立体车库立柱制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种立体车库立柱，该立体车库主要包括第一立柱主体和第二立柱主体，第二立柱主体活动嵌套于第一立柱主体上方。车库通常有多个立柱，使用本实用新型专利技术技术方案提供的立体车库立柱，每个立柱分为第一立柱主体与第二立柱主体，第二立柱主体活动嵌套连接于第一立柱主体上方，通过高度调节机构，第二立柱主体可以上下移动，从而实现单个车库立柱的高度调节。通过调整车库立柱之间的相对高度，来实现车库层与层之间的找平，最终实现需要的水平度，而无需再通过对地面进行找平施工来获得所需要的水平度。

Stereo garage column

【技术实现步骤摘要】
立体车库立柱
本技术属于停车设备
，具体涉及立体车库立柱。
技术介绍
随着私家车的增多，在城市中停车困难，是社会、经济和交通发展到一定程度的必然结果。立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。与地下车库相比，立体车库可以更加有效地保证人身和车辆的安全，当人在车库内或不准停车的位置时，由电子系统控制的整个设备便不会运转。立体车库分为九大类，包括升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。通常立体车库为钢结构，一般由立柱、横梁、纵梁、载车板和搬运器组成。由于立体车库一般要求自动运行，所以对立体车库钢结构安装的水平度要求较高，在土建施工时，需要严格保证基础桩的水平度。现有技术中，对于多层立体车库，层与层之间的立柱高度通常不可调节，按照传统的土建施工方法，需要先对地面进行找平施工，保证地面水平度达标后，才能安装多层立体车库，这会大幅增加车库的土建施工成本。
技术实现思路
为解决现有技术中，对于多层立体车库，其立柱的高度通常不可调节，安装立体车库前，为保证整体的水平度，需要先对地面进行找平施工，建设成本大的问题，本技术实施例的目的在于提供一种立体车库立柱。为实现上述目的，本技术的实施例采用以下技术方案：立体车库立柱，包括第一立柱主体，所述第一立柱主体固定设置于地板表面上；第二立柱主体，所述第二立柱主体设置于所述第一立柱主体上方，所述第二立柱主体内固定设置有高度调节机构，所述第二立柱主体与所述第一立柱主体通过所述高度调节机构活动嵌套连接。每个车库通常有多个立柱，每个立柱分为第一立柱主体与第二立柱主体，第二立柱主体活动嵌套连接于第一立柱主体上方，通过高度调节机构，第二立柱主体可以上下移动，从而实现车库立柱的高度调节。通过调整车库立柱之间的相对高度，最终实现需要的水平度，而无需再通过对地面进行找平施工来获得所需要的水平度。优选地，所述第一立柱主体包括：底板，所述底板固定设置于地板表面上；支撑杆，所述支撑杆固定设置于所述底板上，所述支撑杆顶部固定设置有支撑顶板；底板固定设置于地板表面上，起承载车库重量的过渡作用；支撑顶板上通过高度调节机构承载第二立柱。所述第二立柱主体包括：相互平行的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间固定设置有连接所述第一侧板和第二侧板的隔板；隔板起加固第一侧板和第二侧板连接的作用。所述第一侧板与所述第二侧板形成的空间下端开口两侧设置有相互平行的连接板，所述连接板套设于所述支撑杆外部。连接板的设置不仅起到加固的作用，还起到保证第二立柱上下移动时不会左右摆动、防止第二立柱上下移动时脱离第一立柱主体的作用。优选地，所述高度调节机构包括调节板，所述调节板上设置有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓上设置有锁紧螺母。通过调节螺栓在第一螺栓孔内的位置实现高度的调节，调节板下的调节螺栓长度越长，第二立柱主体的高度越高；反之，调节板下的调节螺栓长度越短，第二立柱主体的高度越低。锁紧螺母的设置起加固调节螺栓的作用，防止因螺纹滑丝等意外因素导致第二立柱主体下沉。进一步优选地，所述锁紧螺母包括第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，所述第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别设置于所述调节板的不同侧。第一锁紧螺母和第二锁紧螺母的设置进一步起到了加固调节螺栓的作用，防止因螺纹滑丝等意外因素导致第二立柱主体下沉。优选地，所述高度调节机构的数量为2个。更进一步优选地，所述高度调节机构包括第一高度调节机构和第二高度调节机构，所述第一高度调节机构和第二高度调节机构分别设置于所述隔板的不同侧。2个高度调节机构的设置，使调节好的高度更加稳定，立柱的可靠性更高。进一步优选地，所述底板上设置有第二螺栓孔。第二螺栓孔的设置，可以通过高强螺栓将底板固定于硬化地板表面，提高立柱的可靠性。进一步优选地，所述支撑杆包括相互平行的第一支撑杆主体和第二支撑杆主体，所述第一支撑杆主体和第二支撑杆主体之间固定设置有连接所述第一支撑杆主体和第二支撑杆主体的支撑杆连接筋板。支撑杆设计为第一支撑杆主体和第二支撑杆主体，并在第一支撑杆主体和第二支撑杆主体中间设置支撑杆连接筋板的形式，便于第二立柱主体上下移动。更进一步优选地，所述第一侧板下端中心线上设置有与所述第一侧板垂直的第一连接筋板，所述第二侧板下端中心线上设置有与所述第二侧板垂直的第二连接筋板，所述第一连接筋板与所述第二连接筋板之间的距离大于所述支撑杆连接筋板的厚度。第一侧板下端中心线上设置有与第一侧板垂直的第一连接筋板，同时第二侧板下端中心线上设置有与第二侧板垂直的第二连接筋板，该设计起方向限定作用，可以防止第二立柱主体上下移动时左右摆动，将第二立柱主体上下移动时的左右偏差限制在一定范围内。本技术实施例的有益效果本技术的实施例，解决了现有技术中，对于安装多层立体车库，层与层之间的立柱高度通常不可调节，安装立体车库前，需要先对地面进行找平施工，建设成本大的问题。每个车库通常有多个立柱，本技术的实施例中，每个立柱分为第一立柱主体与第二立柱主体，第二立柱主体活动嵌套连接于第一立柱主体上方，通过高度调节机构，第二立柱主体可以上下移动，从而实现车库立柱的高度调节。通过调整车库立柱之间的相对高度，最终无需对地面进行找平施工，即可实现所需要的水平度。此外，对于在已经硬化了的地面上，立柱所承受的重量较小，对于层数少的多层立体车库，硬化地面的承载能力已经完全足够，进一步利用了硬化地面的承载能力。附图说明图1为实施例1的立体车库立柱示意图。图2为实施例2的立体车库立柱示意图。图3为图1的B-B面剖视图。图4为实施例2的立体车库立柱局部示意图。图5为实施例2的第一立柱主体支撑杆示意图。图6为图1的C-C面剖视图。图7为实施例3的示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于再次描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立体车库立柱，其特征在于，包括/n第一立柱主体(10)，所述第一立柱主体(10)固定设置于地板表面上；/n第二立柱主体(20)，所述第二立柱主体(20)设置于所述第一立柱主体(10)上方，所述第二立柱主体(20)内固定设置有高度调节机构(30)，所述第二立柱主体(20)与所述第一立柱主体(10)通过所述高度调节机构(30)活动嵌套连接。/n

