可多重折叠的便携自行车制造技术

一种可多重折叠的便携自行车，其上有把横管和把立管的折叠装置、把立管和前立管折叠装置，前立管和前叉管折叠装置，大梁连接锁紧装置，车立管旋转和锁紧装置，脚蹬曲柄旋转装置六大折叠机构和40多个零件所组成，通过上述的六大折叠机构的互相配合可使折叠自行车折叠后的体积比同类型的折叠车折叠后的体积都小，14”车型在轿车后备箱中可放三辆，16”车型在轿车后备箱中可放两辆。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种可多重折叠的便携自行车，其上有把横管和把立管的折叠装置、把立管和前立管折叠装置，前立管和前叉管折叠装置，大梁连接锁紧装置，车立管旋转和锁紧装置，脚蹬曲柄旋转装置六大折叠机构和40多个零件所组成，通过上述的六大折叠机构的互相配合可使折叠自行车折叠后的体积比同类型的折叠车折叠后的体积都小，14”车型在轿车后备箱中可放三辆，16”车型在轿车后备箱中可放两辆。【专利说明】可多重折叠的便携自行车一、
本专利技术涉及一种折叠自行车，特别是一种可多重折叠的便携自行车。二、
技术介绍
当前市面上见到的折叠车大多是二折叠即后轮和前轮折叠刀一起，而车把和把立管一起再折叠到前后轮的中间，如此之折叠，虽然整车的长度缩小了，但整车折叠后的宽度则加厚了，体积小不了多少，如果折叠车的材质是铁质，折叠后又比较重，所以就达不到折叠车应体积小、重量轻的目的。而本专利技术可多重折叠的便携自行车为是六折叠，即把横管和把立管可折叠并可以旋转90度，90度折叠后在把立管和前立管管处又可向后折叠，使把横管和大梁重叠，这样整车折叠后的宽度比二折叠小三分之一。由于前立管和前叉管连接处设有折叠装置，所以前轮可以向后旋转70度，将前轮收折到弯管斜梁下面的卡环里，这样整车长度就短了三分之一，在此基础上在中轴处后轮往前轮方向再折叠一次，那么整车长度就进一步缩小，如是之多次折叠就最终达到了真正的体积小的目的。至于重量与材质有关系，如果本专利技术采用镁铝合金整车重量约8.5公斤，若采用碳纤维也就4-5公斤重。三、
技术实现思路
本专利技术可多重折叠的便携自行车，其上主要有以下零部件所构成；1、自行车自动调压微型充气泵(详细内容另有专利申请)。2、自行车把横管旋转和锁紧装置(另有专利申请)。3、把立管和前立管折叠装置。4、前立管和前叉管折叠旋转装置。5、大梁折叠旋转装置。6、车架立管旋转和锁紧装置。7、脚蹬曲柄旋转和锁紧装置。上述内容中的I和2即微型充气泵和把横管旋转和锁紧装置都另有专利申请，此不再赘述。下边将大梁折叠装置、车架立管旋转和锁紧装置以及脚踏曲柄旋转装置在结构和功能方面分述于下:1、自行车把横管旋转和锁紧装置的功能是:在把立管和把横管的中间交头处安装一使把横管可松动可旋紧的特殊装置，当自行车行进时就将把横管和把立管调到互相垂直状态，也即水平状态然后再将手动螺栓手柄旋紧使其保持牢固状态，而当要将自行车折叠时，就将手动螺栓旋松并同时将把横管旋转90度，使其与把立管平行，然后再将把立管和前立管折叠装置打开，此时把横管和把立管就同时折叠到和大梁平行的位置，如是之折叠就避免了前后轮折叠合拢后因中间夹一车把而增加整车宽度的弊端。2、把立管和前立管折叠装置的功能是:通过此装置将把立管和与把立管相连接的把横管一并往后压90度使其与大梁平行，缩小了整车折叠后的宽度。3、前立管和前叉管折叠装置，是将自行车前轮往后收折叠到弯管斜梁下预置的卡环里固定，这样整车长度就缩短了三分之一。4、大梁折叠装置的位置是在前轮收叠后的整车长度的中间处，这样当后轮往前折叠时就使前后轮得以合拢，以保证折叠后的整车长度为最小，该折叠装置采用二套管接头，一套管和大梁焊固一起，并在接头部分加工一槽孔，而在另一套管接头部分焊接一 T型接头，T型接头折叠时T型接头插入对接套管的槽孔内，然后再旋转一角度，此时整车即牢牢地将对接套管锁紧，由于有T型接头的套管和梁是螺纹连接所以整个大梁连接后非常牢固，而当打开时只要将焊有T型接头的套管旋转到原插入时状态即可打开。5、车架立管旋转和锁紧装置，该装置是和大梁折叠装置在一条垂线上，当整车需要折叠时将大梁折叠装置松开，同时将车架立管旋转和锁紧装置上的偏心压紧扳手向反向扳动，旋转连接轴内的弹簧也就将牙型啮合扳松开，此时车架立管就可以自由旋转，配合大梁折叠装置就可以将后轮与前轮合拢，若要打开车身只要将车架主管旋转装置上的偏心压紧扳手向反向旋转压紧，整个车身就牢固地成一整体，折叠车就恢复到骑行状态。