【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车的半浮式驾驶室前悬置装置
本技术涉及驾驶室悬置装置
，具体为一种载重汽车的半浮式驾驶室前悬置装置。
技术介绍
驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上，目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种，其中半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。然而目前市场上的半浮式驾驶室前悬置装置在使用过程中时，转动摩擦面积大，导致阻力较大，且不便于散热，并且减震效果较差，造成驾驶室摇晃剧烈，驾驶人员乘坐不舒适，同时整个装置安装拆卸不便，存在不利于后期维修的问题，为此，我们提出一种载重汽车的半浮式驾驶室前悬置装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种载重汽车的半浮式驾驶室前悬置装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的半浮式驾驶室前悬置装置在使用过程中时，转动摩擦面积大，导致阻力较大，且不便于散热，并且减震效果较差，造成驾驶室摇晃剧烈，驾驶人员乘坐不舒...
【技术保护点】
1.一种载重汽车的半浮式驾驶室前悬置装置，包括中心轴（1）、螺纹杆（6）和减震组件（14），其特征在于：所述中心轴（1）的外表面均匀安装有凸块（2），且凸块（2）的外侧套接有套管（3），所述套管（3）的上方固定有连接板（4），且连接板（4）的上表面均匀开设有定位孔（5），所述螺纹杆（6）贯穿于定位孔（5）的内部，所述连接板（4）的上方安置有驾驶室底板（7），且驾驶室底板（7）的上表面和连接板（4）的下表面均安装有橡胶垫（8），所述橡胶垫（8）远离驾驶室底板（7）和连接板（4）的一侧连接有限位板（9），且限位板（9）远离橡胶垫（8）的一侧安装有螺帽（10），所述螺纹杆（6）的...
【技术特征摘要】
1.一种载重汽车的半浮式驾驶室前悬置装置，包括中心轴（1）、螺纹杆（6）和减震组件（14），其特征在于：所述中心轴（1）的外表面均匀安装有凸块（2），且凸块（2）的外侧套接有套管（3），所述套管（3）的上方固定有连接板（4），且连接板（4）的上表面均匀开设有定位孔（5），所述螺纹杆（6）贯穿于定位孔（5）的内部，所述连接板（4）的上方安置有驾驶室底板（7），且驾驶室底板（7）的上表面和连接板（4）的下表面均安装有橡胶垫（8），所述橡胶垫（8）远离驾驶室底板（7）和连接板（4）的一侧连接有限位板（9），且限位板（9）远离橡胶垫（8）的一侧安装有螺帽（10），所述螺纹杆（6）的下端固定有底板（11），且底板（11）的下表面包裹有软垫（12），所述软垫（12）的下方设置有平板（13），所述减震组件（14）均匀安装于平板（13）的下方，且减震组件（14）包括气筒（1401）、活塞杆（1402）、弹簧（1403）和气孔（1404），所述气筒（1401）的上方连接有活塞杆（1402），且活塞杆（1402）的外侧套接有弹簧（1403），所述气筒（1401）的左右两侧外壁均开设有气孔（1404）...
【专利技术属性】
技术研发人员：闵令波，
申请(专利权)人：山东鲁玉减震系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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