一种半浮驾驶室前悬置总成用加强型支撑臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半浮驾驶室前悬置总成用加强型支撑臂，包括顶置横板和连固板，所述顶置横板的上表面设置有固定孔，且顶置横板的右侧底端固定有上臂杆，所述上臂杆的后侧末端固定有联转杆，且联转杆的右端连接有固定螺栓，所述联转杆的中间位置设置有减震器，所述连固板连接于中转杆的左右两端，且连固板的前侧固定有下臂杆，所述外固板的外表面设置有连接孔，且外固板的内侧固定有槽钢固架，所述槽钢固架的底端连接有固定底口，所述顶置横板的底侧表面安装有横杆连端。设置有连固板与中转杆，能够通过让连固板与中转杆连接和微小转动的角度与减震器共同组成三角形支撑结构，且能够通过组成的稳定结构增加纵向受压时的稳定性。

A reinforced support arm for the front suspension assembly of the semi floating cab

【技术实现步骤摘要】
一种半浮驾驶室前悬置总成用加强型支撑臂
本技术涉及支撑结构
，具体为一种半浮驾驶室前悬置总成用加强型支撑臂。
技术介绍
汽车汽配产业要抓住机遇，从培养汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新、技术改造、大力发展新能源汽车、培养自主品牌、扩大出口和发展现代汽车服务业等方面推动汽车产业调整振兴，其中汽车配件的生产起到巨大的作用，而其支撑部件就是其中之一。市场上的前悬置总成用加强型支撑臂使用过程中，不能减小零件单项支撑受到的压力以提升零件的使用寿命，不能够减少螺钉和螺帽不匹配不容易固定安装的情况为安装提供方便，不能够通过组成的稳定结构增加纵向受压时的稳定性，不能够在此结构受到纵向震动受力时起到一定的减震作用，不能够增加其固定的效果以减少固定部件的使用量的问题，为此，我们提出一种实用性更高的前悬置总成用加强型支撑臂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半浮驾驶室前悬置总成用加强型支撑臂，以解决上述
技术介绍
中提出的不能减小零件单项支撑受到的压力以提升零件的使用寿命，不能够减少螺钉和螺帽不匹配不容易固定安装的情况为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半浮驾驶室前悬置总成用加强型支撑臂，包括顶置横板（1）和连固板（8），其特征在于：所述顶置横板（1）的上表面设置有固定孔（2），且顶置横板（1）的右侧底端固定有上臂杆（3），所述上臂杆（3）的后侧末端固定有联转杆（4），且联转杆（4）的右端连接有固定螺栓（5），所述联转杆（4）的中间位置设置有减震器（7），所述连固板（8）连接于中转杆（6）的左右两端，且连固板（8）的前侧固定有下臂杆（9），所述下臂杆（9）的内侧表面固定有连接端（10），且下臂杆（9）的底部末端固定有外固板（11），所述外固板（11）的外表面设置有连接孔（12），且外固板（11）的内侧固定有槽钢固架（13），所述槽钢固...

【技术特征摘要】
1.一种半浮驾驶室前悬置总成用加强型支撑臂，包括顶置横板（1）和连固板（8），其特征在于：所述顶置横板（1）的上表面设置有固定孔（2），且顶置横板（1）的右侧底端固定有上臂杆（3），所述上臂杆（3）的后侧末端固定有联转杆（4），且联转杆（4）的右端连接有固定螺栓（5），所述联转杆（4）的中间位置设置有减震器（7），所述连固板（8）连接于中转杆（6）的左右两端，且连固板（8）的前侧固定有下臂杆（9），所述下臂杆（9）的内侧表面固定有连接端（10），且下臂杆（9）的底部末端固定有外固板（11），所述外固板（11）的外表面设置有连接孔（12），且外固板（11）的内侧固定有槽钢固架（13），所述槽钢固架（13）的底端连接有固定底口（14），所述顶置横板（1）的底侧表面安装有横杆连端（15）。


2.根据权利要求1所述的一种半浮驾驶室前悬置总成用加强型支撑臂，其特征在于：所述固定孔（2）贯穿于顶置横板（1）的内部，且顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵令波，
申请(专利权)人：山东鲁玉减震系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37