公开了一种夹持弹簧、电子装置及机动车辆，所述夹持弹簧包括：弹簧框架，该弹簧框架具有两个相对的端部及分别连接该两个端部的连接部；弹簧卡接部，从所述弹簧框架朝向所述弹簧框架的夹持侧延伸离开；其中，所述弹簧框架具有一对弹簧臂，所述一对弹簧臂中的每个弹簧臂分别对应于不同的所述端部，所述每个弹簧臂从相应端部朝向彼此，且朝向所述夹持侧，延伸。延伸。延伸。
【技术实现步骤摘要】
夹持弹簧、电子装置及机动车辆
[0001]本技术涉及机动车辆领域，更具体地涉及一种夹持弹簧、电子装置及机动车辆。
技术介绍
[0002]随着机动车辆的广泛应用，对于机动车辆，特别是用于机动车辆电子装置的夹持弹簧也面临着更高的要求。
[0003]目前，机动车辆的电子装置中的电子元件在运行过程中通常需要进行冷却，在这种情况下，通常通过单个夹持弹簧(例如弹簧夹)将电子装置中的多个电子元件与相应的冷却装置夹持在一起，具体地，弹簧夹的一端固定至冷却装置，另一端设置有多个弹簧臂，该多个弹簧臂分别用于夹持多个电子元件，且每个弹簧臂对应于一个电子元件，使得该电子元件贴靠冷却装置的冷却表面，实现对相应电子元件的冷却。然而，一方面，当前的弹簧夹通常需要额外的固定部件才能固定至冷却装置，具体地，该弹簧夹的一端通常设置有多个安装孔，经由螺钉与安装孔的配合将弹簧夹安装至冷却装置，螺钉的安装需要专用工具，安装过程耗时较长，且组装程序较为复杂。另一方面，对于每一个电子元件，仅采用单个弹簧臂将其压靠至冷却装置，单个弹簧臂的夹持稳定性及可靠性较差，在车辆晃动或摇摆的情况下，容易出现电子元件脱离冷却装置的情况，从而对电子元件的性能产生影响，甚至由于无法及时冷却电子元件使得电子元件无法正常运行，影响电子装置功能。
[0004]因此，需要一种在实现对电子装置中电子元件良好冷却的前提下，能够以简单便捷的方式使得相应电子元件稳固贴靠冷却装置的夹持弹簧，且该夹持弹簧的制造成本较低、组装程序简便、且具有较高的夹持可靠性及稳定性。
技术实现思路
<br/>[0005]针对以上问题，本技术提供了一种夹持弹簧、电子装置及机动车辆。利用本技术提供的夹持弹簧，能够以简单便捷的方式使得相应电子元件稳固贴靠至冷却装置，且该夹持弹簧的制造成本较低、组装程序简便、且具有较高的夹持可靠性及稳定性。
[0006]根据本技术的一方面，提出了一种夹持弹簧，其特征在于，包括：弹簧框架，该弹簧框架具有两个相对的端部及分别连接该两个端部的连接部；弹簧卡接部，从所述弹簧框架朝向所述弹簧框架的夹持侧延伸离开；其中，所述弹簧框架具有一对弹簧臂，所述一对弹簧臂中的每个弹簧臂分别对应于不同的所述端部，所述每个弹簧臂从相应端部朝向彼此，且朝向所述夹持侧，延伸。
[0007]在一些实施例中，所述一对弹簧臂中的两个弹簧臂具有相同形状。
[0008]在一些实施例中，所述一对弹簧臂中的两个弹簧臂具有三角形或矩形形状。
[0009]在一些实施例中，所述一对弹簧臂中的两个弹簧臂具有直角三角形形状。
[0010]在一些实施例中，所述一对弹簧臂中的每一个弹簧臂延伸该两相对端部间距离的至少百分之五十。
[0011]在一些实施例中，所述一对弹簧臂中的每一个弹簧臂延伸该两相对端部间距离的百分之七十至百分之八十。
[0012]在一些实施例中，所述一对弹簧臂中的每一个弹簧臂在相应端部处的宽度大致等于该相应端部的长度。
[0013]在一些实施例中，该弹簧框架为矩形框架。
[0014]在一些实施例中，所述夹持弹簧由金属材料制造。
[0015]在一些实施例中，所述弹簧卡接部具有钩状端部。
[0016]在一些实施例中，所述一对弹簧臂中的每一个弹簧臂在其夹紧端部处具有倒钩结构。
[0017]根据本技术的另一方面，提出了一种电子装置，其特征在于，包括：电子元件；冷却装置；如权前所述的夹持弹簧；其中，所述夹持弹簧通过所述一对弹簧臂将所述电子元件压靠所述冷却装置。
[0018]在一些实施例中，所述电子装置为车载充电器、直流
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直流转换器、电源分配单元、逆变器中的一个。
[0019]在一些实施例中，所述电子装置为组合电子装置，该组合电子装置包括车载充电器、直流
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直流转换器、电源分配单元、逆变器中的至少两种。
