A cavity type non inflatable tire mold core mold comprises a plurality of first mold core units, a plurality of second die core units, a plurality of first release mold handles and a plurality of second demoulding die handles; the first release mold handle is connected with the second demoulding die handle, and the first release mold handle and the second demoulding die handle are all fan-shaped rings; a plurality of first release mold handles are alternately alternating with the second demoulding die handle and are connected in a ring shape. The first side of the first release mold handle is provided with a first mold handle column; the second side of the mold release handle is provided with a second mold handle column; the first mold core body is arranged at the periphery of the first release mold handle; the first mold core body comprises a connecting part and a forming part; the second mold core unit body is arranged at the periphery of the second demoulding die handle; and the second mold core unit body is fan-shaped plate shape. The invention solves the problems of the large self weight of the existing tire and the more difficult demoulding of the die core through the die core mold composed of the die core unit body.
【技术实现步骤摘要】
一种型腔式免充气轮胎模芯模具
本专利技术涉及轮胎生产
,尤其涉及一种型腔式免充气轮胎模芯模具。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地移动的圆环形弹性橡胶PU制品,大致可分为充气式轮胎和免充气式轮胎。充气式轮胎是通过充入气体支撑,但是很容易漏气、爆胎,使用维护麻烦;免充气轮胎是不用充气的轮胎,不借助气体,仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑及缓冲性能。虽然免充气轮胎无需充气,不会有爆胎等危险情况发生,但其采用实心结构,弹性差,自重量大,抗震性能不佳,使用时舒适度低,成本高因而很难推广使用。在免充气轮胎制造过程中,也有会利用到模芯,现有的模芯为一个整体的环形结构或者一大块扇形结构,由于连接部分、支撑筋条等结构的存在,使模芯的脱模较为困难。
技术实现思路
(一)专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题,本专利技术提出一种型腔式免充气轮胎模芯模具,通过多种模芯单元体组成的轮胎模芯模具,解决了现有轮胎弹性差、自重量大和模芯的脱模较为困难的问题。(二)技术方案为解决上述问题,本专利技术提供了一种型腔式免充气轮胎模芯模具,包括多个第一模芯单元体、多个第二模芯单元体、多个第一脱模模柄和多个第二脱模模柄;一个第一脱模模柄与一个第二脱模模柄连接设置,第一脱模模柄与第二脱模模柄均为扇环状;多个第一脱模模柄与第二脱模模柄依次交替且呈环形连接设置;第一脱模模柄的侧边设置有第一模柄柱;第二脱模模柄的侧边设置有第二模柄柱;第一模芯单元体设置在第一脱模模柄的外周;第一模 ...
【技术保护点】
1.一种型腔式免充气轮胎模芯模具,其特征在于,包括多个第一模芯单元体(1)、多个第二模芯单元体(2)、多个第一脱模模柄(3)和多个第二脱模模柄(4);/n一个第一脱模模柄(3)与一个第二脱模模柄(4)连接设置,第一脱模模柄(3)与第二脱模模柄(4)均为扇环状;多个第一脱模模柄(3)与第二脱模模柄(4)依次交替且呈环形连接设置;/n第一脱模模柄(3)的侧边设置有第一模柄柱(5);第二脱模模柄(4)的侧边设置有第二模柄柱(6);/n第一模芯单元体(1)设置在第一脱模模柄(3)的外周;第一模芯单元体(1)包括连接部(7)和成型部(8);连接部(7)为圆柱状,连接部(7)的一端设置在第一脱模模柄(3)的外周面,连接部(7)的另一端与成型部(8)连接;成型部(8)为椭圆球状;/n第二模芯单元体(2)设置在第二脱模模柄(4)的外周;第二模芯单元体(2)为扇形板状,其大圆弧端面远离第二脱模模柄(4)的外周,并且第二模芯单元体(2)的外周做倒圆角处理。/n
【技术特征摘要】
1.一种型腔式免充气轮胎模芯模具,其特征在于,包括多个第一模芯单元体(1)、多个第二模芯单元体(2)、多个第一脱模模柄(3)和多个第二脱模模柄(4);
一个第一脱模模柄(3)与一个第二脱模模柄(4)连接设置,第一脱模模柄(3)与第二脱模模柄(4)均为扇环状;多个第一脱模模柄(3)与第二脱模模柄(4)依次交替且呈环形连接设置;
第一脱模模柄(3)的侧边设置有第一模柄柱(5);第二脱模模柄(4)的侧边设置有第二模柄柱(6);
第一模芯单元体(1)设置在第一脱模模柄(3)的外周;第一模芯单元体(1)包括连接部(7)和成型部(8);连接部(7)为圆柱状,连接部(7)的一端设置在第一脱模模柄(3)的外周面,连接部(7)的另一端与成型部...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱怡伟,
申请(专利权)人:广州市魔力达车业有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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