一种折叠自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠自行车车架，包括相互铰接的主梁和副梁，所述副梁一端焊接有后叉，且副梁顶部喊饿机油座筒，且座筒内部置设有弹簧，所述弹簧顶部置设有支撑柱，且支撑柱顶部通过螺丝固定有坐垫，所述支撑柱侧壁铰接有连杆，且连杆底端铰接有短棍，所述短棍底端焊接有滑块，且滑块两侧开有贯通的插孔，所述插孔内壁插接有定位螺栓，所述座筒侧壁顶部处焊接有横条，且横条顶部开有与滑块相适配的滑槽，所述滑槽两侧均开有通槽。本实用新型专利技术将坐垫的支撑力转变为定位螺栓与螺帽槽之间的挤压应力，相比传统固定方式，固定效果更好，不会出现长时间骑行导致坐垫滑落的情况，能为骑行者提供一定的缓冲作用，舒适性得到提升。

A folding bicycle frame

【技术实现步骤摘要】
一种折叠自行车车架
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种折叠自行车车架。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，其中折叠式自行车以其便于搬运、存放的特点受到广大消费者的欢迎。常见的折叠自行车的坐垫高度都是可调节的，但其固定方式基本都是利用螺栓挤压支撑柱侧壁，使得支撑柱与座筒因摩擦力卡死，这样的坐垫结构再长时间骑行后极易出现坐垫滑落的情况，坐垫固定的稳定性有待改进，另外常见的折叠自行车坐垫与车体时硬性连接，在遇到崎岖路面时的骑行感受也相对较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种折叠自行车车架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种折叠自行车车架，包括相互铰接的主梁和副梁，所述副梁一端焊接有后叉，且副梁顶部喊饿机油座筒，且座筒内部置设有弹簧，所述弹簧顶部置设有支撑柱，且支撑柱顶部通过螺丝固定有坐垫，所述支撑柱侧壁铰接有连杆，且连杆底端铰接有短棍，所述短棍底端焊接有滑块，且滑块两侧开有贯通的插孔，所述插孔内壁插接有定位螺栓，所述座筒侧壁顶部处焊接有横条，且横条顶部开有与滑块相适配的滑槽，所述滑槽两侧均开有通槽，且通槽外壁开有等距离分布的螺帽槽，所述螺帽槽的规格与定位螺栓的规格相适配，所述副梁侧壁底部处开有踏板孔，所述主梁一端焊接有套筒，且套筒内壁通过轴承连接有车把，所述车把底端焊接有前叉。优选的，所述横条底部通过螺丝固定有安装杆，且安装杆底部焊接有弧形座。优选的，所述前叉和弧形座底部均通过螺丝固定有挡泥板，且挡泥板为圆弧形结构。优选的，所述弹簧的规格与座筒的规格相适配，且弹簧顶部设有顶板，所述支撑柱滑动连接于座筒内壁。优选的，所述车把的两个把手处均套接有把套，且把套外壁开有防滑纹。优选的，所述主梁与套筒为一体成型结构，所述副梁、后叉、座筒和横条为一体成型结构。本技术的有益效果为：1.通过座筒、支撑柱、连杆、滑块以及横条的设置，实现横向调节滑块位置即能调节坐垫高度的功能，利用定位螺栓固定滑块后，坐垫位于支撑柱、连杆和横条形成的三角形的顶部，稳定性强，传统坐垫依靠摩擦力固定，本车架将坐垫的支撑力转变为定位螺栓与螺帽槽之间的挤压应力，相比传统固定方式，固定效果更好，不会出现长时间骑行导致坐垫滑落的情况。2.座筒内部设置有弹簧，支撑柱置设在弹簧顶部，当路面情况较为崎岖时，通过弹簧的作用，也能为骑行者提供一定的缓冲作用，舒适性相比传统折叠自行车得到提升。附图说明图1为本技术提出的一种折叠自行车车架的结构示意图；图2为本技术提出的一种折叠自行车车架的副梁及后叉部分结构示意图；图3为本技术提出的一种折叠自行车车架的坐垫部分结构示意图。