一种发动机齿轮系结构制造技术

技术编号:24139502 阅读:39 留言:0更新日期:2020-05-13 11:41
本实用新型专利技术公开了一种发动机齿轮系结构,包括同轴且固定连接的直齿轮和斜齿轮;与所述斜齿轮啮合连接、用以驱动燃油泵运动和凸轮轴转动的第一齿轮组以及与所述直齿轮啮合连接、用以驱动空气压缩机旋转、取力器和转向泵运转第二齿轮组。上述发动机齿轮系结构将斜齿轮和直齿轮同轴固定成双层齿轮结构,然后将多个不同的发动机附件按照工作特性加以区分,将扭矩小的发动机附件啮合于斜齿轮以降低噪音、提高运行平稳性;将扭矩大的发动机附件啮合于直齿轮以避免产生轴向力。上述结构将多个发动机附件集成为一体,除了能够满足全部发动机附件的扭矩需求的前提下提高齿轮系的传动性能,降低噪音以外,还能缩小整个结构的尺寸。

A gear train structure of engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机齿轮系结构
本技术涉及发动机领域,尤其涉及一种发动机齿轮系结构。
技术介绍
发动机齿轮系是发动机的重要组成部分,齿轮系结构布置考虑的因素包括被驱动的发动机附件需要的传动扭矩大小、发动机齿轮噪音等等。目前发动机的齿轮系多采用整套斜齿轮方案或者整套直齿轮方案。采用整套斜齿轮方案,斜齿轮啮合性能好,传动平稳,噪音小,但斜齿轮运动时会产生轴向力推力,对轴向结构产生损坏,因而发动机在输出扭矩上受到了轴向力限制;采用整套直齿轮方案,不产生轴向推力,对轴向结构不产生损坏,但发动机齿轮啮合性差,噪音大。对于上述两种发动机齿轮系而言,其结构分散、体积庞大,或受到斜齿轮产生轴向力磨损附件的限制,不能装配大扭矩输出的附件,在使用范围上受到限制;或发动机齿轮系运行不平稳,不能有效降低噪音,无法满足产品质量要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机齿轮系结构,具有集成式结构,能够同时针对性地满足不同发动机附件在大扭矩输出、运行平稳性和降噪等方面的需求。为实现上述目的,本技术提供一种发动机齿轮系结构,包括:本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机齿轮系结构,其特征在于,包括:/n同轴且固定连接的直齿轮(9)和斜齿轮(4);/n与所述斜齿轮(4)啮合连接、用以驱动燃油泵(6)运动和凸轮轴(7)转动的第一齿轮组;/n与所述直齿轮(9)啮合连接、用以驱动空气压缩机(14)、取力器(8)和转向泵(15)运转的第二齿轮组。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机齿轮系结构,其特征在于,包括:
同轴且固定连接的直齿轮(9)和斜齿轮(4);
与所述斜齿轮(4)啮合连接、用以驱动燃油泵(6)运动和凸轮轴(7)转动的第一齿轮组;
与所述直齿轮(9)啮合连接、用以驱动空气压缩机(14)、取力器(8)和转向泵(15)运转的第二齿轮组。


2.根据权利要求1所述的发动机齿轮系结构,其特征在于,还包括连接于所述斜齿轮(4)与所述直齿轮(9)之间的中间轴(18)。


3.根据权利要求2所述的发动机齿轮系结构,其特征在于,所述中间轴(18)与所述斜齿轮(4)一体设置;所述中间轴(18)远离所述斜齿轮(4)的一端与所述直齿轮(9)过盈配合、以形成双联齿轮。


4.根据权利要求3所述的发动机齿轮系结构,其特征在于,所述斜齿轮(4)的直径小于所述直齿轮(9)的直径。


5.根据权利要求1所述的发动机齿轮系结构,其特征在于,所述燃油泵(6)和所述凸轮轴(7)设置于所述斜齿轮(4)远离所述直齿轮(9)的一侧。


6.根据权利要求5所述的发动机齿轮系结构,其特征在于,所述空气压缩机(14)设置于所述直齿轮(9)靠近所述斜齿轮(4)的一侧;所述取力器(8)和所述转向泵(15)设置于所述直齿轮(9)远离所述斜齿轮(4)的一侧。


7.根据权利要求1至6任一项所述的发动机齿轮系结构,其特征在于,还包括曲轴(11)和与所述曲轴(11)固定连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴云刚杨长青王昌林张典杨信磊左洋
申请(专利权)人:安徽华菱汽车有限公司
类型:新型
国别省市:安徽;34

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