地设置在锁紧位置和分离位置之间，以在锁紧件位于锁紧位置时，锁紧件通过与锁紧部连接以将第一管柱组件锁紧在行驶位置，并在锁紧件位于分离位置时，锁紧件与锁紧部分开以使第一管柱组件相对第二管柱组件进行转动。进一步地，锁紧部上设有第一锁紧齿，锁紧件上设有第二锁紧齿，以用于与第一锁紧齿连接；当锁紧件位于锁紧位置时，第一锁紧齿与第二锁紧齿连接；当锁紧件位于分离位置时，第一锁紧齿与第二锁紧齿分离。进一步地，转向装置还包括：驱动组件，驱动组件与锁紧件连接，以驱动锁紧件在锁紧位置和分离位置之间进行移动。进一步地，驱动组件包括：调节把柄，调节把柄与锁紧件连接，调节把柄上设有调节部，调节部与锁紧件抵接，以通过推动调节把柄移动使调节部驱动锁紧件移动。进一步地，调节部为倾斜面，调节把柄可转动地设置在第二管柱组件上，倾斜面具有相对设置的第一端和第二端，调节把柄转动以使锁紧件与倾斜面上的不同位置抵接；当锁紧件位于锁紧位置时，锁紧件与倾斜面的第一端抵接，当锁紧件位于分离位置时，锁紧件与倾斜面的第二端抵接。进一步地，驱动组件还包括：第二弹簧，第二弹簧的一端与锁紧件连接，第二弹簧的另一端与第二管柱组件连接，第二弹簧用于驱动锁紧件从锁紧位置移动至分离位置。进一步地，驱动组件还包括：第一弹簧，第一弹簧的一端与调节把柄连接，第一弹簧的另一端与第二管柱组件连接，调节把柄具有推动位置和非推动位置，第一弹簧用于驱动调节把柄从推动位置向非推动位置移动，以使锁紧件从锁紧位置移动至分离位置。进一步地，第二管柱组件包括：外管柱，外管柱与车体连接；内管柱，内管柱与外管柱在沿外管柱的延伸方向上可伸缩地连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件与外管柱连接，以用于将内管柱固定在外管柱上其中，内管柱与第一管柱组件连接，内管柱与外管柱相对移动，以带动第一管柱组件和方向盘相对车体进行移动。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括方向盘和转向装置，方向盘设置在转向装置上，转向装置为上述的转向装置。应用本技术的技术方案的转向装置主要用于将车辆的方向盘与车体进行连接，以在需要时能够增大方向盘与司机座位之间的空间，便于司机移动，具体的，该转向装置包括两个管柱，第一管柱组件和第二管柱组件，第一管柱组件和第二管柱组件可进行90度弯折，当需要增大空间时，将第一锁紧组件松开，使第一管柱组件朝向远离司机座椅的方向转动90度，以带动方向盘朝向远离司机座椅的方向移动，从而使的司机能够轻松的上下座椅，当车辆需要正常行驶时，将第一管柱组件移动至行驶位置，通过第一锁紧组件将第一管柱组件锁紧在第二管柱组件上，从而使第一管柱组件不能相对第二管柱组件转动和移动，使的方向盘更好的对车辆进行操控，本技术的转向装置通过上述设置解决现有技术中的方向盘不方便移动的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的转向装置的第一管柱组件位于行驶位置时的实施例的结构示意图；图2示出了本技术的转向装置的第一管柱组件位于避让位置时的实施例的结构示意图；图3示出了本技术图1中转向装置的局部放大图；图4示出了本技术的转向装置的第一锁紧组件的实施例的一个视角的示意图；图5示出了本技术的转向装置的第一锁紧组件的实施例的另一个视角的示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、第一管柱组件；20、第二管柱组件；21、外管柱；22、内管柱；23、第二锁紧组件；30、第一锁紧组件；31、锁紧部；32、锁紧件；40、驱动组件；41、调节把柄；411、调节部；42、第二弹簧；43、第一弹簧。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术提供了一种转向装置，用于与车辆上的方向盘连接，请参考图1至图5，转向装置包括：第一管柱组件10，第一管柱组件10用于与方向盘连接，第一管柱组件10具有行驶位置和避让位置；第二管柱组件20，第二管柱组件20与车体连接，第一管柱组件10与第二管柱组件20可转动地连接，以在第一管柱组件10从行驶位置移动至避让位置时，带动方向盘朝向远离司机座椅的方向移动，并在第一管柱组件10从避让位置移动至行驶位置时，带动方向盘朝向靠近司机座椅的方向移动；第一锁紧组件30，第一锁紧组件30设置在第一管柱组件10和/或第二管柱组件20上，以在第一管柱组件10移动至行驶位置时，将第一管柱组件10和第二管柱组件20锁紧，使车辆正常行驶。本技术中的转向装置主要用于将车辆的方向盘与车体进行连接，以在需要时能够增大方向盘与司机座位之间的空间，便于司机移动，具体的，该转向装置包括两个管柱，第一管柱组件10和第二管柱组件20，第一管柱组件和第二管柱组件可进行90度弯折，当需要增大空间时，将第一锁紧组件30松开，使第一管柱组件朝向远离司机座椅的方向转动90度，以带动方向盘朝向远离司机座椅的方向移动，从而使的司机能够轻松的上下座椅或可在停车时进行座椅旋转，当车辆需要正常行驶时，将第一管柱组件移动至行驶位置，通过第一锁紧组件将第一管柱组件锁紧在第二管柱组件上，从而使第一管柱组件不能相对第二管柱组件转动和移动，使的方向盘更好的对车辆进行操控，本技术的转向装置通过上述设置解决现有技术中的方向盘不方便移动的问题。第一锁紧组件30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向装置，用于与车辆上的方向盘连接，其特征在于，所述转向装置包括：/n第一管柱组件(10)，所述第一管柱组件(10)用于与方向盘连接，所述第一管柱组件(10)具有行驶位置和避让位置；/n第二管柱组件(20)，所述第二管柱组件(20)与车体连接，所述第一管柱组件(10)与所述第二管柱组件(20)可转动地连接，以在所述第一管柱组件(10)从所述行驶位置移动至所述避让位置时，带动所述方向盘朝向远离司机座椅的方向移动，并在所述第一管柱组件(10)从所述避让位置移动至所述行驶位置时，带动所述方向盘朝向靠近所述司机座椅的方向移动；/n第一锁紧组件(30)，所述第一锁紧组件(30)设置在所述第一管柱组件(10)和/或所述第二管柱组件(20)上，以在所述第一管柱组件(10)移动至所述行驶位置时，将所述第一管柱组件(10)和所述第二管柱组件(20)锁紧，使车辆正常行驶。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向装置，用于与车辆上的方向盘连接，其特征在于，所述转向装置包括：
第一管柱组件(10)，所述第一管柱组件(10)用于与方向盘连接，所述第一管柱组件(10)具有行驶位置和避让位置；
第二管柱组件(20)，所述第二管柱组件(20)与车体连接，所述第一管柱组件(10)与所述第二管柱组件(20)可转动地连接，以在所述第一管柱组件(10)从所述行驶位置移动至所述避让位置时，带动所述方向盘朝向远离司机座椅的方向移动，并在所述第一管柱组件(10)从所述避让位置移动至所述行驶位置时，带动所述方向盘朝向靠近所述司机座椅的方向移动；
第一锁紧组件(30)，所述第一锁紧组件(30)设置在所述第一管柱组件(10)和/或所述第二管柱组件(20)上，以在所述第一管柱组件(10)移动至所述行驶位置时，将所述第一管柱组件(10)和所述第二管柱组件(20)锁紧，使车辆正常行驶。


