一种设置凸廊的地下车库制造技术

本发明专利技术属于地下车库技术领域，具体涉及一种设置凸廊的地下车库。其技术方案为：一种设置凸廊的地下车库，包括若干层凸层车库主体，凸层车库主体的上方相邻层设置有平层车库主体，凸层车库主体和平层车库主体内均设置若干车位；凸层车库主体的顶部设置有若干凸廊，凸廊与凸层车库主体之间连接有悬挑梁。本发明专利技术提供了一种用凸廊来布置部分管线以避免通过增加层高来布置管线的地下车库，可有效减小车库总体高度。

A kind of underground garage with convex Gallery

【技术实现步骤摘要】
一种设置凸廊的地下车库
本专利技术属于地下车库
，具体涉及一种设置凸廊的地下车库。
技术介绍
地下车库的成本优化一直是土建成本控制的重要一环，而其中车库层高的控制在车库整体成本控制中起着重要的作用，是影响地下车库造价的核心因素。单层(多层)车库层高(总高)越高，则埋深越大，相应的会增加开挖成本、支护成本、抗浮成本、材料成本及施工周期等，因此控制车库的层高在行业内形成共识。通常情况下，地下车库层高的计算方法为：结构梁高+管线高度+车库净高+建筑面层做法＝车库层高，一般传统做法单层地下车库层高为3.6～3.8m，双层地下车库层高为7.2～7.5m，造价高、不经济，成为传统地下车库的一大痛点及难点。因此，在满足现行建筑法规的前提下，如何降低地下车库的层高，从而降低造价，成为地下车库设计与建设的重要改进方向。传统地下车库中，各种管线和通风管道均设置于车库顶部梁底下部，且各种管线和通风管道直接布置于车位上方或车道上方区域。因此，在设计地下车库时，需要在车库上方预留出布置管线或通风管道的足够空间，这必然造成车库层高增加。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术目的在于提供一种用凸廊来布置部分管线以避免通过增加层高来布置管线的地下车库，可有效减小车库总体高度。本专利技术所采用的技术方案为：一种设置凸廊的地下车库，包括若干层凸层车库主体，凸层车库主体的上方相邻层设置有平层车库主体，凸层车库主体和平层车库主体内均设置若干车位；凸层车库主体的顶部设置有若干凸廊。优选地，所述平层车库主体至少在对应凸廊位置设置有通廊，通廊内设置有短跨梁和长跨梁，短跨梁和长跨梁的高度差不小于200mm。优选地，所述平层车库主体至少在对应凸廊位置设置有通廊，凸层车库主体内也设置有通廊，通廊内设置有短跨梁和长跨梁，短跨梁和长跨梁的高度差不小于200mm。优选地，所述凸层车库主体中部的凸廊与凸层车库主体之间连接有悬挑梁。优选地，所述凸廊和对应于凸廊的通廊内均安装有通风管道。优选地，所述通风管道旁设置有喷淋管道。优选地，所述通风管道旁设置的喷淋管道的数量不少于两根，喷淋管道分设于通风管道的上、下两侧。优选地，所述凸廊和通廊内布置有水管。优选地，所述凸廊和通廊内布置有电缆桥架。本专利技术的有益效果为：1.本专利技术的凸层车库主体内设置凸廊，则凸廊内的空间能用于布置部分管线，从而避免了通过增加层高来布置管线的问题。通过将通风管道等管线隐藏于凸廊内，凸层车库主体的凸廊下部可设置车位，保证车库得到充分利用。通过在凸层车库主体的上方相邻层设置平层车库主体，则平层车库主体对应于凸廊位置也可布置通风管道等管线。本专利技术可设置为偶数层，或缩小原车库投影面积，或减小车库总高，从而减小车库土建综合造价。凸廊的设置位置具有很大的灵活性，可满足各种设计需要，具有很强的适用性。本专利技术的平层车库主体也可根据需要单层设置或第奇数层设置。2.平层车库主体至少在对应凸廊位置设置通廊时，短跨梁和长跨梁的高度差不小于200mm，则短跨梁与长跨梁之间会形成高度不小于200mm的空间，该部分空间还可用于布置通风管道等管线，使得车库内余留空间能得到有效利用。通过将管线等设施布置于短跨梁下方，可充分利用空间，不必单独增加车库主体层高来布置管线等设施。平层车库主体的通廊若在地下室顶板层、荷载较大处或转换梁处时，短跨梁包括但不限于普通梁、加腋宽扁框架梁、宽扁框架梁、密肋梁、钢梁等结构形式。3.平层车库主体和凸层车库主体内均设置通廊时，短跨梁和长跨梁的高度差不小于200mm，则短跨梁与长跨梁之间会形成高度不小于200mm的空间，该部分空间还可用于布置管线等设施，使得车库内余留空间能得到有效利用。通过将管线等设施布置于短跨梁下方，可有效利用空间，不必单独增加车库主体层高来布置管线等设施。当其中的单层车库的面积较大，其中的单层车库内设置车位较多时，可同时在平层车库主体和凸层车库主体内均设置通廊。