【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车蓄能助力启动装置
本专利技术涉及汽车制动领域，具体涉及一种汽车刹车蓄能助力启动装置。
技术介绍
随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍。同时在能源危机与全球环境恶化的双重环境下，节能减排、降低汽车能量损耗已经成为促进汽车发展的重要因素。对于新能源车型，无论是纯电动车还是油电混合形动力车，制动能量回收系统基本上都是标配。在一般内燃机汽车上，对于汽车制动能量的回收问题还没有得到有效解决。当一般内燃机汽车制动时，制动系统中制动盘和制动钳会摩擦产生很多热能，造成很大的能量浪费。飞轮蓄能储能密度大、高效性强，但是储能时间短的问题。现有技术关于刹车制动能量的回收只能通过发电机把机械能转换为电能，回收的能量没有得到有效利用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车刹车蓄能助力启动装置，通过设置一级蓄能机构既能够吸收刹车制动浪费的能量，又能反向助力汽车启动，减少能量损耗，同时设置二级蓄能机构，再不需要一级蓄能机构反向助力汽车启动，能够转化机械能为电能进行储存，减少能量...
【技术保护点】
1.一种汽车刹车蓄能助力启动装置，包括下箱体(1)和上箱体(15)，其特征在于，所述下箱体(1)内设有电磁离合器(3)、一级飞轮(9)、二级飞轮(11)和传动齿轮(13)，所述一级飞轮(9)、二级飞轮(11)和传动齿轮(13)分别通过一级飞轮轴(14)、二级飞轮轴(10)和输入轴(8)转动连接于下箱体(1)的侧壁上，所述电磁离合器(3)通过螺栓固定连接在下箱体(1)内的左侧位置，且电磁离合器(3)还通过输入轴(8)连接有输入齿轮(4)，所述输入齿轮(4)与传动齿轮(13)分别位于电磁离合器(3)的两端，所述输入齿轮(4)转动连接于下箱体(1)外的左侧并与汽车传动轴(6)上的...
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车蓄能助力启动装置，包括下箱体(1)和上箱体(15)，其特征在于，所述下箱体(1)内设有电磁离合器(3)、一级飞轮(9)、二级飞轮(11)和传动齿轮(13)，所述一级飞轮(9)、二级飞轮(11)和传动齿轮(13)分别通过一级飞轮轴(14)、二级飞轮轴(10)和输入轴(8)转动连接于下箱体(1)的侧壁上，所述电磁离合器(3)通过螺栓固定连接在下箱体(1)内的左侧位置，且电磁离合器(3)还通过输入轴(8)连接有输入齿轮(4)，所述输入齿轮(4)与传动齿轮(13)分别位于电磁离合器(3)的两端，所述输入齿轮(4)转动连接于下箱体(1)外的左侧并与汽车传动轴(6)上的传动轴上齿轮(5)啮合，所述传动齿轮(13)与一级飞轮(9)啮合，且一级飞轮(9)还与二级飞轮(11)啮合构成一级蓄能机构，所述二级飞轮(11)还通过二级飞轮轴(10)和联轴器(12)与发电机(2)连接构成二级蓄能机构，所述发电机(2)通过螺栓固定连接在下箱体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车蓄能助力启动装置，其特征在于：所述上箱体(15)固定连接在下箱体(1)上并盖住电磁离合器(3)、一级飞轮(9)、二级飞轮(11)和传动齿轮(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车蓄能助力启动装置，其特征在于：所述下箱体(1)通过螺栓固定连接在汽车传动系统变速器与主减速器之间的传动轴的垂直位置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车蓄能助力启动装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张继东，马大旺，王文锭，武海洋，左峻武，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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