【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆二系转向架
本专利技术涉及铁路养护机械设计与制造的
，具体地说是一种铁路车辆二系转向架。
技术介绍
目前国内铁路工程车辆采用转向架结构多种多样，有些转向架装机后不适应地铁线路，导致无法达到整机作业需求。另外，还导致动力学性能较差，临界速度低，对地铁工程车辆的行车速度及乘坐舒适度造成了较大影响。公开号为101823491A的专利技术专利申请公开了一种A型地铁车辆转向架，其中一系悬挂系统采用顶置式螺旋钢弹簧+转臂橡胶关节+橡胶垫结构方式，二系悬挂系统采用空气弹簧+抗侧滚专职+高度调节装置结构，牵引装置采用单拉杆推挽式结构，驱动装置采用齿形联轴节、全悬挂迁牵引交流电机、半悬挂承载式齿轮箱结构，转向架的两个轮对轴箱1纵向通过转臂定位橡胶关节13与构架2相连。该转向架的缺点是转向架构架上安装座位置需进行全加工，工艺复杂，需大型加工设备才能进行；一系悬挂中转臂橡胶关节和螺旋钢弹簧安装需要专用工装才能进行安装，客户现场检修必须配备专用工装才能进行，否则只能联系生产厂家检修；电机与齿轮箱连接的联轴节安装需要专用工装...
【技术保护点】
1.一种铁路车辆二系转向架，包括转向架构架、牵引装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置和基础制动装置，其特征在于：还包括驱动装置、接地装置、测速装置及管路附属配件。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆二系转向架，包括转向架构架、牵引装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置和基础制动装置，其特征在于：还包括驱动装置、接地装置、测速装置及管路附属配件。
2.如权利要求1所述的铁路车辆二系转向架，其特征在于，所述转向架构架为整体焊接型构架。
3.如权利要求2所述的铁路车辆二系转向架，其特征在于，所述转向架构架由侧梁、横梁、轴箱安装座、电机安装座、齿轮箱吊挂座和横向止挡组成。
4.如权利要求1所述的铁路车辆二系转向架，其特征在于，所述牵引装置由牵引座和牵引拉杆组成，牵引座与车架连接。
5.如权利要求4所述的铁路车辆二系转向架，其特征在于，所述牵引装置能为整车传递牵引动力。
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗立红，万友聪，陶小虎，舒陶波，赵彪，刘德建，肖少坤，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53
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