【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动变速箱的内置式换挡机构，属于电动变速箱。
技术介绍
1、资源开发及城市建设过程中，商用车起着很大的作用，包括装载机、渣土车、牵引车、物流车等等。新能源变速箱也因此迅速发展，纯电动变速箱采用tcu(自动变速箱控制单元)控制换挡，被广泛应用。随着国内纯电商用车市场的稳步推进，要求整车的重量越来越越轻，各零部件为了减重和结构紧凑以便布置大电池纷纷向集成化方向发展。但现在市场上的纯电变速箱仍然采用外置模块化换挡机构，也就是说纯电动变速箱中的变速箱和换挡机构均为分开设置，即变速箱和换挡执行机构为两个总成，占用空间大，重量大，而且装配的时候较为不便，并且零部件较多，制造成本较高，另外，两个总成在连接的时候在其壳体处还会存在漏油的风险。
技术实现思路
1、本技术提供的电动变速箱的内置式换挡机构，将换挡丝杆组件集成在变速箱内部，省去换挡丝杆组件的壳体，减少变速箱总成的体积和空间占用率，降低漏油风险，将滚珠丝杆的两端分别与变速箱前、后壳体可拆卸连接，并通过拨头螺母伸入换挡拨叉的卡槽中形成换挡移动配合，方便换挡丝杆组件的拆卸和装配，方便维护，保证换挡丝杆组件在运行过程中的稳定性，提高换挡可靠性。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、电动变速箱的内置式换挡机构，包括装在变速箱的前壳体上的换挡电机、装在变速箱内的换挡拨叉、通过换挡电机驱动的换挡丝杆组件，其特征在于：所述的换挡丝杆组件包括可转动的装在变速箱内且与换挡电机的输出轴同轴连接的滚珠丝杆、装配
4、优选的，所述的滚珠丝杆的前端通过前联轴器与换挡电机的输出轴同轴连接，滚珠丝杆上压装有位于在前联轴器后端的前深沟球轴承，前深沟球轴承和前联轴器伸入至前壳体上可拆卸的套筒中，前深沟球轴承对套筒形成径向支撑。
5、优选的，所述的前壳体中开有与套筒相对应的套筒安装通孔，套筒安装孔中开有环形定位槽，环形定位槽中卡入弹性挡圈，套筒伸入至套筒安装通孔中，后端与前壳体相抵，前端的台阶面与弹性挡圈相抵形成轴向定位。
6、优选的，套筒前端具有内向翻折度的翻折内边，前联轴器的前端套装推力滚针轴承和垫在推力滚针轴承两侧的轴承垫圈，一侧的轴承垫圈与翻折内边相抵。
7、优选的，所述的拨头螺母上具有沿径向伸出的圆形拨头，圆形拨头的数量为两个且在拨头螺母上径向对齐分布，换挡拨叉上开有与圆形拨头相对应且呈半圆形的卡槽，圆形拨头伸入至卡槽中，圆形拨头的半径小于套筒的壁厚。
8、优选的，所述滚珠丝杆的后端压装后深沟球轴承并连接后联轴器，后壳体上开设供后联通器和后深沟球轴承伸入的套筒孔，后深沟球轴承对滚珠丝杆后端形成径向支撑，后联轴器的后端套装推力滚针轴承和垫在推力滚针轴承两侧的轴承垫圈，一侧的轴承垫圈与套筒孔的后壁相抵。
9、优选的，所述的换挡电机的输出端上套有与前壳体相抵的旋转密封圈，换挡电机的箱体后端伸入至套筒安装孔中，并在换挡电机的箱体后端套有与套筒安装孔的孔端面相抵的o型密封圈。
10、本技术的有益效果是：
11、1.本技术的电动变速箱的内置式换挡机构中滚珠丝杆装在变速箱内，拨头螺母伸入换挡拨叉的卡槽中，随滚珠丝杆的转动而带动换挡拨叉平移，实现换挡，将换挡丝杆组件集成在变速箱内部，省去换挡丝杆组件的壳体，减少变速箱总成的体积和空间占用率，降低漏油风险，将滚珠丝杆的两端分别与变速箱前、后壳体可拆卸连接，并通过拨头螺母伸入换挡拨叉的卡槽中形成换挡移动配合，方便换挡丝杆组件的拆卸和装配，方便维护。
