氢燃料动力有轨电车制造技术

本发明专利技术提供一种氢燃料动力有轨电车，包括：氢燃料电池、车辆工作装置、导电装置和控制装置；氢燃料电池用于向车辆工作装置提供电能，车辆工作装置在接收到电能时，至少能够驱动氢燃料动力有轨电车行驶；导电装置具有导电特性；控制装置在接收到关闭指令时，控制氢燃料电池停止向车辆工作装置提供电能且关闭氢能源电池，控制导电装置接收氢能源电池所产生的电能。综上所述，导电装置接收氢能源电池所产生的电能，于是氢燃料电池产生的电能会流经导电装置，会被导电装置消耗掉，从而对氢燃料电池进行有效的保护。

Hydrogen powered tram

【技术实现步骤摘要】
氢燃料动力有轨电车
本专利技术涉及氢燃料电池
，尤其涉及一种氢燃料动力有轨电车。
技术介绍
氢燃料动力有轨电车具有无污染的优点；在氢燃料动力有轨电车中，通常使用氢燃料电池为车辆的运行提供电能，图1示出了现有技术中的氢燃料动力有轨电车的结构示意图，包括，氢燃料电池1，其用于产生直流电，但其产生的直流电不太稳定；DC(DirectCurrent，直流电)/DC变压装置3，用于将氢燃料电池1所产生的直流电变为额定电压的直流电，然后供给车辆工作装置2；动力电池5，其与DC/DC变压装置3并联，当DC/DC变压装置3所输出的直流电的功率过大时，会有部分电能流向动力电池5，动力电池5会存储该部分电能；当DC/DC变压装置3所输出的直流电的功率过低时，动力电池5会向车辆工作装置2输出电能，从而维持车辆工作装置2的正常运行。当氢燃料动力有轨电车停机或制动时，需要关闭氢燃料电池1、动力电池5和车辆工作装置2，此时，氢燃料电池1就会停止向外界提供电能，但是专利技术人在长期的工作实践中，发现在关闭氢燃料电池1时，氢燃料电池1并不是立即就停止工作，即氢燃料电池1的关闭通常需要花费一段时间(通常为三分钟)，在这段时间内，氢燃料电池1依旧能够提供电能，并且，如果该电能得不到消耗，就有可能导致氢燃料电池1损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种氢燃料动力有轨电车。为了实现上述专利技术目的之一，本专利技术一实施方式提供一种氢燃料动力有轨电车，包括：氢燃料电池、车辆工作装置、导电装置和控制装置；所述氢燃料电池用于向所述车辆工作装置提供电能，所述车辆工作装置在接收到电能时，至少能够驱动所述氢燃料动力有轨电车行驶；所述导电装置具有导电特性；所述控制装置在接收到关闭指令时，控制所述氢燃料电池停止向所述车辆工作装置提供电能且关闭所述氢能源电池，控制所述导电装置接收所述氢能源电池所产生的电能。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述氢燃料电池具有用于提供电能的两个供电接口，所述导电装置具有两个受电接口，所述两个受电接口之间为电导通的；所述“控制所述导电装置接收所述氢能源电池所产生的电能”具体包括：控制所述氢能源电池两个供电接口分别与所述导电装置两个受电接口一一电连接。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述导电装置为动力电池；所述“控制所述导电装置接收所述氢能源电池所产生的电能”具体包括：控制动力电池接收并存储所述氢燃料电池所输出的电能、且在持续预设时间之后，关闭动力电池。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述预设时间为三分钟。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述控制装置在探测到所述氢燃料电池的输出电流低于预设电流值时，控制所述氢能源电池与所述导电装置电连接。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述预设电流值等于5A。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述导电装置为电阻。相对于现有技术，本专利技术的技术效果在于：本专利技术提供一种氢燃料动力有轨电车，在该氢燃料动力有轨电车中，导电装置接收氢能源电池所产生的电能，于是氢燃料电池产生的电能会流经导电装置，会被导电装置消耗掉，从而对氢燃料电池进行有效的保护。附图说明图1是现有技术中的新能源车辆的结构图；图2是本专利技术实施例中的氢燃料动力有轨电车的第一结构图；图3是本专利技术实施例中的氢燃料动力有轨电车的第二结构图。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。