一种湿式双离合变速器集成式冷却水道结构制造技术

一种湿式双离合变速器集成式冷却水道结构，包括变速器壳体、离合器盖、冷却液盖、进水管、出水管、O型圈Ⅰ、O型圈Ⅱ和安装螺栓，离合器盖可通过安装螺栓安装至变速器壳体上，在变速器壳体与离合器盖之间设有可密封双离合器油腔的O型圈Ⅱ，离合器盖上一体成型有一端开口的环形冷却水道，该环形冷却水道的开口端设有冷却液盖，进水管和出水管贯穿在变速器壳体及离合器盖上并与环形冷却水道相通，在进水管及出水管与离合器盖之间设有安装在进水管及出水管上的O型圈Ⅰ。本实用新型专利技术通过将冷却水道集成设置在结构简单、不易产生铸造缺陷的离合器盖上，这样可使变速器壳体的结构变得简单，不易产生铸造缺陷，同时可取消浸渗处理。

An integrated cooling channel structure for wet dual clutch transmission

【技术实现步骤摘要】
一种湿式双离合变速器集成式冷却水道结构
本技术属于涉及一种变速器冷却水道结构，具体是涉及一种湿式双离合变速器集成式冷却水道结构。
技术介绍
双离合器是双离合变速器中一个非常关键且重要的部件，它是通过摩擦片与对偶钢片之间的摩擦力来实现动力传递。当双离合器的摩擦片与对偶钢片逐步结合并达到同步运转时，由于两者的转动速度不同，它们之间将发生滑摩并产生大量摩擦热。如果这些热量不能及时散发出去，双离合器内的高温环境将会导致摩擦片失效，进而导致双离合变速器失效。因此，必须对双离合器进行冷却。目前，双离合器有干式双离合器和湿式双离合器之分。其中，干式双离合器主要靠空气散热，而湿式双离合器主要靠油液散热。同时，为使散热效果更佳，现有湿式双离合变速器还采取了冷却液散热方式。现有冷却液散热方式主要包括有水道集成式、外置热交换器式和内置冷却管式三种。水道集成式是采用在变速器壳体上设置集成式冷却水道，并使冷却水道的入口及出口与冷却管总成连接的方式实现散热。具体来说是，双离合器中因摩擦片滑摩产生的热量可通过油液传递至变速器壳体、变速器壳体将热量传递至冷却水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿式双离合变速器集成式冷却水道结构，包括变速器壳体、离合器盖、冷却液盖、进水管、出水管、O型圈Ⅰ、O型圈Ⅱ和安装螺栓，所述离合器盖可通过所述安装螺栓安装至所述变速器壳体上，在所述变速器壳体与离合器盖之间设有可密封双离合器油腔的O型圈Ⅱ，其特征在于：所述离合器盖上一体成型有一端开口的环形冷却水道，所述环形冷却水道的开口端安装有所述冷却液盖，所述进水管和出水管贯穿在所述变速器壳体及离合器盖上并与所述环形冷却水道相通，所述环形冷却水道中设有隔离筋，所述进水管和出水管分别设置在所述隔离筋的两侧，在所述进水管及出水管与离合器盖之间设有安装在进水管及出水管上的可密封的O型圈Ⅰ。/n

【技术特征摘要】
1.一种湿式双离合变速器集成式冷却水道结构，包括变速器壳体、离合器盖、冷却液盖、进水管、出水管、O型圈Ⅰ、O型圈Ⅱ和安装螺栓，所述离合器盖可通过所述安装螺栓安装至所述变速器壳体上，在所述变速器壳体与离合器盖之间设有可密封双离合器油腔的O型圈Ⅱ，其特征在于：所述离合器盖上一体成型有一端开口的环形冷却水道，所述环形冷却水道的开口端安装有所述冷却液盖，所述进水管和出水管贯穿在所述变速器壳体及离合器盖上并与所述环形冷却水道相通，所述环形冷却水道中设有隔离筋，所述进水管和出水管分别设置在所述隔离筋的两侧，在所述进水管及出水管与离合器盖之间设有安装在进水管及出水管上的可密封的O型圈Ⅰ。


2.根据权利要求1所述的一种湿式双离合变速器集成式冷却水道结构，其特征在于：所述环形冷却水道的开口端设置为轴向朝右，所述O型圈Ⅱ安装在所述变速器壳体上。


3.根据权利要求2所述的一种湿式双离合变速器集成式冷却水道结构，其特征在于：所述变速器壳体上设有限位所述冷却液盖的限位筋Ⅰ。


4.根据权利要求1所述的一种湿式双离合变速器集成式冷却水道结构，其特征在于：所述环形冷却水道的开口端设置为轴向朝左，所述O型圈Ⅱ安装在所述离合器盖上。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯远志，凌云，邓小梅，田均，邹伟，罗婷婷，符宇，谢衡南，
申请(专利权)人：格特拉克江西传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36