雷达安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种雷达安装支架及汽车，该雷达安装支架包括支架本体、若干个安装卡扣和若干个调节螺栓，支架本体呈三角形，支架本体一侧的两端分别设有一支架安装板，两个支架安装板用于固定在汽车的前防撞梁上，支架本体上设有若干个调节安装孔，安装卡扣、调节螺栓和调节安装孔的数量相等且位置对应，安装卡扣的内部设有卡扣孔，调节螺栓的一端与雷达本体连接，调节螺栓的另一端穿过对应的调节安装孔，并与对应的安装卡扣内的卡扣孔过盈配合，安装卡扣和雷达本体分别位于支架本体的两侧，安装卡扣为塑料材质。本实用新型专利技术能够在避免雷达晃动的前提下，尽量减小因撞击对行人造成的伤害。

Radar mounting bracket and car

【技术实现步骤摘要】
雷达安装支架及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种雷达安装支架及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。目前，随着驾驶辅助技术的发展，车载毫米波雷达的应用越来越多，尤其是前置毫米波雷达，在汽车行驶过程中随时来感应周边的环境，收集数据，进行动态、静态物体的辨别、侦测和追踪。为了尽可能保证雷达探测的准确性、可靠性，雷达一般居中安装。目前用于安装雷达的雷达安装支架，若支架结构刚度过大，在发生意外撞击到行人时，对行人的伤害过大；若支架结构刚度过小，在汽车行驶过程中，雷达容易晃动而影响雷达性能。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种雷达安装支架，在避免雷达晃动的前提下，尽量减小因撞击对行人造成的伤害。一种雷达安装支架，包括支架本体、若干个安装卡扣和若干个调节螺栓，所述支架本体呈三角形，所述支架本体一侧的两端分别设有一支架安装板，两个所述支架安装板用于固定在汽车的前防撞梁上，所述支架本体上设有若干个调节安装孔，所述安装卡扣、所述调节螺栓和所述调节安装孔的数量相等且位置对应，所述安装卡扣的内部设有卡扣孔，所述调节螺栓的一端与雷达本体连接，所述调节螺栓的另一端穿过对应的所述调节安装孔，并与对应的所述安装卡扣内的所述卡扣孔过盈配合，所述安装卡扣和所述雷达本体分别位于所述支架本体的两侧，所述安装卡扣为塑料材质。根据本技术提出的雷达安装支架，通过支架安装板固定在汽车的前防撞梁上，由于调节螺栓的一端与雷达本体连接，另一端穿过对应的调节安装孔，并与对应的安装卡扣内的卡扣孔过盈配合，能够保证安装到位不松动，避免雷达本体晃动，同时，由于调节螺栓与安装卡扣内的卡扣孔过盈配合，且安装卡扣为塑料材质，在发生碰撞时，调节螺栓能够穿破卡扣孔使安装卡扣断裂，能够对碰撞起到缓冲作用，从而在一定程度上减小对行人的伤害；此外，通过调节螺栓分别连接雷达本体和安装卡扣，能够对雷达的安装位置进行调节。另外，根据本技术提供的雷达安装支架，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述雷达安装支架还包括支架加强板，所述支架加强板的一端与其中一个所述支架安装板连接，所述支架加强板的另一端与所述支架本体连接。进一步地，所述支架安装板上设有圆形的支架安装孔，通过螺栓配合所述支架安装孔，以将所述支架安装板固定在所述前防撞梁上。进一步地，所述安装卡扣、所述调节螺栓和所述调节安装孔的数量均为三个，三个所述调节安装孔分别分布在三角形的所述支架本体的三个顶角处。进一步地，所述支架安装板与所述支架本体垂直连接。进一步地，所述支架安装板和所述雷达本体分别位于所述支架本体的两侧。进一步地，所述调节安装孔内设有限位块。进一步地，所述支架本体的中间设有减重孔。本技术的另一个目的在于提出一种采用上述雷达安装支架的汽车。