一种三合一传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三合一传感器，包括安装在节气阀门和其阀体轴上并同时与进气歧管和ECU相连的壳体，位于壳体内部的PCB板，设置在PCB板上的负温度系数热敏电阻、压力芯片、与壳体适配的前盖；所述壳体内设置有能够感知不同磁极变化从而改变输出电压大小的位置传感器模组；所述前盖上设置有定位销；所述位置传感器模组上设置有与定位销适配的通孔；所述位置传感器模组上设置有衬套；所述衬套与位置传感器相对应的端面设置一个磁性块；所述磁性块与衬套固定连接；所述衬套端部设置有与节气阀门的阀体轴适配连接的第一凹槽；所述衬套端部还设置有与端部适配且具有通孔的金属衬套片；从而提供一种生产工艺简单，寿命长，精度高，稳定性强的三合一传感器。

A Trinity Sensor

The utility model relates to a three-in-one sensor, which comprises a shell mounted on the throttle valve and its body shaft and connected with the intake manifold and ECU at the same time, a PCB plate located in the inner part of the shell, a negative temperature coefficient thermistor, a pressure chip and a front cover adapted to the shell, and a shell with a front cover capable of sensing the variation of different magnetic poles to change the output voltage. A position sensor module; a positioning pin is arranged on the front cover; a through hole adapted to the positioning pin is arranged on the positioning sensor module; a bushing is arranged on the positioning sensor module; a magnetic block is arranged on the end face of the bushing corresponding to the position sensor; the magnetic block is fixed connected with the bushing; and the end of the bushing is provided with a valve body shaft suitable for the throttle valve. The first groove is matched with the connection; the end of the bushing is also provided with a metal bushing piece adapted to the end and with a through hole; thereby providing a three-in-one sensor with simple production process, long service life, high accuracy and strong stability.

【技术实现步骤摘要】
一种三合一传感器
本技术涉及一种节气门传感器，尤其涉及一种三合一传感器
技术介绍
电喷发动机是采用电子控制单元(发动机控制器)，取代传统的机械系统来控制发动机系统，电子节气门是给电喷发动机提供助燃空气的装置，其内部设置有节气门位置传感器，将节气门阀片的开度数值转变为电子信号传送给电子控制单元。节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况，传统的节气门位置传感器实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点:全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。这样的节气门传感器是通过电刷在电阻片之间移动，他们之间进行机械接触，就会有磨损，导致寿命短，且具有误差。进气压力传感器；以真空管连接进气歧管，随着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三合一传感器，包括安装在节气阀门和其阀体轴上并同时与进气歧管和ECU相连的壳体，位于壳体内部的PCB板，设置在PCB板上的负温度系数热敏电阻、压力芯片、与壳体适配的前盖；其特征在于：所述壳体内设置有能够感知不同磁极变化从而改变输出电压大小的位置传感器模组；所述前盖上设置有定位销；所述位置传感器模组上设置有与定位销适配的通孔；所述位置传感器模组上设置有衬套；所述衬套与位置传感器相对应的端面设置一个磁性块；所述磁性块与衬套固定连接；所述衬套端部设置有与节气阀门的阀体轴适配连接的第一凹槽；所述衬套端部还设置有与端部适配且具有通孔的金属衬套片；所述壳体与衬套固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种三合一传感器，包括安装在节气阀门和其阀体轴上并同时与进气歧管和ECU相连的壳体，位于壳体内部的PCB板，设置在PCB板上的负温度系数热敏电阻、压力芯片、与壳体适配的前盖；其特征在于：所述壳体内设置有能够感知不同磁极变化从而改变输出电压大小的位置传感器模组；所述前盖上设置有定位销；所述位置传感器模组上设置有与定位销适配的通孔；所述位置传感器模组上设置有衬套；所述衬套与位置传感器相对应的端面设置一个磁性块；所述磁性块与衬套固定连接；所述衬套端部设置有与节气阀门的阀体轴适配连接的第一凹槽；所述衬套端部还设置有与端部适配且具有通孔的金属衬套片；所述壳体与衬套固定连接。2.如权利要求1所述的一种三合一传感器，其特征在于：所述PCB板为一个具有U型缺口的板状结构；所述负温度系数热敏电阻、压力芯片分别设置在U型缺口两侧的PCB板上；所述压力芯片的一端伸出壳体与进气歧管相连；所述位置传感器模组、衬套均位于U型缺口内；所述壳体上设置有用来容纳负温度系数热...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈岳度，
申请(专利权)人：温州科丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33