上车作业中动力系统的档位控制方法、设备及起重机械技术方案

本发明专利技术的实施方式提供一种上车作业中动力系统的档位控制方法，所述动力系统包括依次动力耦合的发动机、变速器和取力器，所述取力器的输出用于驱动负载，该方法包括：获取所述负载的扭矩需求和转速需求；基于所述扭矩需求和转速需求，计算所述变速器和取力器的档位组合变化集合中每种档位组合所对应的所述发动机的燃油消耗率；确定所述燃油消耗率最低的档位组合为最佳档位组合。同时还公开了一种上车作业中动力系统的档位控制设备。本发明专利技术的实施方式解决了发动机的能量利用率较低的问题，同时还降低了发动机在液压系统的燃油消耗率，提升了上车作业的稳定性。

Gear control method, equipment and lifting machinery of power system in vehicle operation

【技术实现步骤摘要】
上车作业中动力系统的档位控制方法、设备及起重机械
本专利技术涉及机械自动控制领域，具体地涉及一种上车作业中动力系统的档位控制方法、一种上车作业中动力系统的档位控制设备以及一种起重机械。
技术介绍
节能减排一直是工程机械的重点研究课题。国内工程机械的能量利用率都比较低，特别是汽车起重机，总的能量利用率更低。造成工程机械能量利用率低的最主要原因是：在起重机的上车作业中，由于负载工况的不断实时变化，发动机的输出与驱动油泵不能保持良好的动力匹配，具体表现在动力系统的动力传导中的档位没有工作在最优的档位，因此导致在满足驱动油泵的工作条件下，发动机不能在最佳工作点或最佳工作区域运行，造成动力过剩和油耗升高等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种上车作业中动力系统的档位控制方法及设备，旨在解决在现有起重机械中上车作业时负载与发动机的因匹配不合理而导致油耗升高的问题为了实现上述目的，本专利技术提供一种上车作业中动力系统的档位控制方法，所述动力系统包括依次动力耦合的发动机、变速器和取力器，所述取力器的输出用于驱动负载，该方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上车作业中动力系统的档位控制方法，所述动力系统包括依次动力耦合的发动机、变速器和取力器，所述取力器的输出用于驱动负载，其特征在于，该方法包括：/n获取所述负载的扭矩需求和转速需求；/n基于所述扭矩需求和转速需求，计算所述变速器和所述取力器的档位组合变化集合中每种档位组合所对应的所述发动机的燃油消耗率；/n确定所述燃油消耗率最低的档位组合为最佳档位组合。/n

【技术特征摘要】
1.一种上车作业中动力系统的档位控制方法，所述动力系统包括依次动力耦合的发动机、变速器和取力器，所述取力器的输出用于驱动负载，其特征在于，该方法包括：
获取所述负载的扭矩需求和转速需求；
基于所述扭矩需求和转速需求，计算所述变速器和所述取力器的档位组合变化集合中每种档位组合所对应的所述发动机的燃油消耗率；
确定所述燃油消耗率最低的档位组合为最佳档位组合。


2.根据权利要求1所述的上车作业中动力系统的档位控制方法，其特征在于，所述档位组合变化集合包括以下档位状态下的变速器档位和取力器档位的可能组合：
在可选档位下，所述变速器的当前档位、当前档位的最近高档和当前档位的最近低档；以及
在可选档位下，所述取力器的当前档位、当前档位的最近高档和当前档位的最近低档。


3.根据权利要求2所述的上车作业中动力系统的档位控制方法，其特征在于，所述计算所述变速器和所述取力器的档位组合变化集合中每种档位组合所对应的所述发动机的燃油消耗率，包括：
根据所述负载的扭矩需求，以及某一档位组合中所述变速器档位对应的变速器速比、所述取力器档位对应的取力器速比，计算该档位组合所对应的所述发动机的输出扭矩要求；
根据所述负载的转速需求，以及所述某一档位组合中所述变速器档位对应的变速器速比、所述取力器档位对应的取力器速比，计算该档位组合所对应的所述发动机的输出转速要求；
根据所述输出扭矩要求和所述输出转速要求，确定所述发动机的工作工况信息，并通过关系表格或拟合曲线确定该档位组合所对应的所述发动机的燃油消耗率，其中，所述关系表格或所述拟合曲线至少具有所述发送机可能工作工况信息中的所有工作状态内每个工作工况信息所对应的燃油消耗率。


4.根据权利要求3所述的上车作业中动力系统的档位控制方法，其特征在于，在确定所述燃油消耗率最低的档位组合为最佳档位组合之前，所述方法还包括：
获取所述动力系统当前所处位置的海拔信息；
确定获取的海拔信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄珍，何伟，宋建清，刘强，沈昌武，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43