轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，包括：前主板，所述前主板底端两侧处分别连接左保护部和右保护部，左保护部和右保护部间通过连接部连接；连接部，连接部两端分别连接左保护部和右保护部，连接部与左保护部间、连接部与右保护部间均形成夹角α，夹角α为锐角。采用上述结构后，本缓冲器安装在雪地摩托车上，作为摩托车的保险杠，有效的吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，本缓冲器具有重量轻、阻力小、防撞缓冲性能好的特点。

【技术实现步骤摘要】
轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器。
技术介绍
摩托车现在已经成为了较为重要的交通工具，特别是在偏远的山区，需要运送货资时，因道路狭窄，导致货车不便于进入，摩托车就成为了主要的运输工具。摩托车虽然具有上述的优点，但摩托车毕竟只有两个轮胎，若摩托车发生事故，就很容易导致摩托车车身不平衡而发生翻倒，目前市面上的摩托车虽然在摩托车上安装了保险杠，保险杠又称缓冲器。目前，市场上的保险杠重量较重，制造成本高，且阻力较大，各个部件的连接度不牢。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，包括：前主板，所述前主板底端两侧处分别连接左保护部和右保护部，所述左保护部和右保护部间通过连接部连接；连接部，所述连接部两端分别连接左保护部和右保护部，所述连接部与左保护部间、连接部与右保护部间均形成夹角α，所述夹角α为锐角；左保护部包括左下管、左上管、左主板，所述左主板竖直设置，所述左上管和左下管均横向设置，且左主板的顶端连接左上管，左主板的底端连接左下管；右保护部包括右下管、右上管、右主板，所述右主板竖直设置，所述右上管和右下管均横向设置，所述右主板的顶端连接右上管，右主板的底端连接右下管；所述连接部包括第一中心管、第二中心管和中心板，所述第一中心管、第二中心管的两端均分别连接左主板和右主板，所述中心板设置在第一中心管和第二中心管间，且连接左主板和右主板。在本技术的一个较佳实施例中，左上管的另一端设有支撑管。在本技术的一个较佳实施例中，右上管的另一端设有固定板。在本技术的一个较佳实施例中，夹角α的角度范围是30-70°。在本技术的一个较佳实施例中，前主板、连接部、左保护部和右保护部均采用铝合金材料制成。在本技术的一个较佳实施例中，前主板、连接部、左保护部和右保护部间均采用焊接方式连接。本技术的有益效果是：采用上述结构后，本缓冲器安装在雪地摩托车上，作为摩托车的保险杠，有效的吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，本缓冲器具有重量轻、阻力小、防撞缓冲性能好的特点。附图说明图1是本技术结构示意图一；图2是本技术结构示意图二。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1和图2所示一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，包括：前主板1，所述前主板1底端两侧处分别连接左保护部和右保护部，所述左保护部和右保护部间通过连接部连接，通过前主板、连接部实现左保护部和右保护部间的连接；连接部，所述连接部两端分别连接左保护部和右保护部，所述连接部与左保护部间、连接部与右保护部间均形成夹角α，所述夹角α为锐角；左保护部包括左下管301、左上管302、左主板303，所述左主板303竖直设置，所述左上管302和左下管301均横向设置，且左主板303的顶端连接左上管302，左主板303的底端连接左下管301；右保护部包括右下管401、右上管402、右主板403，所述右主板403竖直设置，所述右上管和右下管均横向设置，所述右主板的顶端连接右上管，右主板的底端连接右下管；左主板303和右主板上设有多个通孔，便于减轻缓冲器整体的重量，且便于机身的整体散热。连接部包括第一中心管201、第二中心管202和中心板203，所述第一中心管201、第二中心管202的两端均分别连接左主板303和右主板403，所述中心板203设置在第一中心管201和第二中心管202间，且连接左主板303和右主板403。前主板1与左保护部和右保护部间连接，又通过连接部实现左保护部和右保护部的连接，最终实现本申请缓冲器的整体连接，由于连接部、左保护部和右保护部均包含管件和板件，减轻了本缓冲器的重量，使得本缓冲器便于安装和拆卸。左上管302的另一端设有支撑管5，通过支撑管5实现做左上管与前主板的连接；右上管402的另一端设有固定板6，通过固定板实现右上管与前主板的连接，通过支撑管和固定板实现缓冲器与摩托车的连接，连接方便易行。夹角α的角度范围是30-70°，使得本缓冲器整体阻力小，防撞缓冲性能好。前主板、连接部、左保护部和右保护部均采用铝合金材料制成，减轻本缓冲器的重量，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材。前主板、连接部、左保护部和右保护部间均采用焊接方式连接，连接方式简单易操作，连接结构牢固不易分离，加强了缓冲器的整体性。本缓冲器安装在雪地摩托车上，作为摩托车的保险杠，有效的吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，本缓冲器具有重量轻、阻力小、防撞缓冲性能好的特点。需要强调的是：以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，其特征在于，包括：/n前主板，所述前主板底端两侧处分别连接左保护部和右保护部，所述左保护部和右保护部间通过连接部连接；/n连接部，所述连接部两端分别连接左保护部和右保护部，所述连接部与左保护部间、连接部与右保护部间均形成夹角α，所述夹角α为锐角；/n左保护部包括左下管、左上管、左主板，所述左主板竖直设置，所述左上管和左下管均横向设置，且左主板的顶端连接左上管，左主板的底端连接左下管；/n右保护部包括右下管、右上管、右主板，所述右主板竖直设置，所述右上管和右下管均横向设置，所述右主板的顶端连接右上管，右主板的底端连接右下管；/n所述连接部包括第一中心管、第二中心管和中心板，所述第一中心管、第二中心管的两端均分别连接左主板和右主板，所述中心板设置在第一中心管和第二中心管间，且连接左主板和右主板；/n所述前主板、连接部、左保护部和右保护部均采用铝合金材料制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，其特征在于，包括：
前主板，所述前主板底端两侧处分别连接左保护部和右保护部，所述左保护部和右保护部间通过连接部连接；
连接部，所述连接部两端分别连接左保护部和右保护部，所述连接部与左保护部间、连接部与右保护部间均形成夹角α，所述夹角α为锐角；
左保护部包括左下管、左上管、左主板，所述左主板竖直设置，所述左上管和左下管均横向设置，且左主板的顶端连接左上管，左主板的底端连接左下管；
右保护部包括右下管、右上管、右主板，所述右主板竖直设置，所述右上管和右下管均横向设置，所述右主板的顶端连接右上管，右主板的底端连接右下管；
所述连接部包括第一中心管、第二中心管和中心板，所述第一中心管、第二中心管的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊华康，
申请(专利权)人：江苏万隆车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32