密封条、对开门密封结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车门密封技术领域，尤其涉及一种密封条、对开门密封结构及车辆，该密封条包括密封条主体、上密封唇边、下密封唇边、密封泡管及用于安装在第一车门钣金上的第一安装部，所述上密封唇边、密封泡管及下密封唇边由上至下依次连接在所述密封条主体的第一侧面上，所述第一安装部连接在所述密封条主体的与所述第一侧面相对的第二侧面上，所述密封条主体内设置有沿其长度方向延伸的第一形变适应孔。本实用新型专利技术的密封条、对开门密封结构及车辆由于上密封唇边、密封泡管及下密封唇边位于第一密封条的同一侧，在关闭车门时，第一密封条和第二密封条的闭合行程相对较短，不易出现关门时的密封错位问题，密封稳定性好，不容易失效。

Sealing strip, sealing structure of opposite door and vehicle

【技术实现步骤摘要】
密封条、对开门密封结构及车辆
本技术属于车门密封
，尤其涉及一种密封条、对开门密封结构及车辆。
技术介绍
现有的一种轨道车辆车门用密封条，包括与两侧车门体相固定的密封体一和密封体二，密封体一和密封体二的相向一侧设有相互配合的突起和凹槽，突起设置在密封体一上，凹槽设置在密封体二上，凸起和凹槽各自沿所在密封体一或密封体二的中线呈轴对称设置，凹槽的对称轴两侧分别设有外展的密封唇边，密封体一上位于凸起的对称轴两侧设有与密封边相对应的密封平面，凸起插入凹槽内，凸起的凸棱与凹槽两侧相接触。上述的轨道车辆车门用密封条，由于密封唇边设置在密封体二上，而密封体二同时还设有主要的配合结构凹槽，导致密封体一和密封体二的闭合密封距离较远(从凹槽底部到密封唇边的顶部)，如果密封体一、密封体二的形状稍有不符，特别容易出现配合不严或者错位问题，容易出现密封失效。并且，密封体二的凸起的凸棱、凸筋为四边形结构，主要的密封部位均为点接触，这样形式的配合关系，容易出现配合不严，密封不良，风噪大等风险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有的车门用密封条，密封体一、密封体二的形状稍有不符容易出现配合不严或者错位，易出现密封失效的问题，提供一种密封条、对开门密封结构及车辆。为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种密封条，包括密封条主体、上密封唇边、下密封唇边、密封泡管及用于安装在第一车门钣金上的第一安装部，所述上密封唇边、密封泡管及下密封唇边由上至下依次连接在所述密封条主体的第一侧面上，所述第一安装部连接在所述密封条主体的与所述第一侧面相对的第二侧面上，所述密封条主体内设置有沿其长度方向延伸的第一形变适应孔。可选地，所述密封泡管包括向背离所述第一侧面的方向凸出的凸出部；在所述密封泡管未受挤压时，所述凸出部的断面呈圆弧状；在所述密封泡管受接触表面的挤压时，所述凸出部的断面至少部分变形成与接触表面相匹配的形状，以在所述凸出部的顶面与接触表面之间形成面接触。可选地，所述密封泡管的内孔壁上与所述凸出部的顶面相背的壁面上设置有用于防止所述密封泡管粘连的第一波浪形防粘结构，所述第一波浪形防粘结构包括间隔设置的多个第一凸条，所述第一凸条的顶点处形成波峰，相邻的所述第一凸条之间形成波谷。可选地，所述第一安装部包括第一上搭接唇边、第一插接部及第一下搭接唇边，所述第一上搭接唇边、第一插接部及第一下搭接唇边由上至下依次连接在所述密封条主体的第二侧面上，所述第一上搭接唇边用于与第一车门钣金在第一位置上密封搭接，所述第一下搭接唇边用于与第一车门钣金在第二位置上密封搭接，所述第一插接部可插接在第一车门钣金上的第一插接槽中，所述第一插接部内设置有第二形变适应孔。另一方面，本技术实施例提供一种密封条，用于与上述的密封条配对使用，包括密封条基体及用于安装在第二车门钣金上的第二安装部，所述密封条基体的第一侧面上设置有凹槽，所述第二安装部连接在所述密封条基体的与所述第一侧面相对的第二侧面上，所述密封条基体的第一侧面位于所述凹槽以上的部分形成第一密封面，所述密封条基体的第一侧面位于所述凹槽以下的部分形成第二密封面，所述凹槽的底面形成有第三密封面，所述密封条基体内设置有沿其长度方向延伸的第三形变适应孔。