一种高效散热的电动助力制动系统控制器技术方案

本发明专利技术涉及一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：包括上壳体、下壳体、控制器电路板、导热板和散热片；通过在控制器电路板的MOS管的背面设置导热块，并将导热块吸收的热量通过导热板和导热片散入空气中，增加散热效果；此外在导热块、导热板和导热片之间的衔接处设置的导热粘接胶可既增加了导热系数起到传导热量的作用也能起到密封的作用；控制器的下壳体上设置的换气孔可进行型腔内的热量散发，此外在换气孔上设置换气膜可有效阻止水分的进入，保护控制器电路板不会接触到湿气；导热板和导热片采用的铝材，既兼顾良好的导热率，又易于加工。

An efficient controller of electric power assisted braking system

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的电动助力制动系统控制器
本专利技术涉及汽车制动系统领域，尤其涉及一种高效散热的电动助力制动系统控制器。
技术介绍
机动车辆制动系统通常依靠发动机进气系统为制动助力器提供真空源，从而为制动主缸进行加压助力，为制动操纵人员提高制动响应速度，缩短车辆制动距离，提高车辆的安全性。但是这种机械式助力器在没有真空度或者真空度不足的情况下不能为制动系统提供足够的制动助力。为了解决上述助力不足的问题，目前多数厂家提出了电动助力制动方案，即通过电机助力替代真空助力，该系统一般包括动力单元、传动单元、控制器和制动主缸，其中控制器是用来控制动力单元（一般为无刷电机或有刷电机）按照驾驶员的制动力需求进行快速响应或停止。随着制动压力和制动频率增加，电机控制器中的MOS管需要控制更大的电流和更高的开闭频率来满足制动加压系统快速的响应速率和稳定的制动压力输出的要求。电动助力制动系统，尤其在车辆长时间保压制动时，电机控制器需要持续供电来维持传动单元处于加压工作状态，此时控制器中的MOS管会持续通过较大的工作电流，MOS管在工作时会产生大量的热，随本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：包括上壳体、下壳体、控制器电路板、导热板和散热片；所述上壳体与下壳体之间形成容纳控制器电路板的型腔；所述上壳体边缘与下壳体的边缘处通过卡槽结构扣合连接；/n所述上壳体的外壁上开有容纳散热片的散热片卡槽，且该散热片卡槽的中心处开有通孔；所述散热片卡槽的内壁上均匀分布有若干导热板定位销；/n所述散热片置于上壳体的散热片卡槽内，所述散热片的背面设置有与上壳体通孔配合的T型凸台，且该T型凸台嵌入在上壳体的通孔内；所述散热片的表面上设置有若干的散热筋；/n所述导热板紧贴在上壳体散热片卡槽的内壁上且导热板上开有与散热片卡槽内部上导热板定位销配合的定位孔...

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：包括上壳体、下壳体、控制器电路板、导热板和散热片；所述上壳体与下壳体之间形成容纳控制器电路板的型腔；所述上壳体边缘与下壳体的边缘处通过卡槽结构扣合连接；
所述上壳体的外壁上开有容纳散热片的散热片卡槽，且该散热片卡槽的中心处开有通孔；所述散热片卡槽的内壁上均匀分布有若干导热板定位销；
所述散热片置于上壳体的散热片卡槽内，所述散热片的背面设置有与上壳体通孔配合的T型凸台，且该T型凸台嵌入在上壳体的通孔内；所述散热片的表面上设置有若干的散热筋；
所述导热板紧贴在上壳体散热片卡槽的内壁上且导热板上开有与散热片卡槽内部上导热板定位销配合的定位孔，所述导热板通过导热板定位销和定位孔配合，所述导热板的中心处开有与散热片的T型凸台配合的圆孔，且导热板嵌套在散热片的T型凸台过盈配合；
所述控制器电路板置于上壳体与下壳体之间的型腔内，且控制器电路板上设置有若干MOS管，且控制器电路板上设置有MOS管处的背面均设置有导热块；所述导热块的表面与导热板贴合；
所述下壳体的内壁上、下两端分别设置有控制器电路板定位销；所述下壳体上设置有换气孔，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勋，刘兆勇，顾勤冬，
申请(专利权)人：格陆博科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32