车辆水平传感器制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆水平传感器，包括水平传感器本体，所述水平传感器本体套接有凹形板，所述凹形板的顶部一体连接有第一凸块，所述第一凸块套接有第一转动杆，所述第一转动杆的另一端铰接有第二转动杆，所述第二转动杆的另一端穿设有第二凸块，所述第二凸块连接有驱动电机，所述驱动电机的外侧设置有支撑架，所述支撑架的两侧一体连接有两个爪板，所述支撑架一体连接有处于一侧的侧壁，所述侧壁螺纹连接有挤压杆。本发明专利技术具有对车辆支架多个地方的水平测量，确保整个车辆支架各个位置都处于水平位置的优点。

Vehicle level sensor

【技术实现步骤摘要】
车辆水平传感器
本专利技术涉及传感器
，具体涉及一种车辆水平传感器。
技术介绍
水平传感器主要应用在机动车内，用于测量整个被侧面的水平度，在车辆出产前，需要对多个车辆支架进行水平检测，确保同一个车辆支架处于同一个水平面，目前车辆的支架一般均为支杆状，另外在车辆出厂后，车辆在长期停放后，若地面为倾斜，容易造成骑车轮胎前后受力不均、汽车外界的发动机机油油箱汽油偏向等问题，因此有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种车辆水平传感器，其具有对车辆支架多个地方的水平测量，确保整个车辆支架各个位置都处于水平位置的优点。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种车辆水平传感器，包括水平传感器本体，所述水平传感器本体套接有凹形板，所述凹形板的顶部一体连接有第一凸块，所述第一凸块套接有第一转动杆，所述第一转动杆的另一端铰接有第二转动杆，所述第二转动杆的另一端穿设有第二凸块，所述第二凸块连接有驱动电机，所述驱动电机的外侧设置有支撑架，所述支撑架的两侧一体连接有两个爪板，所述支撑架螺纹连接有挤压杆。优选的，所述支撑架包括与驱动电机固定连接的第一定位板以及与第一定位板卡接的第二定位板，所述第一定位板的中部设置有卡槽，所述第二定位板一体连接有卡入卡槽内的卡板，所述卡板的侧面设置有多个沿着卡板长度方向分布的凹槽，每个所述凹槽的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接有三角板。优选的，所述第一转动杆的中部设置有伸缩电机，所述伸缩电机的出轴螺纹连接有伸缩杆，所述伸缩杆穿设有与伸缩电机固定连接的第一限位杆，所述第一转动杆设置有用于容纳伸缩杆的容纳槽，所述伸缩杆的一端的两侧一体连接有与第一转动杆卡接的第二限位杆。优选的，所述第一定位板固定连接有滑动电机，所述滑动连接连接有滚轮，所述滚轮贯穿第一定位板，所述滚轮的周向设置有防滑纹。优选的，所述水平传感器与外界的发动机的电源连接。优选的，还包括有封闭箱，所述封闭箱的侧面设置有开口，所述封闭箱设置有与开口连通的定位槽，所述定位槽的底部连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端连接有封闭板，所述第二弹簧挤压封闭板，所述定位槽的底部设置有受水平传感器本体控制启闭的电磁铁，所述封闭箱的内部的开口处设置有深度传感器，所述封闭板由铁金属构成。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、将凹形板套接在车辆支架上，随后利用两个爪板将支撑架卡接在待测的车辆支架上，驱动电机带动第二凸块转动进而带动第二连接杆转动，第二连接杆的转动能够带动第一连接杆的转动进而带动凹状板移动，由于凹状板套接在车辆的支架上，因此凹状板只能沿着车辆的支架的长度方向移动，从而实现车辆支架多个地方的水平测量，确保整个车辆支架各个位置都处于水平位置；2、两车的支架的宽度并不一定一致，因此需要调节支撑架的长度，拉动第二定位板带动卡板移动进而带动与卡板固定连接的第一弹簧移动，第一弹簧的移动能够带动三角板的移动，当三角板处于卡槽内时，第一弹簧挤压三角板进而让三角板挤压卡槽的槽壁，当三角板随着卡板移出卡槽外后，三角板将会受到第一弹簧的作用力而部分处于凹槽外，此时三角板将会限制卡板的回复运动，进而让三角板只能单向移动，当需要将卡板移动回卡槽内时，挤压三角板进而挤压第一弹簧让三角板处于凹槽内，此时即可让卡板朝卡槽的槽底的方向移动，让第一定位板和第二定位板之间的距离变短，实现支撑架长度的调节；3、伸缩电机的出轴的转动，让伸缩杆具有转动的趋势，由于第一限位杆限制伸缩杆的转动，因此伸缩杆将会沿着自身的轴心线方向移动，随着伸缩杆的移动伸缩杆将会带动第二限位杆移动进而带动第一转动杆与第二限位杆卡接的部分移动，从而实现第一转动杆的长度调节，当伸缩电机反向移动时，伸缩杆将带动第一转动杆与伸缩杆卡接的部分朝伸缩电机的方向移动；4、滑动电机带动滚轮绕着自身的轴心线转动，滚轮的转动将会带动支撑架，使水平传感器本体具有移动能力，能够增加水平传感器本体的检测范围；5、利用车子侧翻或者车子的倾斜角过大后，会自动熄火，降低危险；6、当水平传感器本体感应到车子严重倾斜后，倾斜度的阈值可预先设置，水平传感器本体让电磁铁启动，电磁铁启动后产生磁力进而能够吸引封闭板朝电磁铁的方向移动，接着封闭箱的开口将会与外界连接，本专利技术的封闭箱将会安装于组装完成的车辆的油箱的一侧，在车辆倾斜后，油箱内的油不会逸出，避免造成汽油泄露造成隐患，而是流入封闭箱内进行暂时储存，而当深度传感器感应到封闭箱内的液体的深度达到深度传感器处时，深度传感器将会让电磁铁不再通电，此时封闭板将会在自身的重力和第二弹簧的作用力下重新关闭封闭箱。