一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，包括站台、支架和定板，所述站台的右侧底端固接有支架，所述支架的顶动固接有定板，所述定板的顶端安装有散热构件。该地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，通过底板、外框、顶板、支杆、第一轴承、转杆、扇叶和进气管的配合，达到了可以对列车行驶到站内时产生的热量吹散，同时可以对本体进行快速散热工作，通过外壳、支块、套环、电机、第二轴承、第一伞形齿轮和第二伞形齿轮的配合，达到了可以对散热构件提供动力，通过横板、螺栓、竖板、插杆、套管和凸块的配合，达到了在本体需要维修时进行快速拆卸维修，达到了方便维修，高效散热和降低热量吹向乘客。

A foreign object detection device between the platform screen door and the train door

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置
本技术涉及地铁站台的异物检测
，具体为一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，现有的地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，在使用时虽然能做到对地铁进站产生的热量进行驱散，但是无法做到对检测装置进行快速拆卸维修工作，同时无法做到对检测装置进行散热工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，在使用时虽然能做到对地铁进站产生的热量进行驱散，但是无法做到对检测装置进行快速拆卸维修工作，同时无法做到对检测装置进行散热工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，包括站台、支架和定板，所述站台的右侧底端固接有支架，所述支架的顶动固接有定板，所述定板的顶端安装有散热构件，所述散热构件的右侧安装有动力装置，所述散热构件的顶端安装有连接构件，所述连接构件的顶端安装有本体，所述散热构件的左侧安装有进气管，所述进气管与站台固定相连。优选的，所述散热构件包括底板、外框、顶板、支杆、第一轴承、转杆和扇叶，所述底板的顶端固接有外框，所述外框的顶端固接有顶板，所述外框的内壁左右两侧上下两端均固接有支杆，所述支杆之间固接有第一轴承，所述第一轴承的内部转动连接有转杆，所述转杆的外侧固接有扇叶，所述底板与定板固定相连。优选的，所述支杆为对称设置。优选的，所述动力装置包括外壳、支块、套环、电机、第二轴承、第一伞形齿轮和第二伞形齿轮，所述外壳的内壁上下两端均固接有支块，所述支块之间固接有套环，所述套环的内壁固接有电机，所述电机的左侧固接有第一伞形齿轮，所述第一伞形齿轮的外壁啮合相连有第二伞形齿轮，所述电机通过第二轴承与外框转动相连。优选的，所述连接构件包括横板、螺栓、竖板、插杆、套管和凸块，所述横板的右侧通过螺栓螺纹连接有竖板，所述竖板的左侧底端固接有插杆，所述插杆的外壁套接有套管，所述横板的内壁插接有凸块，所述横板与顶板相贴合，所述横板通过凸块与本体卡接相连。优选的，所述凸块为对称设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，通过底板、外框、顶板、支杆、第一轴承、转杆、扇叶和进气管的配合，达到了可以对列车行驶到站内时产生的热量吹散，同时可以对本体进行快速散热工作，通过外壳、支块、套环、电机、第二轴承、第一伞形齿轮和第二伞形齿轮的配合，达到了可以对散热构件提供动力，通过横板、螺栓、竖板、插杆、套管和凸块的配合，达到了在本体需要维修时进行快速拆卸维修，达到了方便维修，高效散热和降低热量吹向乘客。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中转杆和扇叶的连接结构示意图；图3为图1中横板、螺栓和竖板的连接结构示意图；图4为图1中横板、凸块和本体的连接结构示意图。图中：1、站台，2、支架，3、定板，4、散热构件，401、底板，402、外框，403、顶板，404、支杆，405、第一轴承，406、转杆，407、扇叶，5、动力装置，501、外壳，502、支块，503、套环，504、电机，505、第二轴承，506、第一伞形齿轮，507、第二伞形齿轮，6、连接构件，601、横板，602、螺栓，603、竖板，604、插杆，605、套管，606、凸块，7、本体，8、进气管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，包括站台1、支架2和定板3，站台1的右侧底端固接有支架2，支架2的顶动固接有定板3，支架2可以对定板3进行支撑工作，定板3的顶端