本专利技术实施例提供了一种氢燃料动力有轨电车，包括：氢燃料电池1、车辆工作装置2、导电装置6和控制装置4；氢燃料电池1、车辆工作装置2、导电装置6和控制装置4；所述氢燃料电池1用于向所述车辆工作装置2提供电能，所述车辆工作装置2在接收到电能时，至少能够驱动所述氢燃料动力有轨电车行驶；所述导电装置6具有导电特性；这里，氢燃料动力有轨电车通常都具有以下功能：1、行驶功能，即在氢燃料动力有轨电车中会设置有车轮、驱动车轮转动的电机21和相对应的控制系统；2、空调系统；3、操控系统，即接收用户的控制指令(例如，转弯，加速和减速等)，并对电机等进行相应的操作；4、娱乐系统等；上述这些功能总称即为车辆工作装置2，可以理解的是，车辆工作装置2为了完成上述的功能，需要消耗电能。这里，导电装置6具有导电性能，即导电装置是一个导体，而不是绝缘体。所述控制装置4在接收到关闭指令时，控制所述氢燃料电池1停止向所述车辆工作装置2提供电能且关闭所述氢能源电池1，控制所述导电装置6接收所述氢能源电池1所产生的电能。这里，当用户停车或者制动时，控制装置4就会收到关闭指令，即需要停止向车辆工作装置2提供电能并关闭氢燃料电池1，此时，虽然关闭了氢燃料电池1，但是氢燃料电池1的关闭是一个渐进的过程，需要耗费一段时间，在这段时间内，氢燃料电池1仍然会产生电能，而在本实施例的氢燃料动力有轨电车中，控制导电装置6接收所述氢能源电池1所产生的电能，于是氢燃料电池1产生的电能会流经导电装置6，会被导电装置6消耗掉，从而对氢燃料电池1进行有效的保护。可选的，所述“控制所述导电装置6接收所述氢能源电池1所产生的电能”具体包括：控制所述导电装置6接收所述氢能源电池1电连接。可选的，在导电装置6接收所述氢能源电池1所产生的电能的持续时间大于等于预设时间之后，控制导电装置6停止接收电能。具体的，在导电装置6接收所述氢能源电池1所产生的电能的持续时间大于等于预设时间之后，断开导电装置6与氢燃料电池1之间的电连接。这里，如图2所示，导电装置6可以直接与氢燃料电池1之间进行电连接；如图3所示，导电装置6可以与DC/DC变压装置3的输出端电连接。本实施例中，所述氢燃料电池1具有用于提供电能的两个供电接口，所述导电装置1具有两个受电接口，所述两个受电接口之间为电导通的；所述“控制所述导电装置6接收所述氢能源电池1所产生的电能”具体包括：控制所述氢能源电池1两个供电接口分别与所述导电装置6两个受电接口一一电连接。这里，在氢燃料电池1与导电装置6之间设置有机械开关，该机械开关一端电连接供电接口、另一端电连接受电接口，从而通过该机械开关，就可以让接供电接口与受电接口之间电连接或断开连接。这里，在氢燃料电池1与导电装置6之间设置有开关电路，该开关电路一端电连接供电接口、另一端电连接受电接口，从而通过该开关电路，就可以让接供电接口与受电接口之间电连接或断开电连接。本实施例中，所述导电装置6为动力电池；所述“控制所述导电装置6接收所述氢能源电池1所产生的电能”具体包括：控制动力电池接收并存储所述氢燃料电池1所输出的电能、且在持续预设时间之后，关闭动力电池。这里，在实际的氢燃料动力有轨电车中，氢燃料电池通常都是与动力电池相互配合使用，这里将氢燃料电池1与动力电池电连接，不仅能够消耗氢燃料电池1所产生的电能，还能存储该电能，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢燃料动力有轨电车，其特征在于，包括：/n氢燃料电池(1)、车辆工作装置(2)、导电装置(6)和控制装置(4)；/n所述氢燃料电池(1)用于向所述车辆工作装置(2)提供电能，所述车辆工作装置(2)在接收到电能时，至少能够驱动所述氢燃料动力有轨电车行驶；所述导电装置(6)具有导电特性；/n所述控制装置(4)在接收到关闭指令时，控制所述氢燃料电池(1)停止向所述车辆工作装置(2)提供电能且关闭所述氢能源电池(1)，控制所述导电装置(6)接收所述氢能源电池(1)所产生的电能。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料动力有轨电车，其特征在于，包括：
氢燃料电池(1)、车辆工作装置(2)、导电装置(6)和控制装置(4)；
所述氢燃料电池(1)用于向所述车辆工作装置(2)提供电能，所述车辆工作装置(2)在接收到电能时，至少能够驱动所述氢燃料动力有轨电车行驶；所述导电装置(6)具有导电特性；
所述控制装置(4)在接收到关闭指令时，控制所述氢燃料电池(1)停止向所述车辆工作装置(2)提供电能且关闭所述氢能源电池(1)，控制所述导电装置(6)接收所述氢能源电池(1)所产生的电能。


2.根据权利要求1的氢燃料动力有轨电车，其特征在于，
所述氢燃料电池(1)具有用于提供电能的两个供电接口，所述导电装置(1)具有两个受电接口，所述两个受电接口之间为电导通的；
所述“控制所述导电装置(6)接收所述氢能源电池(1)所产生的电能”具体包括：控制所述氢能源电池(1)两个供电接口分别与所述导电装置(6)两个受电接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建兵，许峻峰，丁樱，
申请(专利权)人：中铁轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32