【技术实现步骤摘要】
电气装置、制造电气装置的方法及机动车辆
本专利技术涉及电气
，更具体地涉及一种电气装置、制造电气装置的方法及机动车辆。
技术介绍
随着电气技术在民用和商用领域的广泛应用，电气装置，特别是应用于机动车辆的电气装置也面临着更高的要求。目前的电气装置中，常在一个腔室内设置多个电气元件，在对该腔室进行灌封时，对多个电气元件均使用同一灌封材料实现灌封。此时，为了满足散热率及散热高度较大的电气元件的散热需求，通常选取散热率较高的灌封材料，并令该灌封材料的灌封高度高于该腔室中散热高度最大的电气元件所具有的散热高度。采用上述灌封方法时，一方面，为所有电气元件均应用相同灌封材料不利于满足各电气元件的散热需求；另一方面，对所有电气元件的灌封高度均相同，将使得有些电气元件使用了超出它们需求的灌封量，造成了灌封材料的浪费，同时增加了制造成本和电气装置的总体重量。因此，需要一种在实现电气装置良好灌封的前提下，能够满足不同电气元件的散热需求，降低制造成本，且令电气装置的总体重量较低的制造电气装置的方法、电气装置及机动车辆。...
【技术保护点】
1.一种电气装置(100)，所述电气装置(100)包括：/n腔室(110)，所述腔室(110)至少包括位于第一位置处的第一电气元件(120)和位于第二位置处的第二电气元件(130)，所述第一电气元件(120)与所述第二电气元件(130)具有不同的散热特性；/n其中，所述电气装置还包括灌封分隔件(140)，所述灌封分隔件(140)将所述腔室(110)分隔成两个子腔室，其分别为第一子腔室(111)和第二子腔室(112)，且所述第一电气元件(120)位于所述第一子腔室(111)中，所述第二电气元件(130)位于所述第二子腔室(112)中。/n
【技术特征摘要】
1.一种电气装置(100)，所述电气装置(100)包括：
腔室(110)，所述腔室(110)至少包括位于第一位置处的第一电气元件(120)和位于第二位置处的第二电气元件(130)，所述第一电气元件(120)与所述第二电气元件(130)具有不同的散热特性；
其中，所述电气装置还包括灌封分隔件(140)，所述灌封分隔件(140)将所述腔室(110)分隔成两个子腔室，其分别为第一子腔室(111)和第二子腔室(112)，且所述第一电气元件(120)位于所述第一子腔室(111)中，所述第二电气元件(130)位于所述第二子腔室(112)中。
2.如权利要求1所述的电气装置(100)，其中，所述第一电气元件(120)和所述第二电气元件(130)的散热特性包括所述第一电气元件(120)和所述第二电气元件(130)的散热高度和/或所述第一电气元件(120)和所述第二电气元件(130)的散热参数。
3.如权利要求1所述的电气装置(100)，其中，至少部分地填充所述第一子腔室(111)的第一灌封材料和至少部分地填充所述第二子腔室(112)的第二灌封材料的材料、灌封高度、导热率中的至少一个不同。
4.如权利要求1所述的电气装置(100)，其中，所述灌封分隔件(140)由可压缩材料制成。
5.如权利要求4所述的电气装置(100)，其中，所述灌封分隔件(140)以压配合的方式安装在所述腔室(110)中两个相对的内腔侧壁之间。
6.如权利要求5所述的电气装置(100)，其中，所述灌封分隔件(140)具有与所述内腔侧壁相接触的接合侧壁，所述接合侧壁包括设置在所述接合侧壁上的至少一个肋。
7.如权利要求1所述的电气装置(100)，其中，所述灌封分隔件(140)设置有供电导体穿过的通孔(143)，
且其中，所述灌封分隔件(140)包括铰接的第一部分(141)和第二部分(142)，当所述第一部分(141)和所述第二部分(142)处于打开状态时，所述电导体能够进入所述通孔(143)；当铰接的所述第一部分(141)和所述第二部分(142)组装在一起后，所述电导体被安装在所述通孔(143)中。
8.如权利要求7所述的电气装置(100)，其中，所述电导体将所述第一电气元件(120)连接至所述第二电气元件(130)。
9.如权利要求7所述的电气装置(100)，其中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈功远，黎荣辉，
申请(专利权)人：法雷奥西门子新能源汽车深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。