【技术特征摘要】
1.立体车库立柱，其特征在于，包括
第一立柱主体(10)，所述第一立柱主体(10)固定设置于地板表面上；
第二立柱主体(20)，所述第二立柱主体(20)设置于所述第一立柱主体(10)上方，所述第二立柱主体(20)内固定设置有高度调节机构(30)，所述第二立柱主体(20)与所述第一立柱主体(10)通过所述高度调节机构(30)活动嵌套连接。


2.根据权利要求1所述的立体车库立柱，其特征在于，
所述第一立柱主体(10)包括：
底板(110)，所述底板(110)固定设置于地板表面上；
支撑杆(120)，所述支撑杆(120)固定设置于所述底板(110)上，所述支撑杆(120)顶部固定设置有支撑顶板(1230)；
所述第二立柱主体(20)包括：
相互平行的第一侧板(210)和第二侧板(220)，所述第一侧板(210)和第二侧板(220)之间固定设置有连接所述第一侧板(210)和第二侧板(220)的隔板(230)；
所述第一侧板(210)与所述第二侧板(220)形成的空间下端开口两侧设置有相互平行的连接板(240)，所述连接板(240)套设于所述支撑杆(120)外部。


3.根据权利要求1所述的立体车库立柱，其特征在于，所述高度调节机构(30)包括调节板(310)，所述调节板(310)上设置有第一螺栓孔(3110)，所述第一螺栓孔(3110)内设置有调节螺栓(3120)，所述调节螺栓(3120)上设置有锁紧螺母(3130)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：向雨，
申请(专利权)人：深圳市简道三捷智能停车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44