离合器执行机构、离合器及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种离合器执行机构、离合器及汽车，该离合器执行机构包括：壳体；蜗杆，蜗杆的一端与壳体上的电机上的输出轴转动连接；蜗轮轴组件，蜗杆与蜗轮轴组件中的蜗轮啮合；二级扇齿轮轴组件，二级扇齿轮轴组件中的二级扇齿轮与蜗轮轴组件中的二级主动齿轮啮合；挺杆，挺杆的一端与二级扇齿轮轴组件中的曲柄摇臂机构中的曲柄摇臂铰接，另一端与壳体上的总泵内的活塞连接。本申请提供的上述方案，通过蜗杆与蜗轮轴组件中的蜗轮啮合将电机传递过来的扭矩做第一级放大，再通过二级主动齿轮啮合与二级扇齿轮的啮合将电机传递来的扭矩做第二级放大，进而实现了两级减速，使得离合器拥有更大速比，以及更大的推动力，实用性更加广。

Clutch actuator, clutch and automobile

【技术实现步骤摘要】
离合器执行机构、离合器及汽车
本专利技术涉及离合器
，特别是涉及一种离合器执行机构、离合器及汽车。
技术介绍
随着我国汽车产业的快速发展，传统手动变速箱的市场份额越来越低，减少驾驶员疲劳、彻底解放左脚趋势越专利技术显，AMT：全电控机械式自动变速器(以下简称AMT)，是在目前现有手动变速器上增加选换挡机构、离合器执行机构和变速器控制单元(TCU)升级而来，既有传统手动变速器的高效率和可靠性，同时兼顾了燃油经济性、可维护性好等优点，是商用车配套自动变速器的首选。自动离合器执行机构是AMT的核心部件，在AMT中有着重要地位。长期以来如何精准控制离合器结合、分离动作成为了评价AMT换挡品质好坏的关键，不仅要求自动离合器机构结合、分离动作快，冲击小，还要求在整车寿命周期内安全可靠工作。目前大多数自动离合器执行机构采用的是液压操纵机构，这种机构油电磁阀、油缸等组成，这种结构复杂成本较高。也有采用电动交叉轴斜齿轮自锁机构，效率较低。在重型商用车领域还有使用气动离合器执行机构的，一般由气缸、活塞、电磁阀组成，由于受制于气源和体积限制在乘用车和轻型商用车领域应用较小。目前，市场现有AMT自动离合器机构大多采用电机连接蜗轮蜗杆，通过减速增扭，将蜗轮的旋转运动通过曲柄摇臂转换为轴向推力，推动分离拨叉完成分离轴承的前进后退，这种机构为了防止前进过程中后退给电机带来压力，一般采用效率较低的自锁机构，因此难以实现目前短时间快速分离目标，同时单级蜗轮蜗杆减速增扭且无助力离合方案难以在大扭矩商用车领域实现。专利
技术实现思路
基于此，有必要针对一般离合器执行机构为单级减速的传递扭矩较小的问题，提供一种离合器执行机构、离合器及汽车。本专利技术提供了一种离合器执行机构，包括：壳体；蜗杆，所述蜗杆沿其轴向转动设置在所述壳体内，所述蜗杆的一端与所述壳体上的电机上的输出轴转动连接；蜗轮轴组件，所述蜗轮轴组件固定设置在所述壳体内，所述蜗杆与所述蜗轮轴组件中的蜗轮啮合；二级扇齿轮轴组件，所述二级扇齿轮轴组件固定设置在所述壳体内，所述二级扇齿轮轴组件中的二级扇齿轮与所述蜗轮轴组件中的二级主动齿轮啮合；挺杆，所述挺杆设置在所述壳体内，所述挺杆的一端与所述二级扇齿轮轴组件中的曲柄摇臂机构中的曲柄摇臂铰接，另一端与所述壳体上的总泵内的活塞连接。上述离合器执行机构，通过蜗杆与蜗轮轴组件中的蜗轮啮合将电机传递过来的扭矩做第一级放大，再通过二级主动齿轮啮合与二级扇齿轮的啮合将电机传递来的扭矩做第二级放大，进而实现了两级减速，使得离合器拥有更大速比，以及更大的推动力，匹配的AMT扭矩平台也更加宽泛，实用性更加广。在其中一个实施例中，所述蜗轮轴组件还包括蜗轮轴，所述蜗轮轴沿其轴向转动设置在所述壳体内，且所述蜗轮轴的轴向与所述蜗杆的轴向互相垂直；所述蜗轮上的轴孔和所述二级主动齿轮上的轴孔均与所述蜗轮轴过盈配合，且所述二级主动齿轮的直径小于所述蜗轮的直径。在其中一个实施例中，所述二级扇齿轮轴组件还包括二级扇齿轮轴，所述二级扇齿轮轴沿其轴向转动设置在所述壳体内，且所述二级扇齿轮轴的轴向与所述蜗轮的轴向相互平行；所述曲柄摇臂上的轴孔和所述二级扇齿轮上的轴孔均与所述二级扇齿轮轴过盈配合。在其中一个实施例中，所述二级扇齿轮轴沿其径向设置有凸起，所述凸起将所述二级扇齿轮轴分成间隔的第一转轴和第二转轴；所述二级扇齿轮上的第六轴套孔与所述第一转轴配合，所述曲柄摇臂上的第二轴套孔与所述第二转轴配合。