运行车辆的再生制动系统的方法、车辆的再生制动系统的控制装置以及再生制动系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于运行车辆的再生制动系统的方法，该方法具有以下步骤：在运行所述制动系统的发电机之前和/或过程中如此触发制动回路（50、52）的至少一个阀（70a、70b、78a、78b、79a、79b），从而将制动液从主制动缸（62）和/或至少一条制动回路（50、52）移送到至少一个储存空间（82a、82b）中，其中在考虑到发电机制动力矩信息（14）、所测量或者所估计的主制动缸压力大小（16）和/或从至少所述发电机制动力矩信息（14）或者所述主制动缸压力大小（16）中推导出来的分析参量的情况下，确定关于由制动力放大器（68）所施加的放大力（Fv）的额定力差大小，并且在考虑到所确定的额定力差大小的情况下如此触发所述制动力放大器（68），从而以与所述额定力差大小相对应的实际力差为幅度来改变所述放大力（Fv）。本发明专利技术同样涉及一种用于车辆的再生制动系统的控制装置（100）。

The method of operating the regenerative braking system of the vehicle, the control device of the regenerative braking system of the vehicle and the regenerative braking system

【技术实现步骤摘要】
运行车辆的再生制动系统的方法、车辆的再生制动系统的控制装置以及再生制动系统本申请是申请日为2013年5月3日、题为“用于运行车辆的再生制动系统的方法、用于车辆的再生制动系统的控制装置以及再生制动系统”的中国专利申请CN201380034145.7的分案申请。
本专利技术涉及一种用于运行车辆的再生制动系统的方法。同样本专利技术涉及一种用于车辆的再生制动系统的控制装置。此外，本专利技术涉及一种用于车辆的再生制动系统。
技术介绍
在文献DE19604134A1中说明了用于对具有电动的驱动装置的、机动车的制动设备进行控制的一种方法和一种装置。在使用用于同时给电池充电的电动的驱动装置的情况下使车辆制动时，尽管对于制动踏板的操纵也应该降低/去激活由所述液压的制动设备的至少一个车轮制动缸施加到至少一个车轮上的液压的制动力矩。为此，应该阻碍通过对于所述制动踏板的操纵从所述主制动缸移往车轮制动器的压力介质，方法是：通过打开所述液压的制动设备的车轮出口阀这种方式来将从所述主动缸中移出来的压力介质通过所述至少一个车轮制动缸转移送到至少一个储存空间中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于运行车辆的再生制动系统的方法，所述方法具有以下步骤：/n在运行所述制动系统的发电机之前和/或过程中如此触发所述制动系统的制动回路（50、52）的至少一个阀（70a、70b、78a、78b、79a、79b），从而将制动液通过至少部分地打开的至少一个阀（70a、70b、78a、78b、79a、79b）从所述制动系统的主制动缸（62）和/或所述至少一条制动回路（50、52）移送到相应的制动回路（50、52）的至少一个储存空间（82a、82b）中（S1）；/n其特征在于以下步骤：/n在考虑到关于由所述发电机施加的发电机制动力矩（bgen）的发电机制动力矩信息（14）、所测量或者所估计的主制动缸...

【技术特征摘要】
20120629 DE 102012211278.21.用于运行车辆的再生制动系统的方法，所述方法具有以下步骤：
在运行所述制动系统的发电机之前和/或过程中如此触发所述制动系统的制动回路（50、52）的至少一个阀（70a、70b、78a、78b、79a、79b），从而将制动液通过至少部分地打开的至少一个阀（70a、70b、78a、78b、79a、79b）从所述制动系统的主制动缸（62）和/或所述至少一条制动回路（50、52）移送到相应的制动回路（50、52）的至少一个储存空间（82a、82b）中（S1）；
其特征在于以下步骤：
在考虑到关于由所述发电机施加的发电机制动力矩（bgen）的发电机制动力矩信息（14）、所测量或者所估计的主制动缸压力大小（16）和/或从至少所述发电机制动力矩信息（14）或者所述主制动缸压力大小（16）中推导出来的分析参量的情况下，确定关于由制动力放大器（68）所施加的放大力（Fv）的额定力差大小（S2）；并且
在考虑到所确定的额定力差大小的情况下如此触发所述制动力放大器（68），从而以与所述额定力差大小相对应的实际力差为幅度来改变所述放大力（Fv）（S3），
其中至少一个高压分配阀（70a、70b）作为所述至少一个阀（78a、78b、79a、79b）至少部分地如此打开，从而通过至少部分地打开的所述至少一个高压分配阀（70a、70b）和至少一个处于相应的高压分配阀（70a、70b）与所分配的储存空间（82a、82b）之间的、无止回阀的管路机构来将制动液移送到所述至少一个储存空间（82a、82b）中。


2.按权利要求1所述的方法，其中至少一个车轮出口阀（78a、78b、79a、79b）作为所述至少一个阀（78a、78b、79a、79b）至少部分地如此打开，从而通过至少部分地打开的至少一个车轮出口阀（78a、78b、79a、79b）来将制动液移送到所述至少一个储存空间（82a、82b）中。


3.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中通过所述至少一个阀（78a、78b、79a、79b）来将制动液移送到作为所述至少一个储存空间（82a、82b）的低压储存室（82a、82b）中。


4.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中在降低所述借助于发电机施加的发电机制动力矩（bgen）并且/或者去激活所述发电机时借助于相应的制动回路（50、52）的至少一台泵（80a、80b）将制动液从所述至少一个储存空间（82a、82b）泵吸到所述制动系统的至少一个车轮制动缸（53a、53b、54a、54b）中（S4）。


5.按权利要求4所述的方法，其中在运行至少一台用来将制动液从至少一个储存空间（82a、82b）泵吸到所述至少一个车轮制动缸（53a、53b、54a、54b）中的泵（80a、80b）的过程中将所述制动系统的至少一个转换阀（72a、72b）调节到关闭的状态中（S5）。


6.按权利要求5所述的方法，其中在结束至少一台用来将制动液从至少一个储存空间（82a、82b）泵吸到所述至少一个车轮制动缸（53a、53b、54a、54b）中的泵（80a、80b）的运行之后将所述至少一个转换阀（72a、72b）缓慢地调节到至少部分地打开的状态中（S6）。


7.用于车辆的再生制动系统的控制装置（100），所述控制装置具有：
触发机构（10），借助于所述触发机构在运行所述制动系统的发电机之前和/或过程中能够将所述制动系统的制动回路（50、52）的至少一个阀（70a、70b、78a、78b、79a、79b）如此调节到至少部分地打开的状态中，从而使得制动液能够通过至少部分地打开的至少一个阀（70a、70b、78a、78b、79a、79b）从所述制动系统的主制动缸（...

【专利技术属性】
技术研发人员：H福勒特，S施特伦格特，M孔茨，J科拉斯基，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE