高强度大排量摩托车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了高强度大排量摩托车支架，包括上内主梁管、第一紧固螺栓、第一紧固螺母和下外主梁管，上内主梁管的两端固定有内撑端管，上内主梁管底部的两端固定有内端部撑管，上内主梁管的两端及底部且位于内撑端管的侧部通过第一紧固螺栓和第一紧固螺母固定有下外主梁管。本实用新型专利技术通过在第一紧固螺栓和第一紧固螺母的设置实现上内主梁管与下外主梁管固定连接，方便后期上内主梁管与第一紧固螺栓进行拆分，方便使用，则内端部撑管在上内主梁管与下外主梁管为连接状态时起到加撑作用，提高上内主梁管和下外主梁管连接之间的稳固性，则增摩接触夹垫层的设置可提高内端部撑管与下外主梁管连接处的摩擦力，起到防滑作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
高强度大排量摩托车支架


[0001]本技术涉及摩托车车架
，具体为高强度大排量摩托车支架。

技术介绍

[0002]摩托车车架用来支撑发动机、变速传动系统等部件。此外车架还为车轮提供安装位置，从而使整个车架支撑在车轮上，车架作为摩托车上是最不可或缺的一部分组成零件，前部连接着导向的前轮，底部固定着提供动力的发动机，上部安装储存燃料的油箱和支撑骑乘者的坐垫，后部设有拥有驱动力的后轮。承载着全车的重量和负荷，承受着动力传递和扭矩，以及驱动轮与路面的附着作用，产生对摩托车的牵引力。
[0003]现有的摩托车车架的内部大多为镂空结构，则镂空结构无法保证摩托车车架能够具备较高强度的支撑作用，从而降低了摩托车车架的使用寿命，以及使用安全性，则现有的车架结构由于为了保证其基本的支撑强度则会设计为整体一体结构，不便于拆卸拆分，从而导致内部车体部件无法更换以及修检工作正常进行，不方便使用，亟待开发。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高强度大排量摩托车支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度大排量摩托车支架，其特征在于，包括上内主梁管（1）、第一紧固螺栓（2）、第一紧固螺母（3）和下外主梁管（4），所述上内主梁管（1）的两端固定有内撑端管（101），所述上内主梁管（1）底部的两端固定有内端部撑管（102），所述上内主梁管（1）的两端及底部且位于内撑端管（101）的侧部通过第一紧固螺栓（2）和第一紧固螺母（3）固定有下外主梁管（4）。2.根据权利要求1所述的高强度大排量摩托车支架，其特征在于：所述上内主梁管（1）的底部对称固定有底内侧U形固定座（5），所述底内侧U形固定座（5）的底部内通过活动转轴（6）活动连接有内中部支撑杆架（7）。3.根据权利要求1所述的高强度大排量摩托车支架，其特征在于：所述内端部撑管（102）的底部连接有增摩接触夹垫层（13），所述增摩接触夹垫层（13）位于上内主...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊华康，朱礼军，苏高峰，
申请(专利权)人：江苏万隆车业有限公司，
类型：新型
国别省市：