适用于轨道车辆的油气悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种适用于轨道车辆的油气悬挂系统，包括多个设置于轨道车辆底部的空气弹簧，在所述的空气弹簧下方设置有液压缸，所述的液压缸上设置补液平衡单元，所述的液压缸通过补液平衡单元在竖直方向上进行高度补偿。采用上述系统之后，通过对液压缸的控制使其对空气弹簧因为扭曲变形出现的高度偏差进行补偿，实现轨道车辆整体运行平稳，不会发生倾斜；通过高度传感器进行检测，并通过补液平衡单元驱动液压缸，能够实现实时自动补偿，提高轨道车辆在运行时的安全性；同时该系统在兼具空气悬挂系统的便利性和舒适性，其内部附件较少不会占用轨道车辆底部空间，提高其适用范围。

【技术实现步骤摘要】
适用于轨道车辆的油气悬挂系统
本技术涉及轨道车辆
，尤其是涉及一种适用于轨道车辆的油气悬挂系统。
技术介绍
随着城镇化的进程，出现了道路拥挤，越来越多的人选用公共交通出行，从而城市内进行轨道交通的大规模建设，而跨坐式单轨车经常被用于市内公共交通，轨道车辆最常见的悬挂系统组成形式是两级悬挂，第一级悬挂是通过钢弹簧连接轮对和转向架，第二级悬挂是转向架和车体之间的连接，二系悬挂主要就是缓和转向架和车体之间的运动。由于其技术特点，车内的二系悬挂一般采用空气悬挂系统或橡胶沙漏簧结构。采用空气悬挂系统，由于其优越的减震效果，乘坐便利性和舒适性较好，但该系统需要配置的管路附件较多，对轨道车辆的车重以及设备安装空间都有影响，容易出现损坏的风险，由于车载不同重量会导致不同的空气弹簧高度不一致，从而导致车辆出现倾斜，影响使用；而采用橡胶沙漏簧结构，其结构虽然相对简单，但是乘坐的便利性及舒适性大打折扣。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有在空气弹簧变形后在高度方向进行补偿的适用于轨道车辆的油气悬挂系统。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种适用于轨道车辆的油气悬挂系统，包括多个设置于轨道车辆底部的空气弹簧，在所述的空气弹簧下方设置有液压缸，所述的液压缸上设置补液平衡单元，所述的液压缸通过补液平衡单元在竖直方向上进行高度补偿。进一步具体的，所述的补液平衡单元包括泵源装置、控制装置以及存储装置，所述的存储装置连接泵源装置以及控制装置且内部存储油液，所述的泵源装置向液压缸提供高压油液，所述的控制装置用于控制液压缸的补液与放液。进一步具体的，所述的泵源装置包括连接存储装置的进液口以及连接控制装置的出液口，在所述的进液口与出液口之间设置管道并在该管道上设置油泵，在所述的出液口位置设置安全阀回流至存储装置内，在所述的出液口处设置压力开关。进一步具体的，在所述的出液口位置设置蓄能器及压力传感器。进一步具体的，所述的控制装置为两位三通电磁阀，所述的两位三通电磁阀的进口连接在泵源装置的出液口处，所述的两位三通电磁阀的第一出口连接在液压缸上，第二出口连接在存储装置上。进一步具体的，在所述的第二出口与存储装置之间依次通过单向阀及滤清器连接。进一步具体的，所述的液压缸有两个接口包括位于底部的第一接口以及位于顶部的第二接口，所述的第一接口连接控制装置，所述的第二接口上设置一节流阀并连通存储装置。进一步具体的，每个所述的空气弹簧旁设置一用于检测轨道车辆高度的高度传感器，所述的高度传感器接收高度信号并控制补液平衡单元在高度上进行自动补偿。进一步具体的，在所述的液压缸与空气弹簧之间设置缓冲橡胶。进一步具体的，在所述的液压缸的缸体上设置有用于固定的法兰。本技术的有益效果是：采用上述系统之后，通过对液压缸的控制使其对空气弹簧因为扭曲变形出现的高度偏差进行补偿，实现轨道车辆整体运行平稳，不会发生倾斜；通过高度传感器进行检测，并通过补液平衡单元驱动液压缸，能够实现实时自动补偿，提高轨道车辆在运行时的安全性；同时该系统在兼具空气悬挂系统的便利性和舒适性，其内部附件较少不会占用轨道车辆底部空间，提高其适用范围。附图说明图1是本技术空气弹簧与液压缸组合的结构示意图；图2是本技术补液平衡单元的增压示意图；图3是本技术补液平衡单元的泄压示意图。图中：1、空气弹簧；2、液压缸；3、缓冲橡胶；4、法兰；5、补液平衡单元；21、第二接口；22、第一接口；23、上部腔；24、下部腔；51、泵源装置；52、两位三通电磁阀；53、油箱；54、蓄能器；55、压力传感器；56、单向阀；57、滤清器；58、节流阀；59、高度传感器；511、进液口；512、出液口；513、油泵；514、安全阀；515、压力开关。