可选地，所述第三形变适应孔设置有两个，所述密封条基体内还设置位于两个所述第三形变适应孔之间的辅助工艺孔；所述辅助工艺孔与上方的所述第三形变适应孔之间通过第一弯折壁分隔，所述第一弯折壁的中部设置有向上突出的第一变形拐点；所述辅助工艺孔与下方的所述第三形变适应孔之间通过第二弯折壁分隔，所述第二弯折壁的中部设置有向下突出的第二变形拐点；上方的所述第三形变适应孔的顶壁设置有上凹的第三变形拐点，下方的所述第三形变适应孔的底壁设置有下凹的第四变形拐点。可选地，所述辅助工艺孔的孔壁上与所述密封条基体的第一侧面相背的壁面上设置有用于防止所述密封条基体粘连的第二波浪形防粘结构，所述第二波浪形防粘结构包括间隔设置的多个第二凸条，所述第二凸条的顶点处形成波峰，相邻的所述第二凸条之间形成波谷。可选地，所述第二安装部包括第二上搭接唇边、第二插接部及第二下搭接唇边，所述第二上搭接唇边、第二插接部及第二下搭接唇边由上至下依次连接在所述密封条基体的第二侧面上，所述第二上搭接唇边用于与第二车门钣金在第三位置密封搭接，所述下搭接唇边用于与第二车门钣金在第四位置密封搭接，所述第二插接部可插接在第二车门钣金上的第二插接槽中，所述第二插接部内设置有第四形变适应孔。再一方面，本技术实施例提供一种对开门密封结构，包括第一车门钣金、第二车门钣金、第一密封条及第二密封条，所述第一密封条及第二密封条为以上提及的两种密封条，所述第一密封条通过所述第一安装部安装在第一车门钣金上，所述第二密封条通过所述第二安装部安装在第二车门钣金上；当车门关闭时，所述第一密封条的上密封唇边变形并被压紧在所述第一密封条的密封条主体的第一侧面与所述第二密封条的第一密封面之间，所述第一密封条的下密封唇边变形并被压紧在所述第一密封条的密封条主体的第一侧面与所述第二密封条的第二密封面之间。可选地，所述密封泡管包括向背离所述第一侧面的方向凸出的凸出部；当车门打开时，所述凸出部的断面呈圆弧状；当车门关闭时，所述凸出部的断面至少部分变形成与所述第三密封面相匹配的形状，以在所述凸出部的顶面与所述第三密封面之间形成面接触。再一方面，本技术实施例提供一种车辆，包括上述的两种密封条的至少一种，或者是，包括上述的对开门密封结构。根据本技术实施例的密封条、对开门密封结构及车辆，第一密封条的上密封唇边、密封泡管及下密封唇边由上至下依次连接在第一密封条的密封条主体的第一侧面上，并且，在第二密封条的密封条基体的第一侧面上(与第一密封条的密封条主体的第一侧面相对的一个侧面)设置凹槽，密封条基体的第一侧面位于凹槽以上的部分形成第一密封面，密封条基体的第一侧面位于凹槽以下的部分形成第二密封面，凹槽的底面形成有第三密封面。当车门关闭时，第一密封条的上密封唇边变形并被压紧在第一密封条的密封条主体的第一侧面与第二密封条的第一密封面之间，第一密封条的下密封唇边变形并被压紧在第一密封条的密封条主体的第一侧面与第二密封条的第二密封面之间，密封泡管卡入凹槽并与第三密封面面接触。这样，由于上密封唇边、密封泡管及下密封唇边位于第一密封条的同一侧，在关闭车门时，第一密封条和第二密封条的闭合行程相对较短，不易出现关门时的密封错位问题，密封稳定性好，不容易失效。此外，第一密封条的密封泡管与第二密封条的凹槽的接触为面接触，密封面较大，密封效果优异，能够起到防尘、防水、隔音及降噪的作用。附图说明图1是本技术一实施例提供的第一密封条的断面示意图；图2是本技术一实施例提供的第二密封条的断面示意图；图3是本技术一实施例提供的对开门密封结构的示意图；图4是本技术另一实施例提供的第一密封条的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封条，其特征在于，包括密封条主体、上密封唇边、下密封唇边、密封泡管及用于安装在第一车门钣金上的第一安装部，所述上密封唇边、密封泡管及下密封唇边由上至下依次连接在所述密封条主体的第一侧面上，所述第一安装部连接在所述密封条主体的与所述第一侧面相对的第二侧面上，所述密封条主体内设置有沿其长度方向延伸的第一形变适应孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封条，其特征在于，包括密封条主体、上密封唇边、下密封唇边、密封泡管及用于安装在第一车门钣金上的第一安装部，所述上密封唇边、密封泡管及下密封唇边由上至下依次连接在所述密封条主体的第一侧面上，所述第一安装部连接在所述密封条主体的与所述第一侧面相对的第二侧面上，所述密封条主体内设置有沿其长度方向延伸的第一形变适应孔。


