立体升降车库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立体升降车库，涉及立体车库技术领域，包括架体、载车板和分别设置于架体的上部两侧的两组提升组件；两组提升组件包括设置于架体上的卷筒、第一钢丝绳、第二钢丝绳、前吊点轮、后吊点轮以及驱动件。本实用新型专利技术提供的立体升降车库，通过设置在架体两侧的提升组件对载车板进行提升，卷筒上设置了同向设置的第一钢丝绳和第二钢丝绳，第一钢丝绳通过前吊点轮向下转向，第二钢丝绳通过前吊点轮向后转向，再利用后吊点轮使第二钢丝绳向下转向，实现第一钢丝绳和第二钢丝绳分别对载车板前后两侧的提升，避免了卷筒上设置双向槽体造成的加工困难的问题，同时有效的避免了钢丝绳容易托槽的问题。

Stereo lift garage

【技术实现步骤摘要】
立体升降车库
本技术属于立体车库
，更具体地说，是涉及一种立体升降车库。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展以及居民收入水平不断提高,私家车的持有量日益增大,随之出现的日益严重的停车难的问题，给居民的生活带来极大的不便。为了解决居民出行时难于找到停车位的问题,立体车库应运而生，它在一定程度上解决了停车位不足的问题。现有的立体车库一般采用升降横移类立体车库，这类车库目前采用的传动方式为双股正反向缠绕的钢丝绳作为传动构件，用于缠绕钢丝绳的卷筒需要采用正反向加工，一方面存在加工难度大的问题，同时随着立体车库的高度增加，卷筒的长度变长，钢丝绳与吊点的角度增大，使得钢丝绳极易脱槽，导致升降过程中晃动现象，严重时还会影响设备的正常运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供立体升降车库，以解决现有技术中存在的卷筒上双向槽体难于加工且双向钢丝绳提升过程中容易脱槽的技术问题。实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供立体升降车库，包括架体、载车板和分别设置于架体的上部两侧的两组提升组件的架体水平投影为矩形；载车板设置于架体内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立体升降车库，其特征在于，包括:/n架体(100)，水平投影为矩形；/n载车板(200)，设置于所述架体(100)内部且用于承托汽车；/n两组提升组件(300)，分别设置于所述架体(100)的上部两侧，分别包括设置于所述架体(100)上的卷筒(310)、绕设于所述卷筒(310)上且向前延伸的第一钢丝绳(320)、绕设于所述卷筒(310)上的第二钢丝绳(330)、设置于所述架体(100)前侧的前吊点轮(340)、设置于所述架体(100)后侧的后吊点轮(350)以及输出端与所述卷筒(310)相连的驱动件(360)，所述第一钢丝绳(320)与所述第二钢丝绳(330)在所述卷筒(310)上的缠绕方...

【技术特征摘要】
1.立体升降车库，其特征在于，包括:
架体(100)，水平投影为矩形；
载车板(200)，设置于所述架体(100)内部且用于承托汽车；
两组提升组件(300)，分别设置于所述架体(100)的上部两侧，分别包括设置于所述架体(100)上的卷筒(310)、绕设于所述卷筒(310)上且向前延伸的第一钢丝绳(320)、绕设于所述卷筒(310)上的第二钢丝绳(330)、设置于所述架体(100)前侧的前吊点轮(340)、设置于所述架体(100)后侧的后吊点轮(350)以及输出端与所述卷筒(310)相连的驱动件(360)，所述第一钢丝绳(320)与所述第二钢丝绳(330)在所述卷筒(310)上的缠绕方向相同，所述第一钢丝绳(320)绕设于所述前吊点轮(340)上方且下端与所述载车板(200)相连，所述第二钢丝绳(330)顺次绕设于所述前吊点轮(340)上方和所述后吊点轮(350)上方且下端与所述载车板(200)相连。


2.如权利要求1所述的立体升降车库，其特征在于，所述立体升降车库还包括主轴平行于所述卷筒(310)的主轴设置于所述架体(100)上的调整轮(500)，所述调整轮(500)位于所述前吊点轮(340)与所述后吊点轮(350)之间且用于支撑所述第二钢丝绳(330)，所述调整轮(500)的外周设有用于容纳所述第二钢丝绳(330)的第一槽。


3.如权利要求2所述的立体升降车库，其特征在于，所述架体(100)上还设有位于所述调整轮(500)上方且用于限位所述第二钢丝绳(330)的压绳轮(510)，所述压绳轮(510)的主轴平行于所述调整轮(500)的主轴，且所述压绳轮(510)的外周设有用于容纳所述第二钢丝绳(330)的第二槽。


4.如权利要求3所述的立体升降车库，其特征在于，所述压绳轮(510)上设有用于与所述架体(100)铰接的延伸杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜占峰，李秀锋，冯宝根，冀晓东，
申请(专利权)人：河北扑卡龙智能停车设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13