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面结合附图对本技术作详细的描述。如图1所示一种适用于轨道车辆的油气悬挂系统，包括多个设置于轨道车辆底部的空气弹簧1，在空气弹簧1内部充满惰性气体并保持一定的压力，空气弹簧1的作用支撑轨道车辆的车体并具有减震效果；由于车体1的重量以及受力不一致，从而使得各处空气弹簧1的变形以及扭转不一致，使得车体出现不平衡，故在所述的空气弹簧1下方设置有液压缸2，所述的液压缸2上设置补液平衡单元5，所述的液压缸2通过补液平衡单元5在竖直方向上进行高度补偿；补液平衡单元5通过车体内部的CCU中央控制单元进行控制。由于液压缸2的轴与空气弹簧1接触，为了能够使得液压缸2的支撑力均匀的分布在空气弹簧1上，同时减少液压缸2的轴与空气弹簧1的刚性接触，在液压缸2的轴与空气弹簧1之间设置缓冲橡胶3，缓冲橡胶3的顶部可仿形设计，尽可能使缓冲橡胶3顶部与空气弹簧1均匀接触；进一步为了方便对液压缸2的安装，在液压缸2的缸体上固定有法兰4，通过螺钉将法兰4直接固定在轨道车辆的转向架上。在每个空气弹簧1底部均设置一个缓冲橡胶3与一个液压缸2，每个液压缸2对应单独进行高度补偿。上述结构通过补液平衡单元5进行控制，如图2与图3所示该补液平衡单元5包括泵源装置51、控制装置以及存储装置，所述的存储装置连接泵源装置51以及控制装置且内部存储油液，所述的泵源装置51向液压缸1提供高压油液，所述的控制装置用于控制液压缸2的补液与放液，存储装置为一密封的油箱53，该油箱53的出口连接在泵源装置51上，其进口连接在控制装置上。泵源装置51包括连接存储装置的进液口511以及连接控制装置的出液口512，并在进液口511与出液口512之间设置管道并在管道上设置油泵513，油泵513将油箱53内的油液通过进液口511吸入并通过出液口512排出至控制装置内，在所述的出液口512位置设置安全阀514回流至存储装置内，在所述的出液口512处设置压力开关515，同时，在所述的出液口512位置设置蓄能器54及压力传感器55。安全阀514内设置油压的最高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于轨道车辆的油气悬挂系统，包括多个设置于轨道车辆底部的空气弹簧(1)，其特征在于，在所述的空气弹簧(1)下方设置有液压缸(2)，所述的液压缸(2)上设置补液平衡单元(5)，所述的液压缸(2)通过补液平衡单元(5)在竖直方向上进行高度补偿。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于轨道车辆的油气悬挂系统，包括多个设置于轨道车辆底部的空气弹簧(1)，其特征在于，在所述的空气弹簧(1)下方设置有液压缸(2)，所述的液压缸(2)上设置补液平衡单元(5)，所述的液压缸(2)通过补液平衡单元(5)在竖直方向上进行高度补偿。


2.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的油气悬挂系统，其特征在于，所述的补液平衡单元(5)包括泵源装置(51)、控制装置以及存储装置，所述的存储装置连接泵源装置(51)以及控制装置且内部存储油液，所述的泵源装置(51)向液压缸(2)提供高压油液，所述的控制装置用于控制液压缸(2)的补液与放液。


3.根据权利要求2所述的适用于轨道车辆的油气悬挂系统，其特征在于，所述的泵源装置(51)包括连接存储装置的进液口(511)以及连接控制装置的出液口(512)，在所述的进液口(511)与出液口(512)之间设置管道并在该管道上设置油泵(513)，在所述的出液口(512)位置设置安全阀(514)回流至存储装置内，在所述的出液口(512)处设置压力开关(515)。


4.根据权利要求3所述的适用于轨道车辆的油气悬挂系统，其特征在于，在所述的出液口(512)位置设置蓄能器(54)及压力传感器(55)。


5.根据权利要求2所述的适用于轨道车辆的油气悬挂系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫学荣，李婷玉，徐鲍，李钦扬，
申请(专利权)人：中铁轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32