地铁门门框后档制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁门门框后档，包括位于地铁门本体一端上的后档杆，所述后档杆上端设有放置块，所述放置块内设有距离传感器，所述后档杆上沿竖直方向开设有振动槽，所述振动槽内沿竖直方向设有承接板，所述承接板内设有用于震动提醒的震动部件，所述后档杆上设有与距离传感器连接的蜂鸣器。其具有在地铁到站即将开启地铁门时提醒乘客注意的效果。

The back of subway door frame

【技术实现步骤摘要】
地铁门门框后档
本技术涉及地铁门的
，尤其是涉及一种地铁门门框后档。
技术介绍
随着轨道交通的迅猛发展，城市的地铁建设正在如火如荼的进行中；地铁运输线效率高、时间准确，受天气等环境因素影响较小，因此也成为市民出行的一种常见交通工具；地铁在到站时，地铁列车的门与地铁站台的门依次打开，市民便可从站台上下列车。目前一种申请公布号为CN106314445A的现有技术公开了一种地铁门，包括有一组竖直设置在车厢同一侧边的固定板，在两个所述固定板之间安装有两条水平的滑轨；在两条滑轨之间滑动设置有列车门，列车门由机械臂传动开合；在两条所述滑轨之间还滑动设置有两个定位板，所述定位板一一对应的与所述固定板正对匹配，定位板与固定板之间通过伸缩臂连接。上述现有技术存在下列问题：在实际的地铁使用过程中，许多乘客会在地铁上倚靠地铁门，在当地铁到站后若乘客没有注意到地铁门的打开，容易发生跌倒等安全事故，造成许多安全问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁门门框后档，其具有在地铁到站即将开启地铁门时提醒乘客注意的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁门门框后档，包括位于地铁门本体一端上的后档杆，所述后档杆上端设有放置块，所述放置块内设有距离传感器，所述后档杆上沿竖直方向开设有振动槽，所述振动槽内沿竖直方向设有承接板，所述承接板内设有用于震动提醒的震动部件，所述后档杆上设有与距离传感器连接的蜂鸣器。通过采用上述技术方案，有乘客上车后倚靠在地铁门上，当地铁即将进站要打开车门时。若乘客倚靠在地铁门上而且没有注意到地铁门开启时，距离传感器此时启动，并且检测是否乘客距离地铁门过近。若距离过近，距离传感器会将信号输送到蜂鸣器以及设置在后档杆上的震动部件。蜂鸣器会对乘客进行提醒，告知乘客车门即将打开。同时震动部件可以对乘客进行震动提醒，配合蜂鸣器提醒乘客车门即将打开。本技术进一步设置为：所述震动部件包括沿垂直于承接板的长度方向滑移在承接板上的振动板，所述振动槽内靠近承接板长边两侧设有锯齿板，所述振动板两侧设有与锯齿板配合的棘齿板，所述振动板与承接板之间设有驱动振动板滑移的驱动部件。通过采用上述技术方案，振动板在后端的驱动部件的驱动下，可以使得振动板在承接板上滑移。滑移后利用在振动板两侧的棘齿板与锯齿板进行碰撞。碰撞后可以产生震动的效果，提醒乘客。同时锯齿板和棘齿板可以增大震动的效果。并且结构简单，震动效果好。本技术进一步设置为：所述驱动部件包括设置在振动板靠近承接板一端的滑块，所述承接板上设有与滑块配合的滑槽，所述承接板下端转动连接有丝杠，所述丝杠贯穿滑块设置，所述滑槽内设有驱动丝杠转动的电机，所述电机与距离传感器电连接。通过采用上述技术方案，距离传感器可以将感受到的信号传输到电机上时，可以驱动电机正转或反转，进而使得电机带动丝杠的正转或反转。丝杠可以带动滑块在承接板上左右的滑移，滑移后使得振动板的左右滑移，使得振动板的两侧的棘齿板不断与锯齿板进行碰撞，进而产生震动效果。本技术进一步设置为：所述振动槽的槽口处设有端盖，所述振动板离承接板一侧设有波纹板，所述波纹板上端与端盖下端抵接。通过采用上述技术方案，在放置槽上设有端盖可以保证将整个放置槽进行保护。然后利用一个连接在振动板上的波纹板可以不断与端盖下端进行摩擦，进而产生更大的摩擦效果。本技术进一步设置为：所述放置块下端开设有放置槽，所述距离传感器后端设有与放置槽配合的卡板，所述卡板两侧设有锥形凸起，所述放置槽内靠近距离传感器两端转动连接有阻挡杆，所述阻挡杆的转动平面沿水平方向设置，所述阻挡杆下端设有与锥形凸起配合的卡止块，所述阻挡杆与放置槽的槽壁之间设有驱动阻挡杆向放置块方向转动的弹性件。通过采用上述技术方案，若距离传感器被破坏或损坏无法正常使用时，操作者可以先拨动在距离传感器的两侧的阻挡杆，使得阻挡杆后端的卡止块不再与锥形凸起配合，进而操作者可以将距离传感器向外拔出，拔出后可以对距离传感器进行更换。在进行距离传感器安装时，只需将距离传感器后端的放置块卡入到放置槽内，使得放置块后端的锥形凸起与卡止块进行配合，并且利用卡止块固定住锥形凸起，使得放置块位置固定。本技术进一步设置为：所述后档杆远离地铁门本体一端沿后档杆的长度方向开设有若干凹槽，所述凹槽内连接有密封圈。