图中：1主梁、2副梁、3套筒、4车把、5前叉、6挡泥板、7后叉、8座筒、9弹簧、10支撑柱、11坐垫、12连杆、13短棍、14滑块、15横条、16通槽、17螺帽槽、18定位螺栓、19安装杆、20弧形座、21踏板孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种折叠自行车车架，包括相互铰接的主梁1和副梁2，副梁2一端焊接有后叉7，副梁2顶部喊饿机油座筒8，座筒8内部置设有弹簧9，弹簧9顶部置设有支撑柱10，支撑柱10顶部通过螺丝固定有坐垫11，支撑柱10侧壁铰接有连杆12，连杆12底端铰接有短棍13，短棍13底端焊接有滑块14，滑块14两侧开有贯通的插孔，插孔内壁插接有定位螺栓18，座筒8侧壁顶部处焊接有横条15，横条15顶部开有与滑块14相适配的滑槽，滑槽两侧均开有通槽16，通槽外壁开有等距离分布的螺帽槽17，螺帽槽17的规格与定位螺栓18的规格相适配，横条15底部通过螺丝固定有安装杆19，安装杆19底部焊接有弧形座20，副梁2侧壁底部处开有踏板孔21，主梁1一端焊接有套筒3，套筒3内壁通过轴承连接有车把4，车把4底端焊接有前叉5。本技术中，横条15底部通过螺丝固定有安装杆19，安装杆19底部焊接有弧形座20，前叉5和弧形座20底部均通过螺丝固定有挡泥板6，挡泥板6为圆弧形结构，弹簧9的规格与座筒8的规格相适配，弹簧9顶部设有顶板，支撑柱10滑动连接于座筒8内壁，车把4的两个把手处均套接有把套，把套外壁开有防滑纹，主梁1与套筒3为一体成型结构，副梁2、后叉7、座筒8和横条15为一体成型结构。工作原理：通过座筒8、支撑柱10、连杆12、滑块14以及横条15的设置，实现横向调节滑块14位置即能调节坐垫11高度的功能，利用定位螺栓18固定滑块14后，坐垫11位于支撑柱10、连杆12和横条15形成的三角形的顶部，稳定性强，传统坐垫依靠摩擦力固定，本车架将坐垫11的支撑力转变为定位螺栓18与螺帽槽17之间的挤压应力，相比传统固定方式，固定效果更好，不会出现长时间骑行导致坐垫11滑落的情况，座筒8内部设置有弹簧9，支撑柱10置设在弹簧9顶部，当路面情况较为崎岖时，通过弹簧9的作用，也能为骑行者提供一定的缓冲作用，舒适性相比传统折叠自行车有所提升。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠自行车车架，包括相互铰接的主梁(1)和副梁(2)，其特征在于，所述副梁(2)一端焊接有后叉(7)，且副梁(2)顶部喊饿机油座筒(8)，且座筒(8)内部置设有弹簧(9)，所述弹簧(9)顶部置设有支撑柱(10)，且支撑柱(10)顶部通过螺丝固定有坐垫(11)，所述支撑柱(10)侧壁铰接有连杆(12)，且连杆(12)底端铰接有短棍(13)，所述短棍(13)底端焊接有滑块(14)，且滑块(14)两侧开有贯通的插孔，所述插孔内壁插接有定位螺栓(18)，所述座筒(8)侧壁顶部处焊接有横条(15)，且横条(15)顶部开有与滑块(14)相适配的滑槽，所述滑槽两侧均开有通槽(16)，且通槽外壁开有等距离分布的螺帽槽(17)，所述螺帽槽(17)的规格与定位螺栓(18)的规格相适配，所述副梁(2)侧壁底部处开有踏板孔(21)，所述主梁(1)一端焊接有套筒(3)，且套筒(3)内壁通过轴承连接有车把(4)，所述车把(4)底端焊接有前叉(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠自行车车架，包括相互铰接的主梁(1)和副梁(2)，其特征在于，所述副梁(2)一端焊接有后叉(7)，且副梁(2)顶部喊饿机油座筒(8)，且座筒(8)内部置设有弹簧(9)，所述弹簧(9)顶部置设有支撑柱(10)，且支撑柱(10)顶部通过螺丝固定有坐垫(11)，所述支撑柱(10)侧壁铰接有连杆(12)，且连杆(12)底端铰接有短棍(13)，所述短棍(13)底端焊接有滑块(14)，且滑块(14)两侧开有贯通的插孔，所述插孔内壁插接有定位螺栓(18)，所述座筒(8)侧壁顶部处焊接有横条(15)，且横条(15)顶部开有与滑块(14)相适配的滑槽，所述滑槽两侧均开有通槽(16)，且通槽外壁开有等距离分布的螺帽槽(17)，所述螺帽槽(17)的规格与定位螺栓(18)的规格相适配，所述副梁(2)侧壁底部处开有踏板孔(21)，所述主梁(1)一端焊接有套筒(3)，且套筒(3)内壁通过轴承连接有车把(4)，所述车把(4)底端焊接有前叉(5)。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘微，
申请(专利权)人：天津市瑞安自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12