2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述密封泡管包括向背离所述第一侧面的方向凸出的凸出部；
在所述密封泡管未受挤压时，所述凸出部的断面呈圆弧状；在所述密封泡管受接触表面的挤压时，所述凸出部的断面至少部分变形成与接触表面相匹配的形状，以在所述凸出部的顶面与接触表面之间形成面接触。


3.根据权利要求2所述的密封条，其特征在于，所述密封泡管的内孔壁上与所述凸出部的顶面相背的壁面上设置有用于防止所述密封泡管粘连的第一波浪形防粘结构，所述第一波浪形防粘结构包括间隔设置的多个第一凸条，所述第一凸条的顶点处形成波峰，相邻的所述第一凸条之间形成波谷。


4.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第一安装部包括第一上搭接唇边、第一插接部及第一下搭接唇边，所述第一上搭接唇边、第一插接部及第一下搭接唇边由上至下依次连接在所述密封条主体的第二侧面上，所述第一上搭接唇边用于与第一车门钣金在第一位置上密封搭接，所述第一下搭接唇边用于与第一车门钣金在第二位置上密封搭接，所述第一插接部可插接在第一车门钣金上的第一插接槽中，所述第一插接部内设置有第二形变适应孔。


5.一种密封条，用于与权利要求1所述的密封条配对使用，其特征在于，包括密封条基体及用于安装在第二车门钣金上的第二安装部，所述密封条基体的第一侧面上设置有凹槽，所述第二安装部连接在所述密封条基体的与所述第一侧面相对的第二侧面上，所述密封条基体的第一侧面位于所述凹槽以上的部分形成第一密封面，所述密封条基体的第一侧面位于所述凹槽以下的部分形成第二密封面，所述凹槽的底面形成有第三密封面，所述密封条基体内设置有沿其长度方向延伸的第三形变适应孔。


6.根据权利要求5所述的密封条，其特征在于，所述第三形变适应孔设置有两个，所述密封条基体内还设置位于两个所述第三形变适应孔之间的辅助工艺孔；
所述辅助工艺孔与上方的所述第三形变适应孔之间通过第一弯折壁分隔，所述第一弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：张航，安丽凤，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44