一种新型立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及机械领域，具体涉及立体车库。一种新型立体车库，包括一立体车库，立体车库包括一钢材搭建而成的车库架，车库架包括至少两层停车层；停车层内设有第一导轨，第一导轨包括至少四根横向排布的横向导轨、至少四根纵向排布的纵向导轨，横向导轨与纵向导轨呈网格状排布。本实用新型专利技术提供了一种新型立体车库，通过此设计，提高了土地利用率，更节省空间，减少了所需车道，相比传统的立体车库能停放更多的车辆，更为实用。

A new type of three-dimensional garage

【技术实现步骤摘要】
一种新型立体车库
本技术涉及机械领域，具体地，涉及立体车库。
技术介绍
车库是供车辆停放之场所，然而传统立体车库或立体停车楼的占地面积大，土地利用率较低，将近三分之一的所占面积均为车道，无法停放车辆，只起到了车辆过渡的作用，不能满足现有较多车辆的停放需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型立体车库，以解决上述至少一个技术问题。为了达到上述目的，本技术采用下述技术方案：一种新型立体车库，包括一立体车库，其特征在于，所述立体车库包括一钢材搭建而成的车库架，所述车库架包括至少两层停车层；所述停车层内设有第一导轨，所述第一导轨包括至少四根横向排布的横向导轨、至少四根纵向排布的纵向导轨，所述横向导轨与所述纵向导轨呈网格状排布；所述第一导轨上设有至少两块载车板，所述载车板的横截面呈长方形，所述载车板的下部设有四个与所述第一导轨相匹配的滑轮，四个所述滑轮设置在所述载车板的四个角部；所述第一导轨的外侧设有用于推动所述载车板的第一推动装置，所述第一推动装置安装在所述车库架上；所述车库架的一侧设有一升降装置，所述升降装置包括一升降平台，所述升降平台一侧设有一车辆出入口，所述升降平台上设有一与所述第一导轨对接的第二导轨，所述第二导轨一侧设有第二推动装置。所述载车板上设有两个用于固定车辆的车轮的限位块，所述限位块的横截面呈半圆形。所述横向导轨的导轨槽与所述纵向导轨的导轨槽的连接处倒圆角。所述载车板的外侧部上贴附有一用于缓冲的第一橡胶层。所述第一推动装置包括一安装在所述车库架上的第一液压缸，所述第一液压缸的前部安有一长条状的第一推动板，所述第一推动板的外侧面上设有第二橡胶层；所述第二推动装置包括一安装在所述升降平台上的第二液压缸，所述第二液压缸的前部安有一长条状的第二推动板，所述第二推动板的外侧面上设有第三橡胶层。所述升降平台的一侧安有一倾斜板，所述倾斜板的横截面呈三角形，所述倾斜板的上表面设有防滑纹。本技术提供了一种新型立体车库，通过此设计，提高了土地利用率，更节省空间，减少了所需车道，相比传统的立体车库能停放更多的车辆，更为实用。附图说明图1为本技术的部分结构示意图；图2为本技术的停车层处的部分结构示意图；图3为本技术的第一导轨处的部分结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步地说明。如图1～3所示，一种新型立体车库，包括一立体车库，立体车库包括一钢材搭建而成的车库架1，车库架包括至少两层停车层；停车层内设有第一导轨2，第一导轨包括至少四根横向排布的横向导轨10、至少四根纵向排布的纵向导轨11，横向导轨与纵向导轨呈网格状排布；第一导轨上设有至少两块载车板4，载车板的横截面呈长方形，载车板的下部设有四个与第一导轨相匹配的滑轮9，四个滑轮设置在载车板的四个角部；第一导轨的外侧设有用于推动载车板的第一推动装置3，第一推动装置安装在车库架上；车库架的一侧设有一升降装置8，升降装置包括一升降平台5，升降平台一侧设有一车辆出入口，升降平台上设有一与第一导轨对接的第二导轨，第二导轨一侧设有第二推动装置6。本技术提供了一种新型立体车库，通过此设计，提高了土地利用率，更节省空间，减少了所需车道，相比传统的立体车库能停放更多的车辆，更为实用。