一种用于驾驶室全悬浮的托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于驾驶室全悬浮的托架，包括支撑杆、位置调节结构、辅助承载结构和弹性承载结构，所述支撑杆的底端连接有连接螺栓，且支撑杆的内侧固定有承重杆，所述位置调节结构设置于支撑杆顶端的内部，且位置调节结构的内侧连接有悬浮撑杆，所述悬浮撑杆的内部连接有固定螺栓，且固定螺栓的上端连接有驾驶室主体，所述辅助承载结构安装于悬浮撑杆的下端面，所述弹性承载结构设置于辅助承载结构的内侧。该种用于驾驶室全悬浮的托架通过安装的辅助承载结构能够对悬浮的驾驶室主体起到辅助承载的效果，避免驾驶室主体出现悬浮不稳定的问题，同时能够保证驾驶室主体使用的安全性，大大提高了该种用于驾驶室全悬浮的托架的实用性。

A bracket for full suspension of cab

【技术实现步骤摘要】
一种用于驾驶室全悬浮的托架
本技术涉及驾驶室托架装置
，具体为一种用于驾驶室全悬浮的托架。
技术介绍
驾驶室(cab)载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。托架因起梁的作用所以也叫托架梁。支承中间屋架的桁架称为托架，托架一般采用平行弦桁架，其腹杆采用带竖杆的人字形体系。一般的驾驶室全悬浮的托架在使用是存在悬浮位置不易调节的问题，并且在悬浮承载时会存在使用安全隐患，无法辅助承载保证悬浮安全性的效果，同时无法达到稳定舒适的效果，为此，我们提出一种实用性更高的驾驶室全悬浮的托架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于驾驶室全悬浮的托架，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的驾驶室全悬浮的托架在使用是存在悬浮位置不易调节的问题，并且在悬浮承载时会存在使用安全隐患，无法辅助承载保证悬浮安全性的效果，同时无法达到稳定舒适的效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驾驶室全悬浮的托架，包括支撑杆（1）、位置调节结构（4）、辅助承载结构（8）和弹性承载结构（9），其特征在于：所述支撑杆（1）的底端连接有连接螺栓（2），且支撑杆（1）的内侧固定有承重杆（3），所述位置调节结构（4）设置于支撑杆（1）顶端的内部，且位置调节结构（4）的内侧连接有悬浮撑杆（5），所述悬浮撑杆（5）的内部连接有固定螺栓（6），且固定螺栓（6）的上端连接有驾驶室主体（7），所述辅助承载结构（8）安装于悬浮撑杆（5）的下端面，所述弹性承载结构（9）设置于辅助承载结构（8）的内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于驾驶室全悬浮的托架，包括支撑杆（1）、位置调节结构（4）、辅助承载结构（8）和弹性承载结构（9），其特征在于：所述支撑杆（1）的底端连接有连接螺栓（2），且支撑杆（1）的内侧固定有承重杆（3），所述位置调节结构（4）设置于支撑杆（1）顶端的内部，且位置调节结构（4）的内侧连接有悬浮撑杆（5），所述悬浮撑杆（5）的内部连接有固定螺栓（6），且固定螺栓（6）的上端连接有驾驶室主体（7），所述辅助承载结构（8）安装于悬浮撑杆（5）的下端面，所述弹性承载结构（9）设置于辅助承载结构（8）的内侧。


2.根据权利要求1所述的一种用于驾驶室全悬浮的托架，其特征在于：所述位置调节结构（4）包括调节孔（401）、连接轴杆（402）和固定螺帽（403），且连接轴杆（402）的末端连接有固定螺帽（403），并且连接轴杆（402）的外侧设置有调节孔（401）。


3.根据权利要求2所述的一种用于驾驶室全悬浮的托架，其特征在于：所述连接轴杆（402）通过调节孔（401）与支撑杆（1）之间的连接为活动连接，且连接轴杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵令波，
申请(专利权)人：山东鲁玉减震系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37