2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述第一锁紧组件(30)包括：
锁紧部(31)，所述锁紧部(31)设置在所述第一管柱组件(10)上；
锁紧件(32)，所述锁紧件(32)可移动地设置在所述第二管柱组件(20)或所述车体上，以用于与所述锁紧部(31)进行连接；
其中，所述锁紧件(32)具有锁紧位置和分离位置，所述锁紧件(32)可移动地设置在所述锁紧位置和所述分离位置之间，以在所述锁紧件(32)位于所述锁紧位置时，所述锁紧件(32)通过与所述锁紧部(31)连接以将所述第一管柱组件(10)锁紧在所述行驶位置，并在所述锁紧件(32)位于所述分离位置时，所述锁紧件(32)与所述锁紧部(31)分开以使所述第一管柱组件(10)相对所述第二管柱组件(20)进行转动。


3.根据权利要求2所述的转向装置，其特征在于，所述锁紧部(31)上设有第一锁紧齿，所述锁紧件(32)上设有第二锁紧齿，以用于与所述第一锁紧齿连接；当所述锁紧件(32)位于所述锁紧位置时，所述第一锁紧齿与所述第二锁紧齿连接；当所述锁紧件(32)位于所述分离位置时，所述第一锁紧齿与所述第二锁紧齿分离。


4.根据权利要求2所述的转向装置，其特征在于，所述转向装置还包括：
驱动组件(40)，所述驱动组件(40)与所述锁紧件(32)连接，以驱动所述锁紧件(32)在所述锁紧位置和所述分离位置之间进行移动。


5.根据权利要求4所述的转向装置，其特征在于，所述驱动组件(40)包括：
调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇迪，
申请(专利权)人：北京恒天鑫能新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11