通过采用上述技术方案，在后档杆的远离地铁门一端利用凹槽连接有一个密封圈，密封圈可以对地铁门进行密封，以便在地铁门关闭后可以与地铁进行密封的连接。本技术进一步设置为：所述密封圈靠近凹槽一端设有圆杆，所述圆杆上设有与凹槽配合的圆板。通过采用上述技术方案，操作者可以将圆杆上的圆板安装到凹槽内，实现密封圈与后档杆的连接。同时圆板在卡入到凹槽内后，圆板不易从凹槽内滑出，连接更加牢固。本技术进一步设置为：所述凹槽内设有环形凸起。通过采用上述技术方案，在凹槽的内部还设有若干个凸起，在当圆板安装到凹槽内后，凸起会将圆板固定在凹槽内。而且在圆板向凹槽外移动时，会在凸起的作用下无法外移。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、在地铁门即将打开时，利用震动部件以及蜂鸣器对倚靠在地铁门上的乘客进行提醒，防止车门打开时发生安全事故；2、操作者可以操作阻挡杆将距离传感器进行拆卸和更换。附图说明图1是本技术的正面总体结构示意图。图2是本技术震动部件爆炸结构示意图。图3是本技术的距离传感器结构爆炸示意图。图4是本技术的横向剖视图。图中，1、地铁门本体；11、后档杆；12、放置块；13、距离传感器；14、蜂鸣器；15、振动槽；16、承接板；2、震动部件；21、振动板；22、锯齿板；23、棘齿板；24、驱动部件；241、滑槽；242、滑块；243、丝杠；244、驱动电机；3、弹性件；31、波纹板；32、端盖；33、卡板；34、锥形凸起；35、放置槽；36、阻挡杆；37、卡止块；4、凹槽；41、环形凸起；42、圆杆；43、圆板；44、密封圈。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种地铁门门框后档，如图1和2，包括设置在地铁门本体1一侧上的后档杆11，在后档杆11上设有一个放置块12，放置块12是位于地铁门的上端并且在放置块12内还设有一个距离传感器13，距离传感器13在车门即将开启时同步启动，启动后可以对靠近地铁门距离过近的人进行距离测量。并且在后档杆11上还设有一个与距离传感器13电连接的蜂鸣器14，同时在后档杆11上还开设有一个振动槽15，振动槽15是沿后档杆11的长度方向设置的。并且在振动槽15内还设有一个与振动槽15长度相同的承接板16，在承接板16上还设有用于震动提醒的震动部件2。在当距离传感器13检测到有乘客距离过近时，会将信号传输到蜂鸣器14和震动部件2，对乘客进行蜂鸣和震动提醒，提醒乘客远离地铁门。如图2和4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁门门框后档，包括位于地铁门本体（1）一端上的后档杆（11），其特征是：所述后档杆（11）上端设有放置块（12），所述放置块（12）内设有距离传感器（13），所述后档杆（11）上沿竖直方向开设有振动槽（15），所述振动槽（15）内沿竖直方向设有承接板（16），所述承接板（16）内设有用于震动提醒的震动部件（2），所述后档杆（11）上设有与距离传感器（13）连接的蜂鸣器（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁门门框后档，包括位于地铁门本体（1）一端上的后档杆（11），其特征是：所述后档杆（11）上端设有放置块（12），所述放置块（12）内设有距离传感器（13），所述后档杆（11）上沿竖直方向开设有振动槽（15），所述振动槽（15）内沿竖直方向设有承接板（16），所述承接板（16）内设有用于震动提醒的震动部件（2），所述后档杆（11）上设有与距离传感器（13）连接的蜂鸣器（14）。


2.根据权利要求1所述的地铁门门框后档，其特征是：所述震动部件（2）包括沿垂直于承接板（16）的长度方向滑移在承接板（16）上的振动板（21），所述振动槽（15）内靠近承接板（16）长边两侧设有锯齿板（22），所述振动板（21）两侧设有与锯齿板（22）配合的棘齿板（23），所述振动板（21）与承接板（16）之间设有驱动振动板（21）滑移的驱动部件（24）。


3.根据权利要求2所述的地铁门门框后档，其特征是：所述驱动部件（24）包括设置在振动板（21）靠近承接板（16）一端的滑块（242），所述承接板（16）上设有与滑块（242）配合的滑槽（241），所述承接板（16）下端转动连接有丝杠（243），所述丝杠（243）贯穿滑块（242）设置，所述滑槽（241）内设有驱动丝杠（243）转动的电机，所述电机与距离传感器（13）电连接。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：居志明，
申请(专利权)人：南京普伦迪机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32