【技术实现步骤摘要】
前后双轴混合制动能量回收系统
本专利技术涉及一种汽车用混合制动能量回收系统
技术介绍
近年来，随着我国的经历不断发展，我国汽车保有量已经达到3.27亿，随之带来的能源和环保问题也变得越来越严峻。在汽车的制动过程中，大量的机械能转化为热能的形式消耗，这是对能源的极大浪费。制动能量回收系统可以回收这一部分的能量，并用于汽车的起步和加速阶段，从而节约能源。混合制动能量回收技术以飞轮和气囊式蓄能器作为能量回收单元具有储能密度大，功率密度大，使用寿命长等优点，可以短时间内快速实现制动能量的回收与释放，节约能源。液压制动能量回收系统通常与摩擦制动系统一起工作，在制动强度较大时，摩擦制动系统提供较大的摩擦制动力，此时液压制动能量回收效率较低。在制动强度较小时，液压制动能量回收系统提供较大的制动力，此时液压制动能量回收效率较高。中国专利公开“并联式液压制动能量回收系统”申请号201811351044.3虽然提出了一种有效的液压制动能量回收系统，本专利技术提出的再生制动系统可以同时回收前、后轴上的动能，而不仅仅只是回收...
【技术保护点】
1.前后双轴混合制动能量回收系统，包含：高压蓄能器(1)、低压蓄能器(2)、压力传感器(3)、第一先导压力控制阀(4)、第二先导压力控制阀(5)、溢流阀(6)、液压油缸(7)、三位四通换向阀(8)、第一摩擦制动器(9)、后轴(10)、二次元件泵/马达(11)、第一力矩传感器(12)、第一电磁离合器(13)、力矩耦合器(14)、飞轮(15)、第二力矩传感器(16)、第二电磁离合器(17)、变速箱(18)、发动机(19)、控制器(20)、加速踏板(21)、制动踏板(22)、第二摩擦制动器(23)、前轴(24)、第二摩擦制动器(25)；/n高压蓄能器(1)、低压蓄能器(2)以并联...
【技术特征摘要】
1.前后双轴混合制动能量回收系统，包含：高压蓄能器(1)、低压蓄能器(2)、压力传感器(3)、第一先导压力控制阀(4)、第二先导压力控制阀(5)、溢流阀(6)、液压油缸(7)、三位四通换向阀(8)、第一摩擦制动器(9)、后轴(10)、二次元件泵/马达(11)、第一力矩传感器(12)、第一电磁离合器(13)、力矩耦合器(14)、飞轮(15)、第二力矩传感器(16)、第二电磁离合器(17)、变速箱(18)、发动机(19)、控制器(20)、加速踏板(21)、制动踏板(22)、第二摩擦制动器(23)、前轴(24)、第二摩擦制动器(25)；
高压蓄能器(1)、低压蓄能器(2)以并联的方式通过三位四通换向阀(8)与二次元件泵/马达(11)连接，并且高压蓄能器(1)、低压蓄能器(2)与三位四通换向阀(8)之间分别装有第一先导压力控制阀(4)、第二先导压力控制阀(5)；高压蓄能器(1)的出口连接压力传感器(3)；液压油缸(7)通过三位四通换向阀(8)连接二次元件泵/马达(11)，液压油缸(7)与三位四通换向阀(...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾景超，顾景越，宁晓斌，上官佳荣，
申请(专利权)人：顾景超，顾景越，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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