【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减速器驱动端漏油观察结构，减速器密封结构。
技术介绍
1、新能源汽车采用高速水冷电机时，由于没有办法对输入轴位置进行充分润滑，所以，电机行业通常选择不装电机轴油封，而是利用减速器驱动端油封来实现密封功能。油封作为橡胶件，本身唇口非常脆弱，老化后存在失效漏油风险，如果驱动端油封润滑油泄漏量过大，会进入电机甚至沿管线进入控制器，使得电机和控制器烧坏，造成极大损失。所以提前发现减速器驱动端的润滑油泄露问题，规避风险，非常有必要。
技术实现思路
1、本技术提供的减速器驱动端漏油观察结构，通过观察透明观察窗判定油封的密封情况，以便提前发现减速器驱动端的润滑油泄漏问题，有效避免外漏的油液经电机轴进入至电机内部，降低漏油风险，提高减速器安全性能。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、减速器驱动端漏油观察结构，包括减速器壳体、装在减速器壳体中的减速器输入轴，减速器壳体上开设轴孔，减速器输入轴伸出轴孔与电机轴同轴连接，减速器输入轴与轴孔之间装配将轴孔密封的...
【技术保护点】
1.减速器驱动端漏油观察结构，包括减速器壳体、装在减速器壳体中的减速器输入轴，减速器壳体上开设轴孔，减速器输入轴伸出轴孔与电机轴同轴连接，减速器输入轴与轴孔之间装配将轴孔密封的油封，其特征在于：在所述的减速器壳体上开设与轴孔联通的油道，油道位于油封外侧，减速器壳体上安装与油道联通的漏油观察螺栓，漏油观察螺栓的底部具有透明观察窗。
2.根据权利要求1所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：所述的壳体上开设与漏油观察螺栓配合且与油道联通的螺纹孔，油道和螺纹孔均沿减速器输入轴径向设置，漏油观察螺栓为空心结构，包括与螺纹孔配合的空心螺纹段和与空心螺纹段一体成型...
【技术特征摘要】
1.减速器驱动端漏油观察结构，包括减速器壳体、装在减速器壳体中的减速器输入轴，减速器壳体上开设轴孔，减速器输入轴伸出轴孔与电机轴同轴连接，减速器输入轴与轴孔之间装配将轴孔密封的油封，其特征在于：在所述的减速器壳体上开设与轴孔联通的油道，油道位于油封外侧，减速器壳体上安装与油道联通的漏油观察螺栓，漏油观察螺栓的底部具有透明观察窗。
2.根据权利要求1所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：所述的壳体上开设与漏油观察螺栓配合且与油道联通的螺纹孔，油道和螺纹孔均沿减速器输入轴径向设置，漏油观察螺栓为空心结构，包括与螺纹孔配合的空心螺纹段和与空心螺纹段一体成型的盖帽段，透明观察窗安装在盖帽段的自由端。
3.根据权利要求2所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：盖帽段的外径大于空心螺纹段的外径，盖帽段随空心螺纹段旋入螺纹孔中而抵在减速器壳体上，盖帽段的自由端开设与透明...
【专利技术属性】
技术研发人员：张广杰，李云龙，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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