12、2.滚珠丝杆的前端通过前深沟球轴承与套筒配合支撑在前壳体中，通过前联轴器实现与换挡电机输出轴的连接，通过推力滚针轴承和轴承垫圈与套筒的翻折内边的配合，对滚珠丝杆的前端进行轴向定位，滚珠丝杆的后端通过后深沟球轴承支撑在套筒孔中，通过后联轴器、推力滚针轴承和轴承垫圈在套筒孔中的配合对滚珠丝杆后端进行轴向定位，即方便换挡丝杆组件的装配拆卸，又保证换挡丝杆组件在运行过程中的稳定性，提高换挡可靠性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.电动变速箱的内置式换挡机构，包括装在变速箱的前壳体上的换挡电机、装在变速箱内的换挡拨叉、通过换挡电机驱动的换挡丝杆组件，其特征在于：所述的换挡丝杆组件包括可转动的装在变速箱内且与换挡电机的输出轴同轴连接的滚珠丝杆、装配在滚珠丝杆上且伸入换挡拨叉的卡槽中的拨头螺母，拨头螺母随滚珠丝杆的转动而带动换挡拨叉平移，滚珠丝杆两端分别与变速箱前、后壳体可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的电动变速箱的内置式换挡机构，其特征在于：所述的滚珠丝杆的前端通过前联轴器与换挡电机的输出轴同轴连接，滚珠丝杆上压装有位于在前联轴器后端的前深沟球轴承，前深沟球轴承和前联轴器伸入至前壳体上可拆卸的套筒中，前深沟球轴承对套筒形成径向支撑。
3.根据权利要求2所述的电动变速箱的内置式换挡机构，其特征在于：所述的前壳体中开有与套筒相对应的套筒安装通孔，套筒安装孔中开有环形定位槽，环形定位槽中卡入弹性挡圈，套筒伸入至套筒安装通孔中，后端与前壳体相抵，前端的台阶面与弹性挡圈相抵形成轴向定位。
4.根据权利要求3所述的电动变速箱的内置式换挡机构，其特征在于：套筒前端具有内向翻折90
5.根据权利要求4所述的电动变速箱的内置式换挡机构，其特征在于：所述的拨头螺母上具有沿径向伸出的圆形拨头，圆形拨头的数量为两个且在拨头螺母上径向对齐分布，换挡拨叉上开有与圆形拨头相对应且呈半圆形的卡槽，圆形拨头伸入至卡槽中，圆形拨头的半径小于套筒的壁厚。
6.根据权利要求4所述的电动变速箱的内置式换挡机构，其特征在于：所述滚珠丝杆的后端压装后深沟球轴承并连接后联轴器，后壳体上开设供后联通器和后深沟球轴承伸入的套筒孔，后深沟球轴承对滚珠丝杆后端形成径向支撑，后联轴器的后端套装推力滚针轴承和垫在推力滚针轴承两侧的轴承垫圈，一侧的轴承垫圈与套筒孔的后壁相抵。
7.根据权利要求3所述的电动变速箱的内置式换挡机构，其特征在于：所述的换挡电机的输出端上套有与前壳体相抵的旋转密封圈，换挡电机的箱体后端伸入至套筒安装孔中，并在换挡电机的箱体后端套有与套筒安装孔的孔端面相抵的O型密封圈。
...【技术特征摘要】
1.电动变速箱的内置式换挡机构，包括装在变速箱的前壳体上的换挡电机、装在变速箱内的换挡拨叉、通过换挡电机驱动的换挡丝杆组件，其特征在于：所述的换挡丝杆组件包括可转动的装在变速箱内且与换挡电机的输出轴同轴连接的滚珠丝杆、装配在滚珠丝杆上且伸入换挡拨叉的卡槽中的拨头螺母，拨头螺母随滚珠丝杆的转动而带动换挡拨叉平移，滚珠丝杆两端分别与变速箱前、后壳体可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的电动变速箱的内置式换挡机构，其特征在于：所述的滚珠丝杆的前端通过前联轴器与换挡电机的输出轴同轴连接，滚珠丝杆上压装有位于在前联轴器后端的前深沟球轴承，前深沟球轴承和前联轴器伸入至前壳体上可拆卸的套筒中，前深沟球轴承对套筒形成径向支撑。
3.根据权利要求2所述的电动变速箱的内置式换挡机构，其特征在于：所述的前壳体中开有与套筒相对应的套筒安装通孔，套筒安装孔中开有环形定位槽，环形定位槽中卡入弹性挡圈，套筒伸入至套筒安装通孔中，后端与前壳体相抵，前端的台阶面与弹性挡圈相抵形成轴向定位。
4.根据权利要求3所述的电动变速箱的内置式换挡机构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：皮旭明，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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