除了对应于凸廊的通廊，其余通廊内均可设置除通风管道以外的其他管线，保证其中的单层车库面积较大而需管线较多时，所有管线均能得到合理布置。平层车库主体的通廊若在地下室顶板层、荷载较大处或转换梁处时，短跨梁包括但不限于普通梁、加腋宽扁框架梁、宽扁框架梁、密肋梁、钢梁等结构形式。4.凸层车库主体中部的凸廊与凸层车库主体之间连接有悬挑梁，则悬挑梁能对凸廊进行支撑，方便中部凸廊的安装。悬挑梁包括但不限于普通悬挑梁、加腋悬挑梁、宽扁梁、加腋宽扁梁及钢梁等结构形式。端部的凸廊因整跨凸起并连接在凸层车库主体上，无需采用悬挑梁支撑。当中部凸廊所需要的尺寸正好等于柱跨尺寸时，也采用整跨凸起。5.平层车库主体对应于凸廊的通廊位置不设置车位(自行车、摩托车等小型车除外)，且凸廊和对应于凸廊的通廊内安装有通风管道，则平层车库主体内的不规则且无法设置车位的区域得到有效利用，避免了在平层车库主体的其他位置设置通风管道时必须增加层高的问题。凸廊和对应于凸廊的通廊内安装有通风管道，使得空间得到有效利用，有效减小车库整体高度。6.喷淋管道能在车库内起火时对车库进行喷淋，抑制火势蔓延。喷淋管道设置于通风管道旁，有效利用凸廊和通廊的空间，且喷淋管道能对通风管道进行准确喷淋，保证起火时通风管道能顺利排烟。7.喷淋管道分设于通风管道的上、下两侧，满足喷淋管道安装的规范要求。8.短跨梁下方安装水管，水管的直径不大于短跨梁与长跨梁的高度差，则短跨梁与相邻长跨梁之间区域得到有效利用，不必单独增加车库主体的高度来布置水管，节约了空间。9.短跨梁下方安装电缆桥架，电缆桥架的高度不大于短跨梁与长跨梁的高度差，则短跨梁与相邻长跨梁之间区域得到有效利用，不必单独增加车库主体的高度来布置电缆桥架，节约了空间。本专利技术的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在具体实施方式部分进行了更加详细的描述。本专利技术的附加优点、目的以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本专利技术的实践而获知。本专利技术的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。本领域技术人员将会理解的是，能够用本专利技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本专利技术能够实现的上述和其他目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是实施例1中本专利技术的结构示意图；图2是图1的A处的局部放大图；图3是图1中B处的局部放大图；图4是实施例1中凸层车库主体的结构示意图；图5是实施例1中平层车库主体的结构示意图；图6是实施例2中本专利技术的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置凸廊的地下车库，其特征在于：包括若干层凸层车库主体(1)，凸层车库主体(1)的上方相邻层设置有平层车库主体(2)，凸层车库主体(1)和平层车库主体(2)内均设置若干车位；凸层车库主体(1)的顶部设置有若干凸廊(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种设置凸廊的地下车库，其特征在于：包括若干层凸层车库主体(1)，凸层车库主体(1)的上方相邻层设置有平层车库主体(2)，凸层车库主体(1)和平层车库主体(2)内均设置若干车位；凸层车库主体(1)的顶部设置有若干凸廊(3)。


2.根据权利要求1所述的一种设置凸廊的地下车库，其特征在于：所述平层车库主体(2)至少在对应凸廊(3)位置设置有通廊(5)，通廊(5)内设置有短跨梁(51)和长跨梁(52)，短跨梁(51)和长跨梁(52)的高度差不小于200mm。


3.根据权利要求1所述的一种设置凸廊的地下车库，其特征在于：所述平层车库主体(2)至少在对应凸廊(3)位置设置有通廊(5)，凸层车库主体(1)内也设置有通廊(5)，通廊(5)内设置有短跨梁(51)和长跨梁(52)，短跨梁(51)和长跨梁(52)的高度差不小于200mm。


4.根据权利要求3所述的一种设置凸廊的地下车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雨，杨彦，文佳，
申请(专利权)人：陈雨，杨彦，文佳，
类型：发明
国别省市：广东;44