安装有散热构件4，散热构件4的右侧安装有动力装置5，散热构件4的顶端安装有连接构件6，连接构件6的顶端安装有本体7，散热构件4的左侧安装有进气管8，空气通过进气管8进入到外框402的内部，进气管8与站台1固定相连，散热构件4包括底板401、外框402、顶板403、支杆404、第一轴承405、转杆406和扇叶407，底板401的顶端固接有外框402，外框402的顶端固接有顶板403，外框402的内壁左右两侧上下两端均固接有支杆404，支杆404之间固接有第一轴承405，支杆404可以将第一轴承405进行固定，第一轴承405的内部转动连接有转杆406，转杆406可以通过第一轴承405转动，转杆406的外侧固接有扇叶407，转杆406转动可以带动扇叶407转动，底板401与定板3固定相连，支杆404为对称设置。动力装置5包括外壳501、支块502、套环503、电机504、第二轴承505、第一伞形齿轮506和第二伞形齿轮507，外壳501的内壁上下两端均固接有支块502，支块502之间固接有套环503，支块502可以将套环503进行固定，套环503的内壁固接有电机504，电机504的型号为：ECMA-E11320RS，套环503可以将电机504进行固定，电机504的左侧固接有第一伞形齿轮506，电机504的输出轴与第一伞形齿轮506固定相连，第一伞形齿轮506的外壁啮合相连有第二伞形齿轮507，第一伞形齿轮506可以带动第二伞形齿轮507进行转动，电机504通过第二轴承505与外框402转动相连。连接构件6包括横板601、螺栓602、竖板603、插杆604、套管605和凸块606，横板601的右侧通过螺栓602螺纹连接有竖板603，转动螺栓602可以将竖板603螺纹固定在横板601的右侧，竖板603的左侧底端固接有插杆604，插杆604的外壁套接有套管605，插杆604可以从套管605的内部插入拔出，横板601的内壁插接有凸块606，凸块606可以从横板601的内部插入拔出，横板601与顶板403相贴合，横板601通过凸块606与本体7卡接相连，凸块606为对称设置。当地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置开始使用时，在列车到站时通过感应装置来控制电机504开始工作，本实施例中的感应装置为现有地铁中的感应装置，电机504开始工作时输出轴开始转动，输出轴转动可以带动第一伞形齿轮506开始转动，第一伞形齿轮506转动时带动第二伞形齿轮507转动，第二伞形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，包括站台(1)、支架(2)和定板(3)，所述站台(1)的右侧底端固接有支架(2)，所述支架(2)的顶动固接有定板(3)，其特征在于：所述定板(3)的顶端安装有散热构件(4)，所述散热构件(4)的右侧安装有动力装置(5)，所述散热构件(4)的顶端安装有连接构件(6)，所述连接构件(6)的顶端安装有本体(7)，所述散热构件(4)的左侧安装有进气管(8)，所述进气管(8)与站台(1)固定相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，包括站台(1)、支架(2)和定板(3)，所述站台(1)的右侧底端固接有支架(2)，所述支架(2)的顶动固接有定板(3)，其特征在于：所述定板(3)的顶端安装有散热构件(4)，所述散热构件(4)的右侧安装有动力装置(5)，所述散热构件(4)的顶端安装有连接构件(6)，所述连接构件(6)的顶端安装有本体(7)，所述散热构件(4)的左侧安装有进气管(8)，所述进气管(8)与站台(1)固定相连。


2.根据权利要求1所述的一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，其特征在于：所述散热构件(4)包括底板(401)、外框(402)、顶板(403)、支杆(404)、第一轴承(405)、转杆(406)和扇叶(407)，所述底板(401)的顶端固接有外框(402)，所述外框(402)的顶端固接有顶板(403)，所述外框(402)的内壁左右两侧上下两端均固接有支杆(404)，所述支杆(404)之间固接有第一轴承(405)，所述第一轴承(405)的内部转动连接有转杆(406)，所述转杆(406)的外侧固接有扇叶(407)，所述底板(401)与定板(3)固定相连。


3.根据权利要求2所述的一种地铁站台的屏蔽门于列车门之间的异物检测装置，其特征在于：所述支杆(404)为对称设置。


4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：文云，焦春举，齐庆彬，
申请(专利权)人：天津市安基工程监测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12