用于车辆的转向盘调节组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的转向盘调节组件及具有其的车辆。该用于车辆的转向盘调节组件包括：转向组件、调节支架、调节组件以及增压结构，增压结构位于调节支架与调节组件之间，用于增加调节臂对转向组件的夹持力。根据本实用新型专利技术实施例的用于车辆的转向盘调节组件，增压结构位于调节支架与调节组件之间，当调节支架对转向组件进行夹持固定时，可以增大调节臂对转向组件的夹持力，从而保证转向组件的固定可靠性高，同时，还不会增大调节组件的操作力，从而实现了转向组件的安全性和舒适性兼顾，以满足客户对转向组件的操作力以及固定力的需求。

Steering wheel adjusting components for vehicles and vehicles with them

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的转向盘调节组件及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的转向盘调节组件及具有其的车辆。
技术介绍
目前车辆上的转向盘一般均可进行调节，即转向盘可以进行角度调节、伸缩调节以及四向调节，转向盘的位置调节一般是选择机械调节手柄的结构来实现，即通过扳动调节手柄来实现转向盘的固定与活动，而人们对操作调节手柄的力的大小已越来越敏感。但是，操作调节手柄的力又与转向盘的夹持力(即保持转向盘固定的力)相互矛盾，其操作调节手柄的力越小，对转向盘的夹持力则越小，从而容易导致转向盘具有发生掉落的危险故障；但是，如果转向盘的夹持力较大，则调节手柄的力则会很重。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的转向盘调节组件，该转向盘调节组件中设有增压结构，可以在满足转向盘的夹持力的条件下满足操作调节手柄的力，从而实现转向盘的安全性和舒适性兼顾，以满足客户日益增加的需求。本技术还提出了一种具有上述用于车辆的转向盘调节组件的车辆。根据本技术实施例的用于车辆的转向盘调节组件包括：转向组件、调节支架、调节组件以及增压结构，所述调节支架包括两个相对设置的调节臂，两个所述调节臂之间的间隙大小可调节，所述转向组件适于放置在两个所述调节臂之间的间隙中，且两个所述调节臂适于对所述转向组件进行夹持，所述调节组件与所述调节支架相连，且所述调节组件适于对两个所述调节臂之间的间隙大小进行调节，所述增压结构位于所述调节支架与所述调节组件之间，用于增加所述调节臂对所述转向组件的夹持力。根据本技术实施例的用于车辆的转向盘调节组件，增压结构位于调节支架与调节组件之间，当调节支架对转向组件进行夹持固定时，可以增大调节臂对转向组件的夹持力，从而保证转向组件的固定可靠性高，同时，还不会增大调节组件的操作力，从而实现了转向组件的安全性和舒适性兼顾，以满足客户对转向组件的操作力以及固定力的需求。根据本技术的一些实施例，所述转向组件包括：转向柱、转向架、转向盘，所述转向架具有两个相对设置的转向支臂，两个所述转向支臂与所述转向柱固定连接，两个所述调节臂适于对所述转向架的两个所述转向支臂进行夹持，所述转向盘与所述转向柱的上端相连。根据本技术的一些实施例，所述调节组件包括：调节销、锁止结构、调节手柄，两个相对设置的所述调节臂上设有轴向对齐的调节臂通孔，所述调节销适于贯穿两个所述调节臂通孔，所述锁止结构与所述调节销的一端固定连接，所述增压结构位于所述锁止结构与所述锁止结构靠近的调节臂之间，所述调节手柄与所述调节销的另一端相连，当所述调节手柄转动时，可对两个所述调节臂的间隙大小进行调节。进一步地，所述锁止结构为锁止螺母，所述调节销上设有适于与所述锁止结构配合的外螺纹，所述锁止结构与所述调节销通过螺纹连接。具体地，所述调节手柄为凸轮结构，当所述调节手柄的上止点抵挡在所述调节臂的外壁上时，两个所述调节臂的间隙变小，所述转向组件处于夹持状态；当所述调节手柄的下止点抵挡在所述调节臂的外壁上时，两个所述调节臂的间隙变大，所述转向组件处于自由状态，所述调节组件跟随所述转向组件进行移动。具体地，所述调节组件还包括：两组垫片，且两组所述垫片分别位于所述增压结构的两侧。具体地，所述增压结构上设置有用于穿设所述调节销的增压结构孔，所述增压结构孔的直径与所述调节臂上调节臂通孔的直径大于所述调节销的直径。根据本技术的一些实施例，用于车辆的转向盘调节组件还包括：固定座，所述调节支架还包括：连接臂，两个所述调节臂通过所述连接臂连接，所述连接臂与所述固定座固定连接，所述增压结构与所述固定座固定连接。具体地，所述增压结构的两侧面为磨砂面。根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的转向盘调节组件。