【技术实现步骤摘要】
一种具有橡胶弹簧悬挂的转向架及铁路车辆
本公开属于铁路车辆
，具体涉及一种具有橡胶弹簧悬挂的转向架及铁路车辆。
技术介绍
这里的陈述仅提供与本公开相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。目前在世界范围内，大多数国家的铁路轨距为1435mm，但一些国家存在着相当数量的其他轨距线路。例如非洲及东南亚国家线路采用的轨距大多为1000mm及1067mm。该类地区的铁路线路状况往往崎岖不平且多曲线，承载能力较差。同样的，在铁路线路状况不佳的情况下，对于铁路车辆的转向架也提出了更高的要求。专利技术人了解到，现有铁路车辆的转向架中，一般采用准轨钢簧悬挂转向架技术，其减震与限位的效果不佳，难以适应该种类型的铁轨，无法取得良好的效果；且现有转向架不能适配于不同轨距的铁轨，适用范围差。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种具有橡胶弹簧悬挂的转向架及铁路车辆，能够满足在崎岖不平且多曲线线路的运行性能的要求，能够应用于两种轨距的线路。为实现上述目的，本公开的第一方面提供一种具有橡胶弹簧悬挂的转向架，...
【技术保护点】
1.一种具有橡胶弹簧悬挂的转向架，其特征在于，包括，/n并排设置的两个侧架，两个侧架之间转动安装有两个轮对组成，轮对组成的转动轴线与侧架垂直；/n摇枕组成，所述摇枕组成的两端分别通过一个侧架支撑，以形成工字形结构，侧架的中部设置有凹槽，摇枕组成的两端分别安装在相应的凹槽中，所述凹槽的侧壁与摇枕组成之间设置有V形橡胶弹簧，所述V形橡胶弹簧的尖角朝向摇枕组成设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有橡胶弹簧悬挂的转向架，其特征在于，包括，
并排设置的两个侧架，两个侧架之间转动安装有两个轮对组成，轮对组成的转动轴线与侧架垂直；
摇枕组成，所述摇枕组成的两端分别通过一个侧架支撑，以形成工字形结构，侧架的中部设置有凹槽，摇枕组成的两端分别安装在相应的凹槽中，所述凹槽的侧壁与摇枕组成之间设置有V形橡胶弹簧，所述V形橡胶弹簧的尖角朝向摇枕组成设置。
2.根据权利要求1所述的具有橡胶弹簧悬挂的转向架，其特征在于，所述凹槽的侧壁设置有V形凸起，摇枕组成的侧壁设置有V形槽，所述V形橡胶弹簧设置在V形凸起与V形槽之间；
摇枕组成同一端的两组V形橡胶弹簧之间呈夹角布置，两组V形橡胶弹簧能够分别朝摇枕组成的斜上方挤压摇枕组成，以传递竖直方向的重力和水平方向的挤压力。
3.根据权利要求1所述的具有橡胶弹簧悬挂的转向架，其特征在于，所述凹槽的底端面设置有通孔，所述通孔贯穿侧架，所述摇枕组成下表面的两端分别安装有一个安全挡杆，所述安全挡杆向下穿过通孔后与挡头连接，以限制摇枕组成与侧架脱离接触。
4.根据权利要求1所述的具有橡胶弹簧悬挂的转向架，其特征在于，所述凹槽的侧壁与V形橡胶弹簧之间设置有弹簧调整垫板，所述弹簧调整垫板的数量能够改变，以调节摇枕组成在竖直方向的高度...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳文豪，李宝瑞，鹿中华，杨文朋，曲兆菲，罗林涛，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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