[0020]根据本技术的另一方面，提出了一种机动车辆，其特征在于，该机动车辆包括如前所述的电子装置。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在没有做出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本技术的主旨。
[0022]图1示出了根据本技术实施例的夹持弹簧100的示意图；
[0023]图2示出了根据本技术实施例的夹持弹簧100的上视图；
[0024]图3示出了根据本技术实施例的夹持弹簧100的侧视图；
[0025]图4示出了根据本技术实施例的夹持弹簧100将被夹持部件压靠至目标部件的示意图；
[0026]图5示出了具有不同形状的弹簧臂的示意图；
[0027]图6示出了根据本技术实施例具有不同延伸长度的弹簧臂的比较图；
[0028]图7示出了根据本技术实施例的电子装置200的示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显而易见地，所描述的实施例仅仅是本技术的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，也属于本技术保护的范围。
[0030]如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。
[0031]目前，机动车辆的电子装置中的电子元件在运行过程中通常需要进行冷却，在这种情况下，通常通过单个夹持弹簧(例如弹簧夹)将电子装置中的多个电子元件与相应的冷却装置夹持在一起，具体地，弹簧夹的一端固定至冷却装置，另一端设置有多个弹簧臂，该多个弹簧臂分别用于夹持多个电子元件，且每个弹簧臂对应于一个电子元件，使得该电子元件贴靠冷却装置的冷却表面，实现对相应电子元件的冷却。
[0032]然而，一方面，当前的弹簧夹通常需要额外的固定部件才能固定至冷却装置，具体地，该弹簧夹的一端通常设置有多个安装孔，经由螺钉与安装孔的配合将弹簧夹安装至冷却装置，螺钉的安装需要专用工具，安装过程耗时较长，且组装程序较为复杂。另一方面，对于每一个电子元件，仅采用单个弹簧臂将其压靠至冷却装置，单个弹簧臂的夹持稳定性及可靠性较差，在车辆晃动或摇摆的情况下，容易出现电子元件脱离冷却装置的情况，从而对电子元件的性能产生影响，甚至由于无法及时冷却电子元件使得电子元件无法正常运行，影响电子装置功能。
[0033]基于上述，本技术提供了一种夹持弹簧、电子装置及机动车辆。利用本技术提供的夹持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种夹持弹簧，其特征在于，包括：弹簧框架，该弹簧框架具有两个相对的端部及分别连接该两个端部的连接部；弹簧卡接部，从所述弹簧框架朝向所述弹簧框架的夹持侧延伸离开；其中，所述弹簧框架具有一对弹簧臂，所述一对弹簧臂中的每个弹簧臂分别对应于不同的所述端部，所述每个弹簧臂从相应端部朝向彼此，且朝向所述夹持侧，延伸。2.根据权利要求1所述的夹持弹簧，其特征在于，所述一对弹簧臂中的两个弹簧臂具有相同形状。3.根据权利要求2所述的夹持弹簧，其特征在于，所述一对弹簧臂中的两个弹簧臂具有三角形或矩形形状。4.根据权利要求2所述的夹持弹簧，其特征在于，所述一对弹簧臂中的两个弹簧臂具有直角三角形形状。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的夹持弹簧，其特征在于，所述一对弹簧臂中的每一个弹簧臂延伸该两相对端部间距离的至少百分之五十。6.根据权利要求5所述的夹持弹簧，其特征在于，所述一对弹簧臂中的每一个弹簧臂延伸该两相对端部间距离的百分之七十至百分之八十。7.根据权利要求4所述的夹持弹簧，其特征在于，所述一对弹簧臂中的每一个弹簧臂在相应端部处的宽度大致等于该相应...
【专利技术属性】
技术研发人员：周洪洲，白崇海，黎荣辉，
申请(专利权)人：法雷奥西门子新能源汽车深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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