所述车辆与上述的用于车辆的转向盘调节组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是用于车辆的转向盘调节组件的示意图；图2是增压结构与调节组件以及固定座的配合示意图；图3是转向盘调节组件的截面示意图。附图标记：转向盘调节组件10、转向组件1、转向柱11、转向支臂121、转向连接臂122、调节支架2、调节臂21、连接臂22、调节组件3、调节销31、锁止结构32、垫片33、增压结构4、固定座5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图3详细描述根据本技术实施例的用于车辆的转向盘调节组件10。参照图1所示，根据本技术实施例的用于车辆的转向盘调节组件10可以包括：转向组件1、调节支架2、调节组件3以及增压结构4，调节支架2包括两个相对设置的调节臂21，两个调节臂21之间的间隙大小可调节，转向组件1适于放置在两个调节臂21之间的间隙中，且两个调节臂21适于对转向组件1进行夹持，当需要调节转向组件1时，调节支架2可以扩大两个调节臂21之间的间隙，从而放松对转向组件1的夹持，保证转向组件1可以进行位置调节，当需要固定转向组件1时，调节支架2可以减小两个调节臂21之间的间隙，从而对转向组件1进行夹持，进而实现调节支架2对转向组件1的固定。具体地，如图1、图3所示，调节组件3与调节支架2相连，且调节组件3适于对两个调节臂21之间的间隙大小进行调节，也就是说，通过操作调节组件3，便可实现对调节支架2的两个调节臂21之间的间隙大小进行调节，保证在对转向组件1进行位置调节或固定时操作简单。如图1-图3所示，增压结构4位于调节支架2与调节组件3之间，用于增加调节臂21对转向组件1的夹持力，也就是说，通过设置增压结构4，当调节支架2对转向组件1进行夹持固定时，可以增大调节臂21对转向组件1的夹持力，从而保证转向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的转向盘调节组件(10)，其特征在于，包括：/n转向组件(1)；/n调节支架(2)，所述调节支架(2)包括两个相对设置的调节臂(21)，两个所述调节臂(21)之间的间隙大小可调节，所述转向组件(1)适于放置在两个所述调节臂(21)之间的间隙中，且两个所述调节臂(21)适于对所述转向组件(1)进行夹持；/n调节组件(3)，所述调节组件(3)与所述调节支架(2)相连，且所述调节组件(3)适于对两个所述调节臂(21)之间的间隙大小进行调节；/n增压结构(4)，所述增压结构(4)位于所述调节支架(2)与所述调节组件(3)之间，用于增加所述调节臂(21)对所述转向组件(1)的夹持力。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向盘调节组件(10)，其特征在于，包括：
转向组件(1)；
调节支架(2)，所述调节支架(2)包括两个相对设置的调节臂(21)，两个所述调节臂(21)之间的间隙大小可调节，所述转向组件(1)适于放置在两个所述调节臂(21)之间的间隙中，且两个所述调节臂(21)适于对所述转向组件(1)进行夹持；
调节组件(3)，所述调节组件(3)与所述调节支架(2)相连，且所述调节组件(3)适于对两个所述调节臂(21)之间的间隙大小进行调节；
增压结构(4)，所述增压结构(4)位于所述调节支架(2)与所述调节组件(3)之间，用于增加所述调节臂(21)对所述转向组件(1)的夹持力。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向盘调节组件(10)，其特征在于，所述转向组件(1)包括：转向柱(11)、转向架、转向盘，所述转向架具有两个相对设置的转向支臂(121)，两个所述转向支臂(121)与所述转向柱(11)固定连接，两个所述调节臂(21)适于对所述转向架的两个所述转向支臂(121)进行夹持，所述转向盘与所述转向柱(11)的上端相连。


3.根据权利要求1所述的用于车辆的转向盘调节组件(10)，其特征在于，所述调节组件(3)包括：调节销(31)、锁止结构(32)、调节手柄，两个相对设置的所述调节臂(21)上设有轴向对齐的调节臂通孔，所述调节销(31)适于贯穿两个所述调节臂通孔，所述锁止结构(32)与所述调节销(31)的一端固定连接，所述增压结构(4)位于所述锁止结构(32)与所述锁止结构(32)靠近的调节臂(21)之间，所述调节手柄与所述调节销(31)的另一端相连，当所述调节手柄转动时，可对两个所述调节臂(21)的间隙大小进行调节。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁志博，白艳飞，李波，王立文，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11