一种型腔式免充气轮胎模芯模具制造技术

一种型腔式免充气轮胎模芯模具，包括多个第一模芯单元体、多个第二模芯单元体、多个第一脱模模柄和多个第二脱模模柄；第一脱模模柄与第二脱模模柄连接设置，第一脱模模柄与第二脱模模柄均为扇环状；多个第一脱模模柄与第二脱模模柄依次交替且呈环形连接设置；第一脱模模柄的侧边设置有第一模柄柱；第二脱模模柄的侧边设置有第二模柄柱；第一模芯单元体设置在第一脱模模柄的外周；第一模芯单元体包括连接部和成型部；第二模芯单元体设置在第二脱模模柄的外周；第二模芯单元体为扇形板状。本实用新型专利技术通过模芯单元体组成的模芯模具，解决了现有轮胎自重量大和模芯脱模较为困难的问题。

A mould with cavity for the core of air free tire

【技术实现步骤摘要】
一种型腔式免充气轮胎模芯模具
本技术涉及轮胎生产
，尤其涉及一种型腔式免充气轮胎模芯模具。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地移动的圆环形弹性橡胶PU制品，大致可分为充气式轮胎和免充气式轮胎。充气式轮胎是通过充入气体支撑，但是很容易漏气、爆胎，使用维护麻烦；免充气轮胎是不用充气的轮胎，不借助气体，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑及缓冲性能。虽然免充气轮胎无需充气，不会有爆胎等危险情况发生，但其采用实心结构，弹性差，自重量大，抗震性能不佳，使用时舒适度低，成本高因而很难推广使用。在免充气轮胎制造过程中，也有会利用到模芯，现有的模芯为一个整体的环形结构或者一大块扇形结构，由于连接部分、支撑筋条等结构的存在，使模芯的脱模较为困难。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种型腔式免充气轮胎模芯模具，通过多种模芯单元体组成的轮胎模芯模具，解决了现有轮胎弹性差、自重量大和模芯的脱模较为困难的问题。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种型腔式免充气轮胎模芯模具，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种型腔式免充气轮胎模芯模具，其特征在于，包括多个第一模芯单元体(1)、多个第二模芯单元体(2)、多个第一脱模模柄(3)和多个第二脱模模柄(4)；/n一个第一脱模模柄(3)与一个第二脱模模柄(4)连接设置，第一脱模模柄(3)与第二脱模模柄(4)均为扇环状；多个第一脱模模柄(3)与第二脱模模柄(4)依次交替且呈环形连接设置；/n第一脱模模柄(3)的侧边设置有第一模柄柱(5)；第二脱模模柄(4)的侧边设置有第二模柄柱(6)；/n第一模芯单元体(1)设置在第一脱模模柄(3)的外周；第一模芯单元体(1)包括连接部(7)和成型部(8)；连接部(7)为圆柱状，连接部(7)的一端设置在第一脱模模柄(3)...

【技术特征摘要】
1.一种型腔式免充气轮胎模芯模具，其特征在于，包括多个第一模芯单元体(1)、多个第二模芯单元体(2)、多个第一脱模模柄(3)和多个第二脱模模柄(4)；
一个第一脱模模柄(3)与一个第二脱模模柄(4)连接设置，第一脱模模柄(3)与第二脱模模柄(4)均为扇环状；多个第一脱模模柄(3)与第二脱模模柄(4)依次交替且呈环形连接设置；
第一脱模模柄(3)的侧边设置有第一模柄柱(5)；第二脱模模柄(4)的侧边设置有第二模柄柱(6)；
第一模芯单元体(1)设置在第一脱模模柄(3)的外周；第一模芯单元体(1)包括连接部(7)和成型部(8)；连接部(7)为圆柱状，连接部(7)的一端设置在第一脱模模柄(3)的外周面，连接部(7)的另一端与成型部...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱怡伟，
申请(专利权)人：广州市魔力达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44