旋压一体式硅油减振器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋压一体式硅油减振器壳体，包括旋压成型的一体式外壳基体，外壳基本内设置有环形腔，环形腔的内壁自由端一体成型有曲轴连接盘，曲轴连接盘的中央设置有曲轴连接孔；外壳基体上密封安装有覆盖环形腔开口和曲轴连接盘的盖板，盖板的中央设置有盖板避让孔，盖板避让孔的内边沿设置有与曲轴连接孔紧密配合的密封连接环，环形腔的外壁自由端设置有内低外高的基体台阶面，盖板的周向边缘设置有与基体台阶面配合的盖板台阶面；盖板上设置密封连接环且盖板与曲轴连接盘密封贴紧连接，环形腔与曲轴连接孔之间具有面积较大的密封连接面，能够很好地防止环形腔内的硅油泄露，密封性能稳定；采用一体式的结构，强度更高，使用寿命更长。

Spinning integrated silicon oil shock absorber shell

【技术实现步骤摘要】
旋压一体式硅油减振器壳体
本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种用于汽车发动机上的硅油减振器壳体。
技术介绍
现有发动机的曲轴是一个扭转弹性系统，其本身具有一个自振频率，在发动机工作时，作用于曲轴上的力其大小与方向都是周期性变化的。曲轴因相对于转动惯量较大的飞轮产生扭转振动，使发动机功率受损，机件磨损加剧。当激励频率与曲轴自振率成倍数时，更有使曲轴发生扭断的机毁事故。为此在现代技术中采用各种减振措施尽量减小上述振动对发动机造成的损害。大功率发动机的曲轴前端常装配硅油减振器，能有效防止发动传输过程中产生振动。惯性环装在壳体内，可绕轴承自由转动，惯性环与壳体间有一定的间隙，间隙内充满粘滞耗能介质硅油。当曲轴系统发生扭振时，由于惯性环转动惯量较大，它的运动总是滞后于壳体的运动，从而二者产生相对转动，此时间隙中粘滞硅油液体受剪切，将扭振能量通过剪切应力转化为热能，达到消减曲轴系统扭转振动的目的。但这种减振器的壳体常是采用锻钢件经多工序的机械加工，需费大量的人功与材料，生产周期长，成本高。传统的减振器壳体的结构如图3所示，在本结构中，盖板与放置惯性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.旋压一体式硅油减振器壳体，其特征在于：包括旋压成型的一体式外壳基体，所述外壳基本内设置有用于放置惯性环的环形腔，所述环形腔的内壁自由端一体成型有曲轴连接盘，所述曲轴连接盘的中央设置有曲轴连接孔；/n所述外壳基体上密封安装有覆盖所述环形腔开口和所述曲轴连接盘的盖板，所述盖板的中央设置有盖板避让孔，所述盖板避让孔的内边沿设置有与所述曲轴连接孔紧密配合的密封连接环，所述环形腔的外壁自由端设置有内低外高的基体台阶面，所述盖板的周向边缘设置有与所述基体台阶面配合的盖板台阶面，所述基体台阶面与所述盖板台阶面密封焊接。/n

【技术特征摘要】
1.旋压一体式硅油减振器壳体，其特征在于：包括旋压成型的一体式外壳基体，所述外壳基本内设置有用于放置惯性环的环形腔，所述环形腔的内壁自由端一体成型有曲轴连接盘，所述曲轴连接盘的中央设置有曲轴连接孔；
所述外壳基体上密封安装有覆盖所述环形腔开口和所述曲轴连接盘的盖板，所述盖板的中央设置有盖板避让孔，所述盖板避让孔的内边沿设置有与所述曲轴连接孔紧密配合的密封连接环，所述环形腔的外壁自由端设置有内低外高的基体台阶面，所述盖板的周向边缘设置有与所述基体台阶面配合的盖板台阶面，所述基体台阶面与所述盖板台阶面密封焊接。


2.如权利要求1所述的旋压一体式硅油减振器壳体，其特征在于：所述密封连接环的高度不小...

【专利技术属性】
技术研发人员：武聪家，单超，杨晓军，
申请(专利权)人：山东光大机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37