6、脚踏曲柄旋转装置，就是将折叠车左侧的脚蹬曲柄作成叉接可旋转折叠型曲柄，该内侧曲柄采用销轴叉架连接，当需要整车折叠时，预先将曲柄下端往里旋转一个角度，这样当前后轮合拢时就保证其间距为最小，也就达到折叠后整车宽度比同类型折叠车折叠后的额宽度为最小的目的，折叠后的装置效果也最为理想。四、【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术整体结构展开后的主视图。图2是本专利技术整体结构展开后的后视图。图3是本专利技术折叠后的状态示意图。图4是本专利技术大梁连接装置结构示意图。图5是本专利技术大 梁连接装置结构俯视图。图6是本专利技术车架立管旋转装置结构示意图。图7是本专利技术脚蹬曲柄旋转装置示意图。图8是本专利技术脚蹬曲柄旋转装置俯视图。五、实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细描述:在图1、图2、图3、中:1、后轮自动充气泵导气管；2、后轮自动充气泵；3、后轮胎；4、链条；5、脚蹬；6、脚蹬曲柄旋转装置；7、中轴；8、弯管斜梁；9、前轮挡泥板；10、前叉管；11、前轮胎；12、前轮胎自动充气泵；13、前轮胎自动充气泵导气管；14、前立管折叠装置；15、前立管；16、把立管折叠装置；17、把立管；18、把横管旋转和锁紧装置；19、把横管；20、大梁；21、大梁连接锁紧装置；22、鞍座；23、鞍座立管；24、鞍座立管锁紧装置；25、后衣架；26、后轮挡泥板；27、车架立管旋紧装置；28、后三角管29、前轮卡环；30车架立管。在图1、图2、图3中整车折叠机构共有六处，其中把横管旋转和锁紧装置(18)以及自动调压微型充气泵(12)、(13)都另有专利申请，因此在此不再赘述，下边分别将大梁连接锁紧装置(21)，脚蹬曲柄旋转装置(6)车架立管旋转装置(27)分述于下:图4、图5分别为大梁连接锁紧装置结构示意图的主视图和俯视图，其中1、前连接大梁；2、前连接大梁套管；3、T型连接件；4、T型插入孔板；5、后连接大梁T型件固定板；6、后连接大梁上槽孔；7、定位螺钉；8、后连接大梁套管；9、后连接大梁。图4的实施例中，前连接大梁(I)左端和前立管(15)焊接在一起，右端和套管(2)螺纹连接，套管(2)与T型件插孔板(4)焊接成一体，也就是说前连接大梁套管(2)旋转时T型件插孔板(4)也跟着旋转，从而确定与T型件(3)的配合和锁紧方位。后连接大梁(9)与车架立管(30)焊接在一起，在其上的顶面加工一槽孔(6)，槽孔(6)加工成L型，在后连接大梁(9)的外边安装一套管(8)，套管(8)的端面与后连接大梁T型件固定板(5)焊成一体，T型件固定板(5)上焊T型件(3)，在后连接大梁套管(8)上安装一定位螺钉(7)，定位螺钉(7)可根据前后梁连接的需要在槽孔(6)中前、后和左右移动，当需要连接时可将套管⑶沿槽孔(6)由㈧移到⑶处，当需要将T型件(3)旋转90度时，定位螺钉(7)就可由(B)处旋转到(C)处，从而将前、后梁旋紧，需要打开时，定位螺钉(7)由(C)处旋转到(B)处，再由(B)处推移到(A)处，从而达到前、后梁打开的目的。图6为车架立管旋转装置结构示意图:其中1、螺母；2、螺杆；3、下端套管；4、上端套管；5、半球型压垫；6、销轴；7、偏心压把；8、牙型啮合板；9、压簧。如图6所示:下端套管(3)和上端套管(4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可多重折叠的便携自行车其上包括有后轮自动充气泵导气管(1)，后轮自动充气泵(2)，后轮胎(3)，链条(4)，脚踏(5)脚蹬曲柄旋转折叠装置(6)，中轴(7)，弯管斜梁(8)，前轮挡泥板(9)，前叉管(10)，前轮胎(11)，前轮胎自动充气泵(12)，前轮胎自动充气泵导气管(13)，前立管折叠装置(14)，前立管(15)，把立管折叠装置(16)，把立管(17)，把横管旋转和锁紧装置(18)，把横管(19)大梁(20)大梁连接锁紧装置(21)，鞍座(22)，鞍座立管(23)，鞍座立管锁紧装置(24)，后三角管(28)，前轮回收卡环(29)，车架立管(30)，其特征是：前后轮自动充气泵(12)和(2)的下盖和凸轮箱相连接，充气泵上盖上的导气管(1)和(13)通过锁母和前、后轮胎上的气门座相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：麦永光，
申请(专利权)人：天津富士达集团有限公司，
类型：发明
国别省市：