一种功率分流式的动能回收系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术涉及一种动能回收系统，特别涉及一种功率分流式的动能回收系统及其工作方法，包括发动机输出轴和行星轮系输入轴发动机离合器，行星轮系输入轴上固定有输入齿轮，输入齿轮连接有行星轮系减速器，行星轮系减速器输入端通过行星架连接有电机，行星轮系减速器输出端连接有变速器输出轴，变速器输出轴通过飞轮离合器连接有变速输入轴，变速输入轴上固定安装有第一齿轮，第一齿轮通过中间齿轮组连接有CVT无极变速器的主动锥轮，CVT无极变速器的从动锥轮转动连接有被动锥轮轴，被动锥轮轴末端固定安装有飞轮，行星架上固定安装有第一制动器，被动锥轮轴上固定安装有第二制动器，本发明专利技术能够节能行驶，提升电池寿命，提升承载能力，运作平稳。

A kind of kinetic energy recovery system with power split and its working method

【技术实现步骤摘要】
一种功率分流式的动能回收系统及其工作方法
本专利技术涉及一种动能回收系统，特别涉及一种功率分流式的动能回收系统及其工作方法。
技术介绍
随着汽车节能技术的发展以及有关法规对车辆环保性能要求的不断提高，不仅有关部门，并且用户也对汽车的能耗性能提出了更高的要求。因此，大部分汽车厂商都开始研发制动能量回收系统。但是，目前大部分动能回收系统都是属于制动时通过发电机实现电化学能的储存，加速时电池供电到电机进行动力输出的类型。这种动能回收系统的工作特性包括电池频繁的充放电，而这会在一定的程度上减少电池的放电效率和寿命。为了拟解决这种弊端，目前提出一种功率分流式的动能回收系统。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的动能回收系统的电池寿命低的问题，本专利技术提供一种提高电池寿命的功率分流式的动能回收系统及其工作方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种功率分流式的动能回收系统，包括发动机输出轴和行星轮系输入轴以及连接在两者之间的发动机离合器，所述的行星轮系输入轴上固定有输入齿轮，所述的输入齿轮连接有行星轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种功率分流式的动能回收系统，其特征在于:包括发动机输出轴(3)和行星轮系输入轴(4)以及连接在两者之间的发动机离合器(5)，所述的行星轮系输入轴(4)上固定有输入齿轮(19)，/n所述的输入齿轮(19)连接有行星轮系减速器(200)，所述的行星轮系减速器(200)输出端通过行星架(22)连接有电机(1)，行星轮系减速器(200)输入端连接有变速器输出轴(10)，变速器输出轴(10)通过飞轮离合器(11)连接有变速输入轴(9)，变速输入轴(9)上固定安装有第一齿轮(31)，所述的第一齿轮(31)通过中间齿轮组连接有CVT无极变速器(400)的主动锥轮(41)，所述的CVT无极变速器(400...

【技术特征摘要】
1.一种功率分流式的动能回收系统，其特征在于:包括发动机输出轴(3)和行星轮系输入轴(4)以及连接在两者之间的发动机离合器(5)，所述的行星轮系输入轴(4)上固定有输入齿轮(19)，
所述的输入齿轮(19)连接有行星轮系减速器(200)，所述的行星轮系减速器(200)输出端通过行星架(22)连接有电机(1)，行星轮系减速器(200)输入端连接有变速器输出轴(10)，变速器输出轴(10)通过飞轮离合器(11)连接有变速输入轴(9)，变速输入轴(9)上固定安装有第一齿轮(31)，所述的第一齿轮(31)通过中间齿轮组连接有CVT无极变速器(400)的主动锥轮(41)，所述的CVT无极变速器(400)的从动锥轮(42)转动连接有被动锥轮轴(8)，所述的被动锥轮轴(8)末端固定安装有飞轮(2)，
所述的行星架(22)上固定安装有第一制动器(14)，所述的被动锥轮轴(8)上固定安装有第二制动器(15)。


2.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统，其特征在于：所述的中间齿轮组包括与第一齿轮(31)啮合的第二齿轮(32)，所述的第二齿轮(32)固定安装在中间轴(7)上，中间齿轮组还包括与第二齿轮(32)相啮合的第三齿轮(33)，所述的CVT无极变速器(400)的主动锥轮(41)转动连接有主动锥轮轴(6)，第三齿轮(33)固定在主动锥轮轴(6)上。


3.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统，其特征在于：所述的行星轮系减速器(200)包括行星轮系外壳(21)，所述的行星轮系外壳(21)上具有内齿圈，所述的内齿圈啮合有若干行星轮，所述的行星轮共同与位于中心的中心太阳轮(23)啮合，所述的行星轮转动安装在行星架(22)上，所述的中心太阳轮(23)固定安装在变速器输出轴(10)上，变速器输出轴(10)与行星轮系外壳(21)转动连接，所述的行星轮系外壳(21)上还固定有与输入齿轮(19)啮合的配合齿轮。


4.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统，其特征在于：所述的CVT无级变速器为钢带式CVT无级变速器。


5.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统，其特征在于：所述的飞轮(2)为高密度飞轮(2)，且飞轮(2)处于密闭真空的箱体中。


6.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统，其特征在于：所述电机(1)既是发电机也是电动机。


7.一种如权利要求1～6任一项所述的功率分流式的动能回收系统的工作方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：当进行长距离制动时，
初始状态：飞轮离合器(11)处于分离状态，发动机离合器(5)处于接合状态，CVT400无极变速器(41)处于最大减速比状态，
汽车开始减速，分离发动机离合器(5)，缓慢结合飞轮离合器(11)，此时，由于飞轮(2)惯性较大，处于缓慢艰难地加速转动，从...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兰春，余淑豪，朱敏浩，朱佳文，丁月，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32