在其中一个实施例中，所述曲柄摇臂机构还包括连接销和圆柱销，所述连接销的一端通过所述圆柱销与所述第二轴套孔周向上设置的第五轴套孔连接，另一端与所述挺杆螺纹连接。在其中一个实施例中，所述曲柄摇臂上的第二轴套孔的周向上设置有两个同轴的第五轴套孔，两个所述第五轴套孔沿所述第二轴套孔的轴向间隔分布；所述连接销靠近所述第五轴套孔的一端上设置有第一轴套孔，所述第一轴套孔位于两个所述第五轴套孔之间，所述圆柱销穿过所述第五轴套孔后，与所述第一轴套孔连接。在其中一个实施例中，所述第二轴套孔的周向上还设置有第三轴套孔，所述第三轴套孔与所述第五轴套孔间隔设置；还包括助力组件，所述助力组件的一端与所述壳体连接，另一端与所述第三轴套孔连接。在其中一个实施例中，所述助力组件包括弹簧和弹簧连接销；所述弹簧的一端与所述壳体的内壁连接，另一端通过所述弹簧连接销与所述第三轴套孔连接。在其中一个实施例中，所述第二轴套孔的周向上还设置有第四轴套孔，所述第四轴套孔、第三轴套孔和第五轴套孔分别间隔；还包括角度检测组件，所述角度检测组件穿过所述第四轴套孔后与所述二级扇齿轮连接。在其中一个实施例中，所述角度检测组件包括角度传感器、连杆和传感器固定片；所述角度传感器设置在所述壳体上；所述传感器固定片的一端与所述角度传感器的底面转动连接，另一端可沿所述连杆的轴向转动；所述连杆的一端固定在所述二级扇齿轮上，另一端穿过所述第四轴套孔后，与所述传感器固定片转动连接。在其中一个实施例中，所述传感器固定片的一端上设置有传感器转轴，所述传感器固定片通过所述传感器转轴与所述角度传感器的底面转动连接；所述连杆远离所述二级扇齿轮的一端穿过所述第四轴套孔后，位于所述开口端内，且与所述传感器固定片的上臂紧贴。本专利技术还提供了一种离合器，包括离合器本体和如本申请实施例描述中任意一项所述的离合器执行机构，所述离合器执行机构安装在所述离合器本体上。本专利技术还提供了一种汽车，包括汽车本体和如本申请实施例描述中的所述离合器，所述离合器安装在所述汽车本体上。附图说明图1为本专利技术一实施例中离合器执行机构示意图；图2为图1中的蜗轮轴组件结构示意图；图3为图1中的二级扇齿轮轴组件结构示意图；图4为图3的爆炸图；图5为图1中的传感器固定片结构示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，本专利技术一实施例中，提供了一种离合器执行机构，包括壳体3、蜗杆5、蜗轮轴组件4、二级扇齿轮轴组件8以及挺杆18，其中蜗杆5沿其轴向转动设置在壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器执行机构，其特征在于，包括：/n壳体(3)；/n蜗杆(5)，所述蜗杆(5)沿其轴向转动设置在所述壳体(3)内，所述蜗杆(5)的一端与所述壳体(3)上的电机(6)上的输出轴转动连接；/n蜗轮轴组件(4)，所述蜗轮轴组件(4)固定设置在所述壳体(3)内，所述蜗杆(5)与所述蜗轮轴组件(4)中的蜗轮(11)啮合；/n二级扇齿轮轴组件(8)，所述二级扇齿轮轴组件(8)固定设置在所述壳体(3)内，所述二级扇齿轮轴组件(8)中的二级扇齿轮(17)与所述蜗轮轴组件(4)中的二级主动齿轮(12)啮合；/n挺杆(18)，所述挺杆(18)设置在所述壳体(3)内，所述挺杆(18)的一端与所述二级扇齿轮轴组件(8)中的曲柄摇臂机构(2)中的曲柄摇臂(15)铰接，另一端与所述壳体(3)上的总泵(9)内的活塞连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器执行机构，其特征在于，包括：
壳体(3)；
蜗杆(5)，所述蜗杆(5)沿其轴向转动设置在所述壳体(3)内，所述蜗杆(5)的一端与所述壳体(3)上的电机(6)上的输出轴转动连接；
蜗轮轴组件(4)，所述蜗轮轴组件(4)固定设置在所述壳体(3)内，所述蜗杆(5)与所述蜗轮轴组件(4)中的蜗轮(11)啮合；
二级扇齿轮轴组件(8)，所述二级扇齿轮轴组件(8)固定设置在所述壳体(3)内，所述二级扇齿轮轴组件(8)中的二级扇齿轮(17)与所述蜗轮轴组件(4)中的二级主动齿轮(12)啮合；
挺杆(18)，所述挺杆(18)设置在所述壳体(3)内，所述挺杆(18)的一端与所述二级扇齿轮轴组件(8)中的曲柄摇臂机构(2)中的曲柄摇臂(15)铰接，另一端与所述壳体(3)上的总泵(9)内的活塞连接。