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术第一实施例的雷达安装支架的结构示意图；图2是雷达安装支架与雷达本体组装在一起的结构示意图(第一视角下)；图3是雷达安装支架与雷达本体组装在一起的结构示意图(第二视角下)；具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图3，本技术的第一实施例提出的雷达安装支架，包括支架本体10、若干个安装卡扣20和若干个调节螺栓30，所述支架本体10呈三角形，所述支架本体10一侧的两端分别设有一支架安装板40，两个所述支架安装板40用于固定在汽车的前防撞梁上，所述支架本体10上设有若干个调节安装孔11，所述安装卡扣20、所述调节螺栓30和所述调节安装孔11的数量相等且位置对应，所述安装卡扣20的内部设有卡扣孔(图未示)，所述调节螺栓30的一端与雷达本体100连接，所述调节螺栓30的另一端穿过对应的所述调节安装孔11，并与对应的所述安装卡扣20内的所述卡扣孔过盈配合，能够保证安装到位不松动，通过调节螺栓30分别连接雷达本体100和安装卡扣20，能够对雷达的安装位置进行调节，所述安装卡扣20和所述雷达本体100分别位于所述支架本体10的两侧，所述安装卡扣20为塑料材质，同时由于调节螺栓30与安装卡扣20内的卡扣孔过盈配合，在发生碰撞时，调节螺栓30能够穿破卡扣孔使安装卡扣20断裂，能够对碰撞起到缓冲作用，在一定程度上减小对行人的伤害。本实施例中，为了进一步加强雷达安装支架在工作过程中的弱震动问题，保证雷达探测性能，该雷达安装支架还包括支架加强板50，所述支架加强板50的一端与其中一个所述支架安装板40连接，所述支架加强板50的另一端与所述支架本体10连接，具体是和支架本体10远离支架安装板40的一侧连接。具体的，所述支架安装板40上设有圆形的支架安装孔41，通过螺栓配合所述支架安装孔41，以将所述支架安装板40固定在所述前防撞梁上。优选的，所述支架安装板40与所述支架本体10垂直连接，便于装配作业。所述支架安装板40和所述雷达本体100分别位于所述支架本体10的两侧，即支架安装板40和安装卡扣20位于支架本体10的同一侧。本实施例中，所述安装卡扣20、所述调节螺栓30和所述调节安装孔11的数量均为三个，三个所述调节安装孔11分别分布在三角形的所述支架本体10的三个顶角处。需要指出的是，在本技术的其它实施例中，安装卡扣20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雷达安装支架，其特征在于，包括支架本体、若干个安装卡扣和若干个调节螺栓，所述支架本体呈三角形，所述支架本体一侧的两端分别设有一支架安装板，两个所述支架安装板用于固定在汽车的前防撞梁上，所述支架本体上设有若干个调节安装孔，所述安装卡扣、所述调节螺栓和所述调节安装孔的数量相等且位置对应，所述安装卡扣的内部设有卡扣孔，所述调节螺栓的一端与雷达本体连接，所述调节螺栓的另一端穿过对应的所述调节安装孔，并与对应的所述安装卡扣内的所述卡扣孔过盈配合，所述安装卡扣和所述雷达本体分别位于所述支架本体的两侧，所述安装卡扣为塑料材质。/n

【技术特征摘要】
1.一种雷达安装支架，其特征在于，包括支架本体、若干个安装卡扣和若干个调节螺栓，所述支架本体呈三角形，所述支架本体一侧的两端分别设有一支架安装板，两个所述支架安装板用于固定在汽车的前防撞梁上，所述支架本体上设有若干个调节安装孔，所述安装卡扣、所述调节螺栓和所述调节安装孔的数量相等且位置对应，所述安装卡扣的内部设有卡扣孔，所述调节螺栓的一端与雷达本体连接，所述调节螺栓的另一端穿过对应的所述调节安装孔，并与对应的所述安装卡扣内的所述卡扣孔过盈配合，所述安装卡扣和所述雷达本体分别位于所述支架本体的两侧，所述安装卡扣为塑料材质。


2.根据权利要求1所述的雷达安装支架，其特征在于，所述雷达安装支架还包括支架加强板，所述支架加强板的一端与其中一个所述支架安装板连接，所述支架加强板的另一端与所述支架本体连接。


3.根据权利要求1所述的雷达安装支架，其特征在于，所述支架安装板上设有圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李甜甜，刘卫东，王爱春，邬杰，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36