一种用于车辆充氢的控制系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆充氢的控制系统，其与车辆的充氢插枪连接；控制系统包括：感应通信模块，其与充氢插枪数据连接，感应通信模块被配置为感测充氢插枪是否插入并锁止在车辆加氢口的状态；加氢控制器，其与感应通信模块连接，加氢控制器实时检测输入车辆的氢气状态；整车控制器，其与加氢控制器连接；其中，感应通信模块在感测到充氢插枪插入并锁止在车辆加氢口的状态时，向加氢控制器发送充氢请求；加氢控制器在输入车辆的氢气状态处于预设范围内的情况下将充氢请求传输给整车控制器；整车控制器在车辆满足充氢条件的情况下向加氢控制器发送充氢指令，加氢控制器将充氢指令传输给感应通信模块，以使得感应通信模块执行充氢指令。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆充氢的控制系统和方法
本专利技术涉及一种控制系统和方法,尤其涉及一种用于车辆的控制系统和方法。
技术介绍
随着消费者环保意识的不断加强，电动汽车也得到快速发展，但由于续驶里程和充电时间过长等限制，纯电动汽车发展速度逐步减缓，燃料电池与电池混合动力汽车(以下称为燃料电池车)逐渐出现在大众的视野中。燃料电池车拥有充氢时间短，续驶里程长等优势，然而，目前传统燃料电池车在充氢过程中采用的是简单的机械插枪充氢。该工作过程为通过外部的充氢站插枪单向的充氢，虽然监测了氢控制器的状态，但是没有考虑到整车运行状态和氢控制器的交互，一旦车辆高压部件处于在高压状态，高压电弧有可能会点燃泄露的氢气，存在安全隐患。基于此，期望获得一种用于车辆充氢的控制系统，该控制系统不仅可以监测氢控制器的工作状态，而且还可以综合考虑整车运行状态，对车辆充氢进行实时监控，保证充氢操作的安全可靠，以及相关操作人员的生命安全。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种用于车辆充氢的控制系统，该控制系统可以使得充氢插枪插入车辆的车载充氢口后，通过感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆充氢的控制系统，其与车辆的充氢插枪连接；其特征在于，所述控制系统包括：/n感应通信模块，其与所述充氢插枪数据连接，所述感应通信模块被配置为感测充氢插枪是否插入并锁止在车辆加氢口的状态；/n加氢控制器，其与所述感应通信模块连接，所述加氢控制器实时检测输入车辆的氢气状态；/n整车控制器，其与所述加氢控制器连接；/n其中，所述感应通信模块在感测到充氢插枪插入并锁止在车辆加氢口的状态时，向加氢控制器发送充氢请求；所述加氢控制器在输入车辆的氢气状态处于预设范围内的情况下将所述充氢请求传输给整车控制器；所述整车控制器在车辆满足充氢条件的情况下向所述加氢控制器发送充氢指令，所述加氢控制器将所...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆充氢的控制系统，其与车辆的充氢插枪连接；其特征在于，所述控制系统包括：
感应通信模块，其与所述充氢插枪数据连接，所述感应通信模块被配置为感测充氢插枪是否插入并锁止在车辆加氢口的状态；
加氢控制器，其与所述感应通信模块连接，所述加氢控制器实时检测输入车辆的氢气状态；
整车控制器，其与所述加氢控制器连接；
其中，所述感应通信模块在感测到充氢插枪插入并锁止在车辆加氢口的状态时，向加氢控制器发送充氢请求；所述加氢控制器在输入车辆的氢气状态处于预设范围内的情况下将所述充氢请求传输给整车控制器；所述整车控制器在车辆满足充氢条件的情况下向所述加氢控制器发送充氢指令，所述加氢控制器将所述充氢指令传输给感应通信模块，以使得感应通信模块执行充氢指令。


2.如权利要求1所述的用于车辆充氢的控制系统，其特征在于：所述感应通信模块包括红外通信模块。


3.如权利要求2所述的用于车辆充氢的控制系统，其特征在于：所述红外通信模块包括红外探头。


4.如权利要求1-3中任意一项所述的用于车辆充氢的控制系统，其特征在于，所述整车控制器还被配置为：在车辆满足停止充氢条件的情况下向所述加氢控制器发送停止充氢指令，所述加氢控制器将所述停止充氢指令传输给感应通信模块，以使得感应通信模块执行停止充氢指令。


5.如权利要求1所述的用于车辆充氢的控制系统，其特征在于，所述加氢控制器还被配置为：在输入车辆的氢气状态超出所述预设范围的情况下，直接向感应通信模块发送停止充氢指令。


6.一种用于车辆充氢的控制方法，其特征在于，包括步骤：
当感应通信模块感测到车辆的充氢插枪插入并锁止在车辆加氢口时，其向加氢控制器发送充氢请求；
加氢控制器实时检测输入车辆的氢气状态，并在输入车辆的氢气状态处于预设范围内的情况下，将所述充氢请求传输给整车控制器；

【专利技术属性】
技术研发人员：秦奋，王郑强，张月蓉，何韡，谢万军，胡甚林，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31