本实用新型专利技术公开了一种轮速传感器布置结构，包括轮毂轴承、轮毂轴承座、后桥壳法兰盘、轮速传感器以及轮速传感器齿圈，所述轮毂轴承安装在轮毂轴承座内部，所述轮速传感器齿圈安装在轮毂轴承座外端部，所述轮速传感器安装在后桥壳法兰盘上与轮速传感器齿圈上的齿结构相对设置。齿圈布置在轮毂轴承座外部，与轴承座内部的轴承分离开，齿圈为轴向均匀布置，传感器从侧面接收信号，其无需在桥壳上设置传感器安装孔，从而避免了传感器安装孔渗水对轴承寿命的影响，传感器无需伸入桥壳内部，用户可以方便查看传感器探头与齿圈情况，传感器使用稳定性好。
A layout structure of wheel speed sensor
【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器布置结构
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种轮速传感器布置结构。
技术介绍
轮速传感器的作用是给汽车控制系统提供车轮转速信号，用以实现ABS、自动变速箱控制等功能，轮速传感器有霍尔式和磁电式，虽然工作原理不同，但都是通过齿圈来接收信号。因为传感器是固定的，齿圈是转动的，所以一般后驱动桥上使用的齿圈大部分安装在半轴上，随着半轴转动，通常这种齿圈结构为径向布置齿圈，套在与轴承靠近的挡圈上，轮速传感器从外部安装，将探头对准齿圈接收信号。这种结构均存在如下问题：1、当传感器孔密封不严时，空气中的灰尘或涉水时的水会从传感器孔进入桥壳内部，长时间如此会导致半轴轴承异常磨损，从而引起半轴损坏等故障；2、传感器伸入桥壳内部，从外部无法看到传感器的状况，当桥壳内的油污沾在传感器头部时，无法第一时间识别，等信号检测出现异常时，才能发现，影响使用的稳定性。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种轮速传感器布置结构，其无需在桥壳上设置传感器安装孔，传感器使用稳定性好。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：该轮速传感器布置结构，包括轮毂轴承、轮毂轴承座、后桥壳法兰盘、轮速传感器以及轮速传感器齿圈，所述轮毂轴承安装在轮毂轴承座内部，所述轮速传感器齿圈安装在轮毂轴承座外端部，所述轮速传感器安装在后桥壳法兰盘上与轮速传感器齿圈上的齿结构相对设置。进一步的，所述轮毂轴承安装在轮毂轴承座内部通过轴承油封密封。所述轮毂轴承座外端部设有台阶，轮速传感器齿圈的内缘过盈配合设在台阶上。还包括制动器底板，所述制动器底板上对应轮速传感器设有通孔，轮速传感器穿过通孔设置。所述轮速传感器上设有传感器探头，传感器探头与齿圈间隙范围为0.5-1.2mm。还包括制动器和制动鼓，轮速传感器齿圈和轮速传感器上的传感器探头均位于制动器和制动鼓内侧。本技术与现有技术相比，具有以下优点：该轮速传感器布置结构设计合理，齿圈布置在轮毂轴承座外部，与轴承座内部的轴承分离开，齿圈为轴向均匀布置，传感器从侧面接收信号，其无需在桥壳上设置传感器安装孔，从而避免了传感器安装孔渗水对轴承寿命的影响，传感器无需伸入桥壳内部，用户可以方便查看传感器探头与齿圈情况，传感器使用稳定性好。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术布置结构示意图。图2为本技术齿圈结构示意图。图中：1.轮毂轴承、2.轮毂轴承座、3.轴承油封、4.齿圈、5.轮速传感器、6.制动器底板、7.后桥壳法兰盘、8.后桥壳。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1和图2所示，该轮速传感器布置结构，包括后桥壳8、轮毂轴承1、轮毂轴承座2、后桥壳法兰盘7、轮速传感器5以及轮速传感器齿圈4，轮毂轴承安装在轮毂轴承座内部，轮速传感器齿圈安装在轮毂轴承座外端部，轮速传感器安装在后桥壳法兰盘上与轮速传感器齿圈上的齿结构相对设置。轮毂轴承1安装在轮毂轴承座内部通过轴承油封3密封。轮毂轴承座2外端部设有台阶，轮速传感器齿圈的内缘过盈配合设在台阶上。轮毂轴承有油封密封，即使有水进入齿圈，也不会流入到轴承上，避免了轴承进水生锈磨损等故障。制动器底板6上对应轮速传感器设有通孔，轮速传感器穿过通孔设置。轮速传感器齿圈和轮速传感器上的传感器探头均位于制动器和制动鼓内侧。不直接裸露在空气中，齿圈齿槽内不会有石子等杂物卡住。轮速传感器5上设有传感器探头，传感器探头与齿圈的齿结构中部对准，传感器探头与齿圈间隙范围为0.5-1.2mm。优选具体实例为：轮速传感器齿圈基本结构为内圈直径Φ94(mm)，外圈直径Φ116(mm)，齿圈整体厚度10.5(mm)，齿槽深度2(mm)，齿槽宽度2.5(mm)圆周均匀布置68齿，材料为粉末冶金。轮毂轴承1安装在轮毂轴承座2内，轮毂轴承座右侧有轮毂油封3密封，轮速传感器齿圈4安装在轮毂轴承座端面，过盈压装，轴向位置由轮毂轴承座台阶进行限位，两者无相对运动，齿面朝向内侧；轮速传感器5穿过制动器底板6，安装在后桥壳法兰盘7上。齿圈布置在轮毂轴承座外部，与轴承座内部的轴承分离开，齿圈为轴向均匀布置，传感器从侧面接收信号，传感器安装在后桥壳法兰盘，探头穿过制动器底板后对准齿圈。当车辆行驶时，轮毂轴承座带动齿圈旋转，轮速传感器安装在后桥壳法兰盘上固定不动，由此来检测信号。传感器探头和齿圈外部由制动器和制动鼓封闭，不直接裸露在空气中，齿圈齿槽内不会有石子等杂物卡住，轮毂轴承有油封密封，即使有水进入齿圈，也不会流入到轴承上，避免了轴承进水生锈磨损等故障。其无需在桥壳上设置传感器安装孔，从而避免了传感器安装孔渗水对轴承寿命的影响，传感器无需伸入桥壳内部，用户可以方便查看传感器探头与齿圈情况，传感器使用稳定性好。上述仅为对本专利技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本专利技术的实施例方案。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮速传感器布置结构，包括轮毂轴承、轮毂轴承座、后桥壳法兰盘、轮速传感器以及轮速传感器齿圈，所述轮毂轴承安装在轮毂轴承座内部，其特征在于：所述轮速传感器齿圈安装在轮毂轴承座外端部，所述轮速传感器安装在后桥壳法兰盘上与轮速传感器齿圈上的齿结构相对设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器布置结构，包括轮毂轴承、轮毂轴承座、后桥壳法兰盘、轮速传感器以及轮速传感器齿圈，所述轮毂轴承安装在轮毂轴承座内部，其特征在于：所述轮速传感器齿圈安装在轮毂轴承座外端部，所述轮速传感器安装在后桥壳法兰盘上与轮速传感器齿圈上的齿结构相对设置。
2.如权利要求1所述轮速传感器布置结构，其特征在于：所述轮毂轴承安装在轮毂轴承座内部通过轴承油封密封。
3.如权利要求1所述轮速传感器布置结构，其特征在于：所述轮毂轴承座外端部设有台阶，轮速传感器齿圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱钊，黄巨成，黄峻，代立宏，周定华，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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