2.根据权利要求1所述的离合器执行机构，其特征在于，所述蜗轮轴组件(4)还包括蜗轮轴(13)，所述蜗轮轴(13)沿其轴向转动设置在所述壳体(3)内，且所述蜗轮轴(13)的轴向与所述蜗杆(5)的轴向互相垂直；
所述蜗轮(11)上的轴孔和所述二级主动齿轮(12)上的轴孔均与所述蜗轮轴(13)过盈配合，且所述二级主动齿轮(12)的直径小于所述蜗轮(11)的直径。


3.根据权利要求2所述的离合器执行机构，其特征在于，所述二级扇齿轮轴组件(8)还包括二级扇齿轮轴(16)，所述二级扇齿轮轴(16)沿其轴向转动设置在所述壳体(3)内，且所述二级扇齿轮轴(16)的轴向与所述蜗轮(11)的轴向相互平行；所述曲柄摇臂(15)上的轴孔和所述二级扇齿轮(17)上的轴孔均与所述二级扇齿轮轴(16)过盈配合。


4.根据权利要求3所述的离合器执行机构，其特征在于，所述二级扇齿轮轴(16)沿其径向设置有凸起(1601)，所述凸起(1601)将所述二级扇齿轮轴(16)分成间隔的第一转轴(1602)和第二转轴(1603)；
所述二级扇齿轮(17)上的第六轴套孔(1702)与所述第一转轴(1602)配合，所述曲柄摇臂(15)上的第二轴套孔(1501)与所述第二转轴(1603)配合。


5.根据权利要求4所述的离合器执行机构，其特征在于，所述曲柄摇臂机构(2)还包括连接销(14)和圆柱销(19)，所述连接销(14)的一端通过所述圆柱销(19)与所述第二轴套孔(1501)周向上设置的第五轴套孔(1504)连接，另一端与所述挺杆(18)螺纹连接。


6.根据权利要求5所述的离合器执行机构，其特征在于，所述曲柄摇臂(15)上的第二轴套孔(1501)的周向上设置有两个同轴的第五轴套孔(1504)，两个所述第五轴套孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯立方，袁帅，杨宝岩，洪宝家，周灵瑞，陈黎，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43