【技术实现步骤摘要】
转向系统的动力传动装置
实施方式涉及转向系统的动力传动装置。更具体地，实施方式涉及一种转向系统的动力传动装置，该动力传动装置与现有技术的动力传动装置相比能够在可靠地维持强度的同时将扭矩从第一轴传递到第二轴而没有振动或噪声并吸收由于热或冲击引起的噪声。
技术介绍
车辆的转向系统是允许驾驶者通过转动方向盘来自由地改变车辆行驶的方向的设备。转向系统用于改变车辆的前轮的旋转中心，从而帮助驾驶者将车辆转向他或她希望行驶的方向。转向系统可被实现为电动助力转向系统，其包括动力辅助机构以便减小驾驶者必须施加以改变前轮的取向的力的量。电动助力转向系统被配置为检测方向盘的旋转并驱动设置在齿条或转向轴上的电机以辅助前轮旋转，以使得可有效地执行转向。然而，在现有技术的这些电动助力转向系统中，动力传动装置被配置为使得内转子和外转子在彼此接合时简单地彼此适配，使得内转子的内部和外转子的内部彼此直接接触。当车辆已使用了特定时间段或者正在诸如砾石路的特定道路上行驶时，沿着转向轴可能反向地输入大量冲击，从而由于接触而导致内转子和外转子...
【技术保护点】
1.一种转向系统的动力传动装置，该动力传动装置包括：/n第一连接器，该第一连接器包括联接到第一轴的第一联接部分以及从所述第一联接部分轴向突出的第一支撑部分；/n第二连接器，该第二连接器包括联接到与所述第一轴同轴设置的第二轴的第二联接部分以及从所述第二联接部分轴向突出以与所述第一支撑部分周向间隔开的第二支撑部分；以及/n阻尼器，该阻尼器轴向联接在所述第一连接器和所述第二连接器之间，并且包括周向支撑在所述第一支撑部分和所述第二支撑部分之间的叶片。/n
【技术特征摘要】
20180903 KR 10-2018-01045141.一种转向系统的动力传动装置，该动力传动装置包括：
第一连接器，该第一连接器包括联接到第一轴的第一联接部分以及从所述第一联接部分轴向突出的第一支撑部分；
第二连接器，该第二连接器包括联接到与所述第一轴同轴设置的第二轴的第二联接部分以及从所述第二联接部分轴向突出以与所述第一支撑部分周向间隔开的第二支撑部分；以及
阻尼器，该阻尼器轴向联接在所述第一连接器和所述第二连接器之间，并且包括周向支撑在所述第一支撑部分和所述第二支撑部分之间的叶片。
2.根据权利要求1所述的动力传动装置，其中，所述第一联接部分具有第一适配凹陷，所述第一轴适配到该第一适配凹陷中，锯齿轴向设置在所述第一适配凹陷的内周表面上，并且所述第二联接部分具有第二适配凹陷，所述第二轴适配到该第二适配凹陷中，锯齿轴向设置在所述第二适配凹陷的内周表面上。
3.根据权利要求1所述的动力传动装置，其中，所述阻尼器包括：
第一外支撑构件，该第一外支撑构件包括所述叶片当中从其环形第一主体的外周表面径向突出的第一外叶片；
第二外支撑构件，该第二外支撑构件包括所述叶片当中从其环形第二主体的外周表面径向突出的第二外叶片；以及
内支撑构件，该内支撑构件轴向联接在所述第一外支撑构件和所述第二外支撑构件之间，并且包括所述叶片当中轴向支撑在所述第一外叶片和所述第二外叶片之间的内叶片。
4.根据权利要求3所述的动力传动装置，其中，所述内支撑构件包括：
圆柱形轴向支撑构件，该圆柱形轴向支撑构件适配到所述第一外支撑构件和所述第二外支撑构件中；以及
径向支撑构件，该径向支撑构件包括连接到所述轴向支撑构件的外周表面的内主体以及设置在所述内主体的外周表面上的所述内叶片。
5.根据权利要求4所述的动力传动装置，其中，所述轴向支撑构件具有设置在其外周表面上的螺纹部分，该螺纹部分包括轴向交替的脊和槽。
6.根据权利要求4所述的动力传动装置，其中，所述轴向支撑构件由弹性材料制成，并且由金属或塑料制成的环形强度增强构件设置在所述轴向支撑构件内。
7.根据权利要求6所述的动力传动装置，其中，所述轴向支撑构件在其一个侧表面和另一侧表面的一者或二者中具有夹具孔，所述强度增强构件被固定地保持在所述夹具孔中以与所述轴向支撑构件成一体。
8.根据权利要求4所述的动力传动装置，其中，所述径向支撑构件具有在所述轴向支撑构件的外周表面和所述...
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