一种车辆及C柱安全带安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆及C柱安全带安装装置，其中，所述C柱安全带安装装置包括：C柱内板，形成于车辆的C柱的内侧；安全带螺母板，包括螺母板本体和延伸结构，所述螺母板本体与所述C柱内板贴合固定，所述延伸结构与所述C柱内板和/或侧围外板贴合固定。本实用新型专利技术在有限空间范围内，通过设置于安全带螺母板的延伸结构以增加安全带螺母板的分布区域，进而增加所述安全带螺母板与所述C柱内板的固定面积，提高安全带上安装结构强度，保障乘员安全性。

A vehicle and C-pillar safety belt installation device

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及C柱安全带安装装置
本技术涉及车身结构
，特别是涉及一种车辆及C柱安全带安装装置。
技术介绍
近几年，随着技术进步和整车安全性的提高，国家法规对乘员人身安全要求越来越高。主要体现在安全带抗拉强度严格要求，其中车身安全带安全点的强度是影响安全带抗拉强度的重要因素，而车身C柱安全带上安装结构是车身强度设计的关键要点，主要表现为强度要求高；设计空间有限。为了满足强度要求，现在的C柱上安全带安装结构1如图1所示，包括C柱内板11、安全带螺母板12和安全带螺母13等。安全带螺母板12主要贴合在C柱内板11上，C柱窗台处腔体的大小，决定了安全带螺母板13的结构设计空间；此结构设计为满足安全带抗拉强度，导致螺母板尺寸加大及料厚增厚，重量相应增加。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车辆及C柱安全带安装装置，用于解决现有技术中不能在不过多增加螺母板尺寸和重量的同时，提高螺母板的抗拉强度等的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种C柱安全带安装装置，应用于车辆上，所述C柱安全带安装装置包括：C柱内板，形成于车辆的C柱的内侧；安全带螺母板，包括螺母板本体和延伸结构，所述螺母板本体与所述C柱内板贴合固定，所述延伸结构与所述C柱内板和/或侧围外板贴合固定。于本技术一具体实施例中，所述C柱内板包括C柱内板门洞止口，所述延伸结构包括至少一个与所述C柱内板门洞止口贴合固定的第一耳朵搭接部。于本技术一具体实施例中，所述侧围外板包括窗边止口，所述延伸结构包括至少一个与所述窗边止口贴合固定的第二耳朵搭接部。于本技术一具体实施例中，所述安全带螺母板还设置有若干加强筋。于本技术一具体实施例中，所述加强筋为圆柱形、U形或矩形。于本技术一具体实施例中，所述C柱安全带安装装置还包括安全带螺母，所述安全带螺母设置于所述安全带螺母板上。于本技术一具体实施例中，所述螺母板本体与所述C柱内板通过点焊焊接固定，所述点焊的焊点成矩形分布。于本技术一具体实施例中，所述C柱安全带安装装置还包括设置于所述螺母板本体和所述侧围外板之间的C柱加强板。为实现上述目的及其他相关目的，本技术还提供一种车辆，包括如上任一项所述的C柱安全带安装装置。如上所述，本技术一种车辆及C柱安全带安装装置，其中，所述C柱安全带安装装置包括：C柱内板，形成于车辆的C柱的内侧；安全带螺母板，包括螺母板本体和延伸结构，所述螺母板本体与所述C柱内板贴合固定，所述延伸结构与所述C柱内板和/或侧围外板贴合固定。本技术在有限空间范围内，通过设置于安全带螺母板的延伸结构以增加安全带螺母板的分布区域，进而增加所述安全带螺母板与所述C柱内板的固定面积，提高安全带上安装结构强度，保障乘员安全性。附图说明图1显示为现有技术中的C柱安全带安装装置的结构示意图。图2显示为本技术的C柱安全带安装装置在一具体实施例中的结构示意图。图3显示为本技术的C柱安全带安装装置在一具体实施例中的应用示意图。元件标号说明1C柱上安全带安装结构11C柱内板12安全带螺母板13安全带螺母2C柱安全带安装装置21C柱内板211C柱内板门洞止口22安全带螺母板221螺母板本体222第一耳朵搭接部223第二耳朵搭接部224加强筋23侧围外板231窗边止口24安全带螺母25C柱加强板具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。在下述描述中，参考附图，附图描述了本申请的若干实施例。应当理解，还可使用其他实施例，并且可以在不背离本公开的精神和范围的情况下进行机械组成、结构、电气以及操作上的改变.下面的详细描述不应该被认为是限制性的，并且本申请的实施例的范围仅由公布的专利的权利要求书所限定.这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本申请。空间相关的术语，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等，可在文中使用以便于说明图中所示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来描述各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。例如，第一预设阈值可以被称作第二预设阈值，并且类似地，第二预设阈值可以被称作第一预设阈值，而不脱离各种所描述的实施例的范围。第一预设阈值和预设阈值均是在描述一个阈值，但是除非上下文以其他方式明确指出，否则它们不是同一个预设阈值。相似的情况还包括第一音量与第二音量。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加.此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。在车辆领域，一般来说，车辆从前往后依次具有前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。ABC柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义，一些高档车的ABC柱是和车身包括车架一体化的，安全性大大提高。另一个方面，ABC柱也是一些装置的“必经之路”比如部分电器线路、安全带(B柱)、照明音响装置，甚至安全气囊都可以安置在上面。本技术提出的C柱安全带安装装置在不过多增加C柱安全带安装装置的重量和尺寸的基础上，可以极大的增加C柱的抗拉强度，对于车辆的生产和应用将由很重大的意义。即针对现有技术中存在的为满足安全带抗拉强度导致螺母板尺寸加大及料厚增厚，同时导致重量增加等的问题，本技术提供一种既满足安全带抗拉强度，又到达减重目的技术方案。将请参阅图2，显示为本技术的C柱安全带安装装置在一具体实施例中的结构示意图。请参阅图3，显示为本技术的C柱安全带安装装置在一具体实施例中的应用示意图。所述C柱安全带安装装置2应用于车辆上，所述车辆为燃油车辆、电动车辆或其他能源驱动的车辆，所述C柱安全带安装装置2包括：C柱内板21和安全带螺母板22。所述C柱内板21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种C柱安全带安装装置，其特征在于，应用于车辆上，所述C柱安全带安装装置包括：/nC柱内板，形成于车辆的C柱的内侧；/n安全带螺母板，包括螺母板本体和延伸结构，所述螺母板本体与所述C柱内板贴合固定，所述延伸结构与所述C柱内板和/或侧围外板贴合固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种C柱安全带安装装置，其特征在于，应用于车辆上，所述C柱安全带安装装置包括：
C柱内板，形成于车辆的C柱的内侧；
安全带螺母板，包括螺母板本体和延伸结构，所述螺母板本体与所述C柱内板贴合固定，所述延伸结构与所述C柱内板和/或侧围外板贴合固定。


2.根据权利要求1所述的C柱安全带安装装置，其特征在于，所述C柱内板包括C柱内板门洞止口，所述延伸结构包括至少一个与所述C柱内板门洞止口贴合固定的第一耳朵搭接部。


3.根据权利要求1所述的C柱安全带安装装置，其特征在于，所述侧围外板包括窗边止口，所述延伸结构包括至少一个与所述窗边止口贴合固定的第二耳朵搭接部。


4.根据权利要求1所述的C柱安全带安装装置，其特征在于，所述安全带螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：段效岭，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36