附图说明图1为实施例的结构示意图；图2为实施例中支撑架和爪板的俯视图；图3为图2中A-A方向的剖视图；图4为实施例中第一转动板的剖视图；图5为实施例中封闭箱的透视图；图6为实施例中凹形板、横板和定位杆之间连接关系的结构示意图。附图标记：1、水平传感器本体；2、凹形板；3、第一凸块；4、第一转动杆；5、第二转动杆；6、第二凸块；7、驱动电机；8、支撑架；9、爪板；10、横板；11、挤压杆；12、第一定位板；13、第二定位板；14、卡槽；15、卡板；16、凹槽；17、第一弹簧；18、三角板；19、伸缩电机；20、伸缩杆；21、第一限位杆；22、容纳槽；23、滑动电机；24、第二限位杆；25、滚轮；26、深度传感器；27、电磁铁；28、发动机；29、封闭箱；30、定位杆；31、开口；32、定位槽；33、第二弹簧；34、封闭板。具体实施方式参照附图对本专利技术做进一步说明。一种车辆水平传感器，如图1-图6所示，包括水平传感器本体1，所述水平传感器本体1套接有凹形板2，所述凹形板2的顶部一体连接有第一凸块3，所述第一凸块3套接有第一转动杆4，第一凸块3可与第一转动杆4发生相对转动，所述第一转动杆4的另一端铰接有第二转动杆5，第二转动杆5可与第一转动杆4发生相对转动，所述第二转动杆5的另一端穿设有第二凸块6，所述第二凸块6连接有驱动电机7，所述驱动电机7的外侧设置有支撑架8，所述支撑架8的两侧一体连接有两个爪板9，所述支撑架8螺纹连接有挤压杆11。凹形板2的两端一体连接有横板10，所述横板10之间连接有定位杆30，让凹形板2能够更加稳定地卡接于车辆的支架上。所述支撑架8包括与驱动电机7固定连接的第一定位板12以及与第一定位板12卡接的第二定位板13，所述第一定位板12的中部设置有卡槽14，所述第二定位板13一体连接有卡入卡槽14内的卡板15，所述卡板15的侧面设置有多个沿着卡板15长度方向分布的凹槽16，每个所述凹槽16的底部固定连接有第一弹簧17，所述第一弹簧17的另一端连接有三角板18。三角板18的倾斜面朝向背离卡板15的方向。所述第一转动杆4的中部设置有伸缩电机19，所述伸缩电机19的出轴螺纹连接有伸缩杆20，所述伸缩杆20穿设有与伸缩电机19固定连接的第一限位杆21，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆水平传感器，包括水平传感器本体(1)，其特征在于：所述水平传感器本体(1)套接有凹形板(2)，所述凹形板(2)的顶部一体连接有第一凸块(3)，所述第一凸块(3)套接有第一转动杆(4)，所述第一转动杆(4)的另一端铰接有第二转动杆(5)，所述第二转动杆(5)的另一端穿设有第二凸块(6)，所述第二凸块(6)连接有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的外侧设置有支撑架(8)，所述支撑架(8)的两侧一体连接有两个爪板(9)，所述支撑架(8)螺纹连接有挤压杆(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆水平传感器，包括水平传感器本体(1)，其特征在于：所述水平传感器本体(1)套接有凹形板(2)，所述凹形板(2)的顶部一体连接有第一凸块(3)，所述第一凸块(3)套接有第一转动杆(4)，所述第一转动杆(4)的另一端铰接有第二转动杆(5)，所述第二转动杆(5)的另一端穿设有第二凸块(6)，所述第二凸块(6)连接有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的外侧设置有支撑架(8)，所述支撑架(8)的两侧一体连接有两个爪板(9)，所述支撑架(8)螺纹连接有挤压杆(11)。


2.根据权利要求1所述的一种车辆水平传感器，其特征在于：所述支撑架(8)包括与驱动电机(7)固定连接的第一定位板(12)以及与第一定位板(12)卡接的第二定位板(13)，所述第一定位板(12)的中部设置有卡槽(14)，所述第二定位板(13)一体连接有卡入卡槽(14)内的卡板(15)，所述卡板(15)的侧面设置有多个沿着卡板(15)长度方向分布的凹槽(16)，每个所述凹槽(16)的底部固定连接有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的另一端连接有三角板(18)。


3.根据权利要求1所述的一种车辆水平传感器，其特征在于：所述第一转动杆(4)的中部设置有伸缩电机(19)，所述伸缩电机(19)的出轴螺纹连接有伸缩杆(20)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈岳度，
申请(专利权)人：温州科丰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33