为了便于停放车辆，载车板采用一钢板，钢板的上表面设有防滑纹。钢板的表面涂覆有一防锈涂层。滑轮可采用万向轮。载车板上设有两个用于固定车辆的车轮的限位块，限位块的横截面呈半圆形。为了便于滑轮转向，横向导轨的导轨槽与纵向导轨的导轨槽的连接处倒圆角。载车板的外侧部上贴附有一用于缓冲的第一橡胶层。调整较停车层内侧的载车板的位置时，通过第一推动装置与第二推动装置推动外侧的载车板，并使外侧载车板推动内侧的载车板移动，进而相邻的两个载车板之间易发生碰撞，利用第一橡胶层形成缓冲，减少两个载车板之间的碰撞损伤。第一推动装置包括一安装在车库架上的第一液压缸，第一液压缸的前部安有一长条状的第一推动板，第一推动板的外侧面上设有第二橡胶层；第二推动装置包括一安装在升降平台上的第二液压缸，第二液压缸的前部安有一长条状的第二推动板，第二推动板的外侧面上设有第三橡胶层。利用第二橡胶层与第三橡胶层形成缓冲，减少碰撞损伤。升降平台的一侧安有一倾斜板7，倾斜板的横截面呈三角形，倾斜板的上表面设有防滑纹。以形成斜坡，便于用户将车辆停放至升降平台上的载车板上。使用时，升降平台上的第二导轨上留有一载车板，用户将车辆行过倾斜板停至载车板上，升降装置进行升降，使升降平台与相应的停车层位于同一高度，第二导轨包括两根纵向排布的纵向导轨，第二导轨的纵向导轨与第一导轨的纵向导轨相对接后，通过第二推动装置将载车板推至相应停车层内的第一导轨上，通过第一推动装置与第二推动装置调整载车板位置，完成车辆停放；在取出车辆时，升降装置进行升降，使升降平台与相应的停车层位于同一高度，通过第一推动装置与第二推动装置调整载车板位置，并利用第一推动装置将载车板自第一导轨推至第二导轨上，升降装置下降至地面，用户将车辆驶出，完成取车。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型立体车库，包括一立体车库，其特征在于，所述立体车库包括一钢材搭建而成的车库架，所述车库架包括至少两层停车层；/n所述停车层内设有第一导轨，所述第一导轨包括至少四根横向排布的横向导轨、至少四根纵向排布的纵向导轨，所述横向导轨与所述纵向导轨呈网格状排布；/n所述第一导轨上设有至少两块载车板，所述载车板的横截面呈长方形，所述载车板的下部设有四个与所述第一导轨相匹配的滑轮，四个所述滑轮设置在所述载车板的四个角部；/n所述第一导轨的外侧设有用于推动所述载车板的第一推动装置，所述第一推动装置安装在所述车库架上；/n所述车库架的一侧设有一升降装置，所述升降装置包括一升降平台，所述升降平台一侧设有一车辆出入口，所述升降平台上设有一与所述第一导轨对接的第二导轨，所述第二导轨一侧设有第二推动装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型立体车库，包括一立体车库，其特征在于，所述立体车库包括一钢材搭建而成的车库架，所述车库架包括至少两层停车层；
所述停车层内设有第一导轨，所述第一导轨包括至少四根横向排布的横向导轨、至少四根纵向排布的纵向导轨，所述横向导轨与所述纵向导轨呈网格状排布；
所述第一导轨上设有至少两块载车板，所述载车板的横截面呈长方形，所述载车板的下部设有四个与所述第一导轨相匹配的滑轮，四个所述滑轮设置在所述载车板的四个角部；
所述第一导轨的外侧设有用于推动所述载车板的第一推动装置，所述第一推动装置安装在所述车库架上；
所述车库架的一侧设有一升降装置，所述升降装置包括一升降平台，所述升降平台一侧设有一车辆出入口，所述升降平台上设有一与所述第一导轨对接的第二导轨，所述第二导轨一侧设有第二推动装置。


2.如权利要求1所述的一种新型立体车库，其特征在于，所述载车板上设有两个用于固定车辆的车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟峻松，
申请(专利权)人：孟峻松